Norbas

Dziwne, ze nie maja w papierach wymiany filtra powietrza, paliwa i płynu hamulcowego... chyba, ze robiłeś to wcześniej ? Co ile robisz wymianę oleju ? 30kkm ?

Graty fury, mega im wyszedł ten model Przyjemnej eksploatacji

No fajnie wyglada ten kolor ale trzeba być wytrwałym przy czarnym jak ktoś pedantycznie do niego podchodzi to może osiwieć chwila moment :hi: Gdzie temat z A6?

https://pneumatycznezawieszenia.pl/ Ogolnie to cały układ jest wytrzymały tylko należy o niego dbać i zaglądać do kompresora bo woda lubi się zbierać. Miechy zazwyczaj padają od piachu który się na nich zbiera i ociera szczególnie michy tylne. Mnostwo błota tam przelatuje. Tył potrafi paść po 150kkm a przód potrafi sporo przelatac bez problemu

Odchwaszczania ciąg dalszy Weekend, weekend i po weekendzie Trochę wolnego więc 3 dni poświęciłem na trochę pieszczot Lekko nie było... Przygotowania auta pod korektę następowało w taki sam sposób jak w studiach detajlingowych Korekta dwuetapowa bez jakiegoś grubego ciecia w warunkach jako takich ... Czas niestety mnie gonił więc nie było czasu na papiery itd... Kilka fotyszczy, niestety nie za wiele z przed ? Kod lakieru to bardzo fajny LZ9W 50/50 maska, na której sporo czasu zeszło A tak auto teraz wygląda To tyle. Jak żona zauważyła różnicę to znaczy, że jest dobrze

Ledziki pierwsza klasa zaraz do niego pisze natężenie świecenia drl można zmienić w adaptacji jak dobrze pamietam

To znaczy, ze trzeba zamawiać ?

Powiało świeżością i teraz można patrzeć na fis z przyjemnością

Jakbys miał chwilke to sprawdz co trzeba w modelu b6/b7 i pyknij info na pw

Jest zadzior co z relingami, ramkami i kierunkami ? Zostawiasz coby w nocy na parkingu znaleźć ?

I człowiek będzie teraz spokojniej spał Dużo taki swap pompy ?

Zrobi się Kamil, tak z ciekawości zapytam, wiesz może co ile robić regulacje pompek oraz zmieniać uszczelnienia na nich ? Widzę, ze roboty nie wiele a można by to ogarnąć profilaktycznie nawet co

Ogólnie ten syf to by na samym dole zebrany.Reszta paliwa, która wylałem z filtra była normalna... kopcic kopciu bo nie mam depa obecnie ze względu na to, ze przed wyjazdem do pl puścił spaw na flanszy łączącej turbo jakiś nie mam kiedy się zebrać o włożyć go na miejsce tak w ogóle to gdzieś mam wyciek,którego za bardzo nie mogę zlokalizować... uszczelniacze na wale wymienione, uszczelka ssącego wymieniona, egr tez, rury łączącej ic również... zostało w sumie sprawdzić te vacum oraz uszczelke na listwie idąca pod pokrywą. Uszczelka pokrywy tez wymieniona. Wsio skręcałem z momentem według przepisu

Polskie i Norweskie ... To daje dużo do myślenia... nigdy nie wlewałem nic do czyszczenia. Obczaje vacum ale może lepiej odrazu kupić uszczelnienia na pompki tak myśle. No nic zrobie 7,5 sprawdzę jak wyglada jakie objawy przy uszkodzonych uszczelniaczach przy PD ?

I cyk wymiana filtra po 15kkm zobaczymy jak będzie po 7,5kkm

I w efekcie Tobie jako głównemu zarządcy auta zostaje schowek pasażera a w full + 2 schowki pod fotelami tak w ogóle to miałem się pytać u Ciebie w temacie ale spytam tutaj... odczułeś roznice w przestrzeni bagażowej po przesiadce z b6 ?

No i super kobietom tez się ona podoba wiec uważaj

Gruba warstwa, nie kłaść na niego mocnej chemi i trzyma od roku do 2 lat

Widzisz tak o procetach pisał, ze sam wpisałem chodzi oczywiście o 40g czyli okienko z carbon mass. Przy 40-45 zapełnieniu współczynnika sadza dep się wypala. Ja akurat mam wersje TDIe a z tego co kiedyś czytałem to on szybciej się wypala...

Fajnie, że auto dostało drugą szansę Powodzenia w realizacji planów i niechaj się sprawuje

hehe szybciej chyba zmienie b7 na tą z motorem 3.0tdi niż dobiję nim do 200KM... niestety w NO 3.0 jak na lekarstwo

No to jak już wiesz kiedy to staraj się wypalać go do końca Niestety ten wynalazek ustawia czasem życie nam użytkownikom... Co do zmiany oleju to zmieniaj maks co 10kkm bo potem to już woda się robi ja zmieniam co 7,5kkm jak w starych dieslach, które jeżdżą do dziś Ogólnie jak się zapcha filtr to nie trzeba kupować nowego, wystarczy wysłać do firmy, która zajmuje się profesjonalną regeneracją DPF/FAP (przykładowo bosch) potem aaptacja i można latać znowu. Koszt porównując z zakupem nowego jest niewilelki

a dokładniej prawidłowa regeneracja. Jak słyszysz/czujesz, że się wypala to nie gaś go wtedy dłużej posłuży Ja mam wypalanie co 400km przy programie, przed programem na serii było 250km ktoś mi pisał, że to żle i nieługo dpf powie papa, jak widać jest czysty . Nie wiem czy wszystkie PD maja ustawione, że załączają wypalnie co 40-45% współczynniku obciązenia

49% jak na auto z przebiegiem 143kkm to juz jest trochę.. ja mam teraz 40% przy przebiegu 168kkm a filtr wygląda tak :

No i spowalniacze z przodu założone... tył wpadnie w niedługim czasie bo muszę czekać na osłony pod tarcze... Mimo wszystko sama zmiana przodu robi różnice w hamowaniu Dev sie spisał z lakierem bo idealnie pasuje pod budę