Skocz do zawartości

lukjar7

Pasjonat
  • Postów

    1040
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez lukjar7

  1. mozliwe ze w ukl dol jest mala nieszczelnosc, no i temp moglaby byc wieksza, reszta ok
  2. chcialem napisać że turbo szybko padnie ale patrze ze awx 14x mysle ze wypluje
  3. zmierz mu rezystancję, 90-120 musi miec
  4. 004 008 010 011 dyn, to najwazniejsze chyba
  5. mozliwe ze egr jest troche brudny, reszta po dynamicznych
  6. zaprogramowaliście na nowo ?
  7. wymien termostat i postaw kat na 0
  8. commandera uzywal ktos na aucie ?
  9. co do klucza to odczyt kodu pin i adaptacja transpondera chyba jakby czujnik nie zyl to by auto nie gadalo, chyba ze wtedy zlicza obroty z czujnika na wałkach rozrzadu, tak sie zdarzalo co do tasmy to trzeba pomierzyc, pamietaj ze nie mierzymy rezystancji zapłonników
  10. w dieslu nie ma checka tylko kontrolka swiec zarowych jakies dziwne te logi
  11. nie mierz napięcia tylko rezystancje klocków i przewodów
  12. przeciez kable sa lewy przod i prawy tyl, polutuj kable i bedzi z glowy
  13. Witam, zadaje tutaj bo wiem ze to najlepszy dział, Czy AFF w a4 98 r ma dwumase ? z mapy wynika że ma ale wole się upewnić 038906018bf pozdro
  14. 003 bs to praca egr
  15. kat jest ? log 010 poprosimy dyn
  16. zapoznaj sie z tematem podwieszonym
  17. z tych logow nic nie wynika
  18. moze elektronika padla od pilota
  19. dokładnie dla AKN sa inne wysterowania odwrotnie proporcjonalne jezeli chcesz sie dowiedziec czegos wiecej to zrob kpl logów
  20. 004 bs poprosimy
  21. wchodzisz w silnik, login 12233, wchodzisz w adaptacje i zmieniasz na kanale nr 1, mozliwosc zmiany jest niewielka
  22. ja nie widze tutaj dynamicznych
  23. nie wiem, ja nie koryguje vagiem
  24. co to za firma od turbin ?
  25. zostaw tak jak jest
×
×
  • Dodaj nową pozycję...