lukjar7

egr dziala

moglby byc cieplejszy, delikatnie kat synchr popraw korekcje nie ma bajki i nie ma tragedii

auto zostało poddane nieudolnemu "chiptuningowi" Wgraj serię i wróc z kpl logów

ja podejrzewam ze mapa dymu jest z kosmosu

kwadratowym TQ

jak filtr pow skarpeta to moze uda sie cos z przepływomierzem zwojowac

za pozno kazal Ci deptac i za pozno wcisnal spacje w laptopie ...

W dowodzie ma wbite 81KW czyli 110KM chyba że coś ja namieszałem A wracając do tematu wszystkie parametry w normie? czyli kupiliście nieświadomie zamiast 110 to 90 km ?

Przeciez to jest ALH 90 km

Ludzie nie wiedzą że moc jest zależną momentu wolelibyśmy zobaczyć te "oki" Pewnie wgrał Ci gotowca nic nie wartego

czy nada sie do modów to poproszę logi, bo hamownia mnóstwo rzeczy potrafi ukryc :gwizdanie:

nie tylko poczatek

czekaj bo czegos nie rozumiem, zawsze jest tak ze pompa tloczy wiecej a regulator zbija o ok 0,5 bara.

wyzerowałeś kanał 00 w zegarach ?

bylo zaczynać pomiar od 1,2 krpm to i wynik byłby inny

moim zdaniem hamowanie za pozno zaczete w Dobrzyniewie na wadze ? powiedz kto hamuje auta w białym już dodatkowo ? to dynomet?

auto było ważone ?

Nie głupi pomysł tylko jak teraz zrobić duże próbkowanie

zerowałeś drugi kanał w adaptacjach licznika ?

takze potrzebne będą piny z zegarów[br]Dopisany: 17 Maj 2011, 21:56_________________________________________________mryga kontrolka immo na zegarach ?

ze jest uwalony olejem to standard, jesli nikt go nie zaslepiał to do czyszczenia zrob 008 010 011 dyn

odpowiedź - tylko niepowazny tuner nie wstawia podstawek (mowa o ECU starszego typu gdzie trzeba lutować) wstawianie na czas strojenie to zrozumiale, ale czy np puszcza się takiego klienta potem z podstawkami do domu ? bo ja czesto mialem z nimi problemy[br]Dopisany: 17 Maj 2011, 19:52_________________________________________________ masz immo w puszcze czy juz w licznikach ?

I co sobie bedziesz hamował tą hamownią, chyba wolnossące bo żadnego turbodoładowanego silnika poprawnie nie zmierzysz:) Jest wiele aspektów które hamownia musi spełniać bo inaczej komuś lub sobie możesz zrobić krzywdę. Jeśli chodzi o inercje to rolki jak najcięższe 350kg aby pomiar był długi. Przy obciązeniowej waga rolek nie ma znaczenia. Sterownik do hamowni można kupic z firmy dynoproject koszt chyba 12 tyś. tzn turbodoładowane też da radę ale przebieg momentu od samego dołu napewno będzie zafałszowany, generalnie moc max powinno pokazać poprawnie ciężkie te rolki sterownik to myślę, że dałoby radę samemu opanować. zastanawiam sie czy ma to jaki kolwiek sens

termostat szrot duze korekcje czuć falowanie obr ? kat synchr do korekty egr zarośniety lub przerdzewiała blacha która miała go zaślepić Brak kpl logów

pytanie, czy jakis poważny tuner zostawia podstawki ?