Onkel

Niestety ja nie mam multi kierownicy. Ten AVIC NET ściągałem chyba z tej strony co podał Kowi - avic411.

Miernik w ręke i sprawdzić czy w kostce przy żarówce jest prądzisz.

Przyszedł książę i dolewał gazu w trakcie jazdy. Tak wygląda ta historia?? Kolega myśli, że jak 2.0 pali 12 to jego nie może więcej jak 6:kox: Co z tego, że mały silnik. Żebyś Ty bujnął to swoje cudo to potrzebujesz większego depnięcia niż ja w 1.8T. No chyba, że jak ktoś napisał max obroty u Ciebie 23k choć i wtedy nie było by łatwo. Auto ma swoją wagę.

Tak na szybko. Żeby nie było, że przypisuję sobie kogoś pracę to należy wpisać w google hasło: "avic f900bt upgrad na f910bt. Tam jest opis całej zmiany na f910bt bo cały proces odblokowania dzielimy na dwa etapy. I. Zmiana softu na f910bt gdzie urządzenie działa o wiele lepiej. II. Zmiana softu z odblokowaniem. I etap zrobicie ze strony podanej wyżej. Długo będą ściągać się pliki także cierpliwości. Dodatkowo dodam kilka cennych wskazówek, żeby nie uwalić urządzenia: 1. Jak robimy update wince to należy poczekać aż pokaże się napis o reset urządzenia NIE WCISKAMY GO WCZEŚNIEJ bo uwalimy system. Zrobi się dwa razy do 100% chwile czekamy i wyskoczy monit o wciśnięciu resetu. 2. Kopiujemy wszystko z folderu f910bt na urządzenie BEZ usuwania czegokolwiek na urządzeniu. Jeśli wyskoczy monit że plik istnieje to robimy zamień wszystko. Są ludzie, którzy usuwają i niestety nie działa wszystko tak jak powinno. Ja nie usuwam i jest ok. 3. Po całej operacji skopiowania JA wcisnąłem reset trzymałem go i dopiero po wyciągnięciu kardy z czytnika puściłem. Radio uruchamia się z nowym softem. I już na wstępie zauważycie lepsze działanie. II etap. Trzeba ściągnąć plik o nazwie AVIC NET. To jest soft z odblokowanym systemem. Jak go ściągniemy to robimy tak jak w przypadku kopiowania softu f910bt z tym, że wcześniej należy usunąć z urządzenia wszystkie mapy pozostawiając tylko polske i plik basemap. Żeby to zrobić na kartę pamięci wrzucamy tylko testmode i uruchamiamy. Wchodzimy w pamięc urządzenia-szukamy folderu iGO-folderu map i usuwamy inne Państwa A NASTEPNIE PUNKTY POI. TAK ROBIŁEM TO JA. NIE BIORĘ ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA WASZE URZĄDZENIA JEŚLI ZROBICIE COŚ NIE TAK. OPIS INFORMACYJNY JEŚLI KTOŚ NIE CZUJE SIĘ NA SIŁACH NIECH LEPIEJ TEGO NIE ROBI. DODAM TYLKO, ŻE KTOŚ NA ALLEGRO PROPONUJE ODBLOKOWANIE ZA 200ZŁ NA PYTANIA ODPOWIEM W WĄTKU.

Jeśli nie chcesz podpiąć VAG-a to jedź do jakiegoś gazownika niech zobaczy co jest 5. Ja mam 1.8T i tą samą instalke - wszystko działa idealnie.

Tak tylko w przypadku sekwencji i braku gazu auto zgaśnie a nie jak powinno być przejdzie bez szarpnięcia.

Witam. Powiedzcie mi jak wygląda zaślepienie tego zaworu w benzynie B6 1.8T? Czytałem kilka tematów ale albo dotyczyły B6 diesel albo B5 benzyna ale tam chyba jest trochę inaczej. Podobno może błąd wywalać i dłużej się nagrzewać silnik. Ale czy poza tym są jakieś inne gorsze strony/niedobre dla silnika takiego zabiegu?? Może ma ktoś już to zrobione u siebie? Jeśli to ma znaczenie przy takim zabiegu to posiadam instalacje LPG.

Brudna przepustnica, przepływomierz itp. Podłącz VAG-a i odczytaj błędy. Wrzuć na forum i będziemy pomagać.

Nie nie. Chodzi o to, że jeśli wskazówka zleciała na sam dół o zalałem za 100zł to owszem podniosła się np. na poziom 170km ale jeśli odpiąłem aku to po podpięciu wskazała różnicę rezerwy czyli np.230km

No to tyle, że straciłeś 6zł na polecony.

To dziwne bo u mnie i u kolegi nawet po dolaniu nie wraca do stanu przed zapalenie rezerwy. Tylko odpięcie aku pomaga

Ten za silnikiem podaje chyba na zegary.

To pierwsze to RNS-e z A3. NIe pasuje z B6 do B5. Ale pasuje z A6. Tu masz temat, poczytaj. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?7428-ALL-RNS-E-od-A-do-Z

To ja już wolę swoją żółtą barwę żarówek i dołożony moduł świateł dziennych na ori lampach.

Sam. Wszystko opisane jest na avic411 ale jak znajdę chwilę to zrobię opis. Dlatego dziwi mnie, że ludzie płacą jakiemuś użytkownikowi z allegro po 200zł W sumie to jest złożona procedura. Ja mam f900bt i najpierw przeszedłem na soft z f910bt a następnie na ten gdzie mamy baaaaardzo duże możliwości w radyjku. Jeśli ktoś chce to mogę zrobić fotki i wrzucić jak to wygląda. Już samo przejście z f900bt na f910bt daje ogromną różnicę w działaniu systemu i dotyku.

Ja mam AVIC-F900BT w pełni odblokowanego tzn. działają wszystkie znane mapy no i wiele więcej bajerów.

Są dwa czujnik. Jeden na dole [przy chłodnicy, drugi z tyłu silnika. NIe wykręca się tylko wyciąga zawleczkę i normalnie wychodzi. Płynu ubędzie dlatego fajnie robić to na zimnym silniku co by rąk nie poparzyć.

Jaką tą nawigację masz?? RNS-e??

No niestety to niezbyt udany silnik audi choć legenda mowi, że komus nie bierze oleju:decayed:

I jak mamy Ci pomóc?? Na odległość w tym przypadku?? Kurcze koledzy troszkę pomyślunku. Gdzie szukać?? No tam gdzie idą węże od wody. Gdzie jest upocony a po analizie wychodzi, że to nie olej.

Najwygodniejszy jest potencjometr. Ja robiłem sam ten moduł zgodnie z opisem na forum. Kiedy chcesz to regulujesz. A jak kiedyś rozmawiałem z kogiel to powiedział, że za 5zł dołoży potencjometr.

500 000 tematów o tym było. Poszukaj i poczytaj. Nowa wyszukiwarka jest taka przyjazna.

MAsz cały długi temat o wyborze CB. Spójrz kilka tematów niżej.

Ja kupowałem Goetze do 1.8T

Sam nie czytasz odpowiedzi na swoje pytanie. Napisałem Ci w drugim poście co zrobić.