wesz82

Ta jak chcesz brame malować to sie nadaje

Zadzwonię jutro na spokojnie podadamy. Jak możesz sprawdź po wiele byś miał klocek do tego zestawy

Dokładnie mi chodziło o ten zawór

Lepiej kup nowa piaste, za przetoczenie dobry tokarz bierze 60-80zl, szanse ze zostanie to skopane stawiam 50/50. Piasta nowa kosztuje ile 150zl, a masz pewnosc ze bedzie dobrze. W sumie masz racje ale czy te zamienniki dają rady??? Tokarzy mam sprawdzonych ale zawalonych robota sam juz nie wiem.

Przecież napisałem o użytkowaniu turbo Niech wstawia zeby turbo dostało obciążenia bo od dziadkowej jazdy na bank nie wyjdzie trefna regeneracja. To co innego jezeli nie mysleli i pałowali na zimnym to co innego,w ogóle te fordy szkoda gadac u nas nówka po 2 tyg trafił do serwisu bo biegi nie wchodziły Koles miał STI problem znany z chłodzeniem oleju po jakims czasie wiedział ze ma uwalona uszczelke pod głowica jeżdził az zatarł silnik,serwis zrobił na swój koszt a koleś pogonił auto

Jak robisz krótkie odcinki,rzadko dogrzewasz auto to tez ma prawo wystepować taka maź.

Wrzuć logi na ogólny szybciej ktoś sie wypowie Podmień na n18. Ale co zdechło na amen????Geo nie chodzi???

Predzej poczuje on w kieszeni jak gwarancja sie skonczy Wiec Twoim zdaniem nie powinien pałować,moze niech zrobi ze 2 obroty sztangą zeby nie dmuchało tyle???? Jak jest dobrze zrobiona to wytrzyma nie jedną gwarancje

Tomek z tarcz zostało ładnie bo ok 30.5mm Ostatnio podjechałem do jednego tokarza,chciałem mu zostawić piasty do przetoczenia to zjechał mnie jak gówniarza: 'Panie ja panu tego nie zrobie nikt mądry sie tego nie podejmie,piasta będzie krzywa i będą takie bicia ze pan popamięta" Pytam sie dlaczego to mi powiedział ze tokarka nie weźmie mu równo a tam musi być bez błedu. Podziękowałem i spierdzielałem stamtąd bo dużo nie brakowało a ukamienowałby mnie za herezje Po świętach szukam kogoś kto ma wiecej rozumu

Mówisz o zaworku który przekierowuje ciśnienie czy o śrubie na przewodzie???

Wszystko zależy od tego kto robił ta regeneracje,przecież hybrydy to tez regenerowane turba... Zmień tego mechanika jak on twierdzi ze AWX nie jest na vnt,już lepiej by zamknął sie i nic nie gadał a nie głupoty opowiadał... Co do turbo to nie katuj na zimnym,studź po przepałowaniu i to teraz jak masz gwarancje ciśnij pedał zeby turbo poczuło.

Własnie,nikt sie nie spodziewa a tu bum

Wtedy w ogóle by nie jechał.

Grubo jedziesz,a powiedz jak z trakcja w tak lekkim aucie?

1.8T po chipie wciagam jak dziecko. Zeby cos jechalo na poziomie mojej cordoby musi miec 250+ KM i wazyc 1200kg, Golf 4 r32 ma slabe heble z przodu 2 tloczkowe ate + 334x32, z tylu 256x22 na malym tloczku. Auto tez lekko 100kg cieższe od cordoby takze szalu nie ma. Powinieneś dodac jak dla mnie to szału nie ma Kiedy nex stage z mocą???

Fura konkret. Pogratulować Ciekawe jak by poradziła sobie z 1.8T po chipie... Heble fakt w ciul wielkie jak do tego samochodu,ale skoro Ci to nie przeszkadza to ok hamowania nigdy za mało Jakiś rok temu na niedziele dostałem w swe łapska gofra 4 r32 i powiem Ci ze do dzis nie mogę wyjść z podziwu jak to hamowało,domyślam sie jakie muszą być u Ciebie przeciążenia

Może wąż od doprowadzenia oleju jest zabity,może zły montaż,trefne turbo lub kierownik co nie wie jak sie poruszać autem z turbo....

Sory ale masz jakieś dziwne pojmowanie potrzeb. jesli przy 230km i wadze 1500kg heble z esy są słabe to co ma założyć ktoś kto ma około 400KM i podobną wagę? Zaciski knorr`a od naczepy? +1 Takim tokiem rozumowania to wszystkie esy rsy i sresy w ogole nie hamuja...

Zostaw chodz koncowy to bedzie ciszej.

Poszukaj tematu zmiana kola dwumasowego na jednomas tam wszystko jest ladnie opisane za duzo by pisac raz jeszcze. Na szybko to 1z araz audi 80 2.0 benz

Mi moja za pierwszym razem mowila ze rajstopy zaklada sie nie od strony glowy i juz potem bylo latwiej:-D:-D:-D

Jeszcze raz.. Spaliny powoduja to ze turbo dmycha tj nasze ciśnienie doładowania. Pracą hamulców,zaworkami n-17,75 oraz gruszką w 1z steruje ciśnienie nie spaliny,ciśnienie napędzane jest przez pompe która wytwarza ciśnienie(nie pytaj jak sie nazywa fachowo ale o nią pytasz) U mnie pompa od podcisnienia znajduje sie z tyłu silnika troszkę pod n18 u Ciebie pewnie pompa od ciśnienia też tam sie znajduje. Zrób tak wpisz w google i poszukaj sobie jakie cisnienie ma wytwarzac pompa tuż przy wyjściu a jakie na końcu całego układu tj na wezyku od gruszki,załatw przyrzad do mierzenia cisnienia i pomierz co i jak. Jak znajde 5 minut to sam poszukam ale uwierz mi ze na innych forach tez maja takie problemy..

Po primo masz 1z tam nie masz podciśnienia a ciśnienie. Ciśnienie powinno wypychać sztange gruszki a nie ją wsysac. Wszystkim steruje jak zawsze N75 Turbo napędzane jest przez spaliny nie ma tam żadnego elementu. Co do testu na vag to chyba nie zrobisz tego na WG musisz miez turbo ze zmienno geometrią tj VNT. Sluchaj nie wiem jak jest w WG ale w VNT po zsunieciu wezyka z gruszki sztanga opada. Gdzies kiedyś słyszałem ze jak dmuchniesz w gruszke a sztanga wykona ruch to grucha do wymiany.

tak p&p lepiej dociskaja tj lepiej zbieraja

Jak bieg wchodzi bez oporu na zgaszonym to na bank sprzegło. U kolegi w tarczy już prawie ścierało nity.