elmer80

Jeśli nie znasz 1.9 PD to na słuch raczej nie ocenisz gwizdania itd. Laptop i vcds to podstawa w ocenie kondycji silnika. wysłane z Commodore 64

Ostatnio trochę przyciskam swojego klekota i trochę mi się ciepło robi przed niektórymi zakretami stąd pomysł żeby coś pozmieniac... założyłem wątek ale narazie brak odpowiedzi wysłane z Commodore 64

Pytanie z cyklu już było... może... Czy przednie tarcze 288 mogą robić za tylne :confused: wysłane z Commodore 64

Witam! Poniższe pytanie kieruje głównie do Devastation Tylne tarcze wyglądają jak na zdjęciach. Przednie wyglądają normalnie a były zmieniane równocześnie. Jestem przed wymianą klocków i zastanawiam się czy zostawić te tarcze? Przebieg 50 tys. wysłane z Commodore 64

, a jak dla mnie zakładanie gazu do 1.8T to szczyt wieśniactwa:doh: chwali się, że ma mocne 1.8T, a podjeżdża na stację i gaz leje hehe dokladnie..gaz jest do kuchenek gazowych i sztaplarek Dajcie spokój z tym wyszydzaniem... Auta zasilane gazem lpg, ziemnym czy też auta hybrydowe i czysto elektryczne niby czemu są gorsze? wysłane z Commodore 64

Większe obciążenie na pompie wspomagania wpływa na pracę paska wysłane z Commodore 64

O rany co Wy nie laliscie rano ? 1. Kat dpf wywalac 2. Egr zostawiać bo jest zespolony z klapą gaszaca co najwyżej zaslepic + separator oleju 3. Wypić kawę i czytać kolejne posty wysłane z Commodore 64

He??? Nic takiego się nie dzieje. Jak chcesz to na dowód możesz powachac moją rurę :D:D wysłane z Commodore 64

Naucz się czytać ze zrozumieniem... Gdzie napisałem żeby egr wywalac? DPF/KAT wywalić wysłane z Commodore 64

Też mam AVF z 2003. Nie ma dpfa no chyba że okupant był wyjątkowo Eko i sobie dołożył ale to musiałbyś mieć wyjątkowego pecha Co byś nie tam nie miał od razu wywal i załóż przelot od gościa co się Gruchot nazywa. Znajdziesz na aledrogo. Żaden polsyntetyk! Lej 505.01 motula, valvoline lub lm. Egr możesz zaslepic ale olej nadal będzie w dolocie. Najlepsze rozwiązanie dołożyć separator oleju na wyjściu odmy. wysłane z Commodore 64

Też mi się wydawało że filtr to filtr... Dopóki nie miałem w rękach filtru kabinowego knechta i filtrona. Proponuję zakupić obydwa i porównać. To samo się tyczy powietrza oleju czy też paliwa. A różnica w cenie paczka fajek albo flaszka to żadna różnica. Filtrów nie kupuję się codzienne. Modzicie auta, kupę kasy wydajecie na audio czy tam inne 18" felgi, przed kobitami ukrywacie ile na furę wydajecie a na filtr raz w roku żulicie :banghead::banghead::banghead: wysłane z Commodore 64

No właśnie... kup 1.8T wysłane z Commodore 64

Mechanior tu nie potrzebny. Jak Ci się nie chce sprawdzać vagiem to kup nowy ORI tylko w ASO i wymień. Przy okazji wymień termostat i płyn. Oczywiście ori. Będziesz miał z głowy ten układ przed zimą. Tylko nie daj się na zamienniki bo będziesz zmieniał jeszcze raz wysłane z Commodore 64

Miałem to u siebie. Wymiana sprzegielka alternatora pomogła. wysłane z Commodore 64

Głupot nie opowiadaj... regeneruje się! Co do dymu to owszem mógł się nagromadzić ale musi się w końcu wypalić. Może koleś od regeneracji dał ciała... Regenerowałem 3 turba i w jednym koleś założył geometrię od zupełnie innej turbiny...:banghead: kierownice były po prostu mniejsze! Tak więc może Twoje turbo po prostu puszcza olej wysłane z Commodore 64

W normie wysłane z Commodore 64

Ja tylko czekam aż taki sam co do długości i emocji będzie wątek o paliwach... Ileż można wałkować ten sam temat? "Panowie jaki olej do 1.9 262 km" ... do znudzenia... weź instrukcję i przeczytaj zalecenia producenta... ech... wysłane z Commodore 64

Tu nie ma nic śmiesznego... K...a ja p......e człowiek tyra żeby fajnym autkiem jeździć, wkłada kasę robi mody a taki uj zawinie spod domu auto. A jak mu się nie uda to zniszczy często celowo. W najlepszym wypadku zabiorą wkłady lusterek, dekielki, kratki zderzaka. Pamiętam jak w B4 kolegi zawineli halogeny z kierunkami a śrubki które zmienił na nietypowe ustawili mu na masce... wysłane z Commodore 64

Dolna osłona, zderzak i masz go na wierzchu. Najpierw jednak sprawdź dokładnie wszystkie połączenia. Ktoś gazuje a Ty macasz i sluchasz wysłane z Commodore 64

Przecież znalazłeś przyczynę. Sztanga nie może się ruszać 3mm! Wyciagaj turbo i do czyszczenia. Po odpieciu sztangi geometria musi chodzić na tykniecie palcem. Bez żadnych oporów. Być może grucha turbo się rozleciala. A może sprytny mechanior podmienil całe turbo ??? wysłane z Commodore 64

Pewnie diody są i wywala błąd wysłane z Commodore 64

Odepnij podciśnienie od egr i turbo albo kompresor klimy a konkretnie sprzegielko. Włącz wyłącz klime i sluchaj. wysłane z Commodore 64

Hgw... wysłane z Commodore 64

szczelne

... i dlatego kupuję Manna. Lepiej wykonane na krawędziach. Lepiej połączone i jakby więcej materiału bo cięższy. To samo się tyczy filtra kabinowego. Nowy Mann był cięższy niż stary filtron z brudem wysłane z Commodore 64