krzysiekml

jak obudowy całe to kup sam rdzeń Chra do niej i przekładaj samemu

napisz dla potomnych co było problemem

przed chwilą w Szydłowie pow. Mławski przy drodze stał czarny avanturnik b6 na blachach GKW..... jak dobrze widziałem i ramki klubu Pozdro wcześniej przy tej posesji widywałem b5 avant na blachach EL i też ramki klubu,tajne spoty ?

no przepływka mało mierzy ,dziury w tipie nie masz ?

czujnik w misce pada lub jest brak połączenia z tym czyjnikiem

dv dobrze założyłeś?

od aeb nie założysz w normalny sposób avj,awt,amb,bfb,bex i zwróć uwagę na wyjścia po prawej stronie przepustnicy,są dwa lub jedno

w maglu masz zaworek ,tj śruba którą przykręcasz przewód do magla może on winny

trzeba się logować do ecu

zakres regulacji czyli 128(obr720 ) + 1 =129 (obr 730 ) czyli +1 to 10obr. więcej i odwrotnie

dv dobrze założone ?

coś tam wspomniałeś o modzie kolektora wydechowego tego seryjnego ?

zaraz znajdę foto łańcucha Iwis ori i łańcucha który siedział w pudełku febi to zrozumiesz co i jak

swag i febi to tylko pudełka,autlog cena 750pln niedawno zakładałem i działa tylko nie wiem jak długo bo ślizgi wyglądają na nie zbyt wytrzymałe,czas pokarze

na dwie panie na dwie

jest git

Marcin jesteś pewien bo ja dokładałem q i tej rury nie zmieniałem

nie

tak ajl ma taką samą jak s4 agb ,mozesz śmiało zakładać lub wallbro

czy ty czytasz tak w ogóle? Ty masz fwd a Paweł ma q i to zupełnie inne kosze ma moje fotki wolbro w koszu Q

Alan jak coś potrzeba to pisz

bo fwd ma zupełnie inny kosz jak q i tam jest całkiem inaczej i walbro normalnie działa i jest P&P nie licząc wtyczki elektrycznej

sprawdz jak masz skalibrowany g85 jeżeli przy jezdzie na wprost komp widzi skręcanie pojazdu np. +8st to w tą stronę będzie inaczej/szybciej reagował a w drugą proporcjonalnie gorzej ,tolerancja dla g85 jest +- 5st

gjw nie ma impulsatora na skrzyni tak jak ma avj więc jak rozwiążesz ten problem to ok.