radimm

1,4 bar to doładowanie na program z turbosprężarką z AWX, także jakby nie patrzył zainteresuj się tematem, bo jeśli masz turbo z afn to ryzyko że odleci bardzo wysokie

jak żarówki wchodzą w światło 3-cie stop? Też pasuje mi kilka wymienić. Podoba mi się Twoje podejście do tematu!

ładnaaa, naprawdę kolor robi robotę i ES pakiet zawsze PRO

ładuj 18 i nawet się nie zastanawiaj. Na 17 + opony wydasz tylko kasę, pierwsze emocje opadną i będziesz żałował że nie kupiłeś o cal większych.

tak ten, to polift. Moim zdaniem znacznie ładniejszy

jeżeli masz map sensor na rurze dolotu to G71 masz połączony z mapsensorem. Jeśli Map sensor masz w ECU, to G71 będzie osobno na rurze dolotu ups pomyliło mi się z G72, ale dużej różicy nie ma. Albo masz na rurze dolotu, albo w ECU

tak, jarzmo 451 pod 312mm

powiedz mi, jak teraz wygląda sprawa ze znakiem na kole zamachowym a nową skrzynią?

zacząłbym od razu od pakietu startowego -> turbo wtryski pompa fmic remap

Ori progi z S? smaczny avancik

Z 10km powinno przybyć przygarnę jak swoje od przybytku głowa nie boli

przy ostatnim strojeniu w lipcu 2015, była wersja z podstawkami, ale chyba były jakieś wadliwe bo coś nie chciało działać z tego co pamiętam

gości w ecu ofkors

letni setup ten co od kilku sezonów - łopaty RS 18' , także nic specjalnego. Kreski bez zmian, może jak wrzucę wałek to się coś pomyśli o jakiejś korekcie jeśli Gregor będzie miał czas i ochotę na lutowanie starej padliny

Mi też już po głowie chodzą głupie myśli,powrót do BMW +1Ja ostatnio coraz poważniej myślę o allroadzie A6 C5 2.7 bit. Tym bardziej że żona robi prawko to by się coś wyższego przydało z Q, a i 2.7 bardziej rozwojowe niż afn Wysłane z mojego CHM-U01 przy użyciu Tapatalka miałem odpuścić, ale jednak instynkt zwyciężył.... wałek z sdi + przy okazji wlecą nowe popychacze, tylko teraz znaleźć chwilę, na zrzucenie przodu - jak zwykle najtrudniejsze

moim zdaniem nie ma nic brzydszego, niż zrobić zderzak na gładko i podczepić niżej tablice

Panowie, poleci ktoś jakąś spoko mieszalnie lakierów w Krakowie, w której dobiorą mi lakier i nabiją w szpreja?

najs bicz B5 ma to coś jednak w sobie

wątpię żeby Twoje adaptery miały wyjście na halogeny. Teraz w zależności od tego jakie miałeś przedliftowe lampy. Jeśli Bosche to w pinie 3 twojej starej wtyczki jest "+" na halogeny. Także wyciągasz przewód z pin'u 3 starej wtyczki, jedziesz z nim na pin halogenu w zderzaku. Na drugi pin dopinasz masę i tyle roboty.

jakie założyłeś odboje?oryginał czy coś innego? Z tyłu mam ori, z przodu brak..H&R i tak się ugina max pół centymetra jak masz tył miekki na ori to dawaj wałki gumowe na nich jest ok nie siadają jak oryginał http://allegro.pl/pret-walek-gumowy-wypelnienie-gumowe-i6148360537.html tylko nie wiem czy zwykła wiertarka to rozwierci, mi znajomek robił na tokarce i poszło na wolnych obrotach nie topiło gumy Coś będę działał, żeby się tak nie uginało, z przodu 0.5cm to za dużo, szkoda błotników. Dla przypomnienia jak było robił robotę ten BADLOOK

progi z eski ogarnij jak najszybciej, bo bez nich czegoś jej brakuje. A tak to fajnie ją wyprowadziłeś

Dziś 8.30 na skrzyżowaniu Brożka z Lasek widziana biała B6 Avant na ramkach klubowych. Pozdro dla Kierownika! P.S ładnie to tak blokować skrzyżowanie ?

a zderzak z tyłu przed lift. Tył nie był walony? Bo raczej nie wymienia się zderzaka w tą stronę, bardziej z przedlifta na polifta

OK, dla potomnych: dla czujnika doładowania G72 numer: 028906081 - jeden PIN masa - drugi pin napięcie pomiędzy 4,6 - 5V także moje ponad 6V jest albo błędem pomiarowym voltomierza, albo coś mi się równolegle połączyło, na co z resztą wskazuje kod błędu: 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Marcin , dzięki za linka będę szukał, choć przyznam że przekopałem dużą część google i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi