rikardo

Na forum jeden z kolegów przestrzegał przed kupowaniem plecionki przyspawanej do kryzy a radził kupić sama plecionkę. Myślę, że miał rację, wymieniałem tą plecionkę osobiście i najważniejsze w tym wszystkim jest ustawienie tego kąta. Ja do tego celu zastosowałem rozwiązanie które jest pokazane w dziale warsztat przy temacie wymiany plecionki. W moim przypadku spisało się idealnie.

Który zawias wymieniłeś?

Tu masz linka do strony kolegi z forum który oferuje oryginalne części http://www.a4-klub.pl/smf/all_aso_wszystkie_czesci_vag_rabat_8-t82823.0.html. Jak masz zamiar pojeździć autem to warto zamontować oryginalny napinacz.

Zgadzam się w zupełności tankuję w miejscu zamieszkania na stacji Statoil i jakiś problemów większych nie miałem może dlatego, że wyjeżdżam połowę zbiornika i tankuje nowe paliwo tak mi poradziła pewna osoba która kiedyś pracowała w Niemczech w ASO VW. Może facet i miał rację ponieważ stwierdził, że te nasze silniki TDI kończy paliwo sprzedawane w Polsce. Ale wracając do tematu podczas pobytu w Rzeszowie po zatankowaniu ON na identycznej stacji Statoil na ul. Rejtana auto stało się mułowate i dopiero jak dolałem paliwo na innej stacji stopniowo dawna dynamika wracała do normy.

Przerywacz ma po bokach dwie blaszki. Spróbujcie włożyć po obu bokach coś cienkiego np pilniczek do paznokci i powinien wyjść. U mnie wystarczyło poruszać nim na boki i wyjąłem go bez problemu.

Przed wymiana termostatu sprawdź najpierw VAG-iem czujnik temperatury cieczy chłodzącej ponieważ również dobrze to może być jego wina. Podobną sytuacje miało auto w rodzinie i przyczyną był czujnik temperatury.

Jeżeli chodzi o ten olej to dobrze, że mechanik ci go wymienił ponieważ nie wykluczone, że po jakimś czasie skrzynia by się też rozleciała. Z tą dożywotnością tego oleju to mit. Instrukcja jest pisana w Niemczech gdzie nabywca ma dostać informację, że auto jest tanie w eksploatacji a ponadto po spisaniu książki auto jest sprzedawane. Producent nie będzie się przejmował tym, że skrzynia się ci rozleci jak kolejny użytkownik myśli to jeździ a jak się tym nie interesuje to remontuje skrzynie. Dodatkowo dla twojej informacji oryginalny nie używany olej w ASO ma termin ważności 4 lata od chwili produkcji a ty byś chciał nadal eksploatować olej w skrzyni która nie wiadomo ile tych km już zrobiła.

Tak jak pisze kolega Pablo musisz wyregulować rygiel na środkowym słupku.

Przyczyna tego może być złącze elastyczne miałem identycznie jak robiło się zimno. W poprzednia zimę to obroty podnosiłem ponieważ nie można było już wytrzymać podczas jazdy w mieście i staniu na światłach po wymianie plecionki wydech się uspokoił. Dodatkowo wymieniłem wszystkie gumowe wieszaki.

Bo z tymi akumulatorami Boscha jest różnie od momentu kiedy przenieśli produkcję do innych krajów jakość ich spadała.

Myślę, że za głęboko poszedłeś w skład oleju do wspomagania. Kup oryginalny olej w ASO i nie kombinuj z zamiennikiem.

Napisz do kolegi z forum o nicku rtocki tu masz linka do jego wiadomości dot. oryginalnych części http://www.a4-klub.pl/smf/all_aso_wszystkie_czesci_vag_rabat_8-t82823.0.html. Myślę, że taniej nie znajdziesz a na pewno będzie miał oryginalne części z pewnego źródła.

Spróbuj nacisnąć obieg wewnętrzny i + od temperatury.

Dlaczego wymieniałeś zawias jeżeli nie miał luzu? Jeżeli sprawdzałeś luzy na pełnym otwarciu drzwi to błąd ponieważ luz występuje gdy drzwi są w położeniu tuż przed ryglem. Spróbuj w takim położeniu poruszać drzwiami a wymiana jednego zawiasu nic nie daje ponieważ jak jest luz na górnym to i jest na dolnym.

Dokładnie tak jak radzi kolega ojciec mój kupił komplet z anglika, spisują się bardzo dobrze natomiast z wersji europejskich te co widzieliśmy to były w takim samym stanie jak te z luzami w aucie. Sam ostatnio szukałem też używki ale jest ciężko znaleźć sprawny zawias. Mam wymieniony oryginalny górny i myślałem, ze dolnego nie będę wymieniał ale nie ma co się oszukiwać jak jest u góry luz to jest i na dole ostatecznie kupiłem oryginalny u kolegi z forum rtocki .

Nowy katalizator to wydatek ponad 2000 zł i złącze jest w komplecie. Jeżeli planujesz założyć jakiś zamiennik to daj sobie spokój. Myślę, że twój oryginalny lepiej się spisuje niż będzie nowy uniwersalny zamiennik ale to jest twoja wola. Na twoim miejscu najpierw wymontował bym eksploatowany katalizator i ocenił jego stan.

Na tej stronie co podałeś są chyba jakieś błędne informacje ponadto cena podejrzliwie niska. Tu masz linka do strony Mobil-a http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.asp oraz z innej strony http://motoryzacyjna.pl/o6-mobil,1,esp,formula,5w,30.html Ze specyfikacji wynika, że olej jak najbardziej nadaje się do silników z DPF-em czyli śmiało możesz kupować i na pewno nie będzie gorszy od motula.

Zacznij od odkręcenia plastikowych kołków z nadkoli po każdej stronie znajduje się dwa motylki które przekręcasz o 90 stopni i wyjmujesz do tyłu ponadto znajdują się tam jeszcze kołki rozporowe. Jeżeli masz je zamontowane to wszystkich nie musisz zdejmować a jedynie dwa lub trzy. Dwa od strony koła a trzeci mocuje nadkole do osłony będzie widział w którym miejscu trzymają osłonę ponieważ nie wiadomo w jakim stanie masz te mocowania. Mi jak wymieniali olej to mechanik wydzierał te kołki na siłę a wystarczy w nich jakimś wybijakiem wbić do środka znajdujący się w środku kołek do którego po zdjęciu osłony masz dostęp. Jak to porozpinasz to do odkręcenia masz 8 śrub metalowych które mają różne długości najdłuższe przychodzą w środkowej części mocując osłonę silnika z osłoną skrzyni którą też trzeba zdjąć ponieważ jest trudny dostęp do filtra.

Z tego co się orientuje to wahacze lemforder są też robione w Turcji i mogą znajdować się na naszym rynku. Osobiście mogę ci polecić allegrowicza z tego linku http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=334850. Kupowałem u niego wahacze i każdy był zafoliowany zgodny z opisem wyprodukowany góra 5-6 miesięcy wstecz od daty sprzedaży w Niemczech. Sworznie bardzo ciasno się przesuwały, natomiast kiedyś kupiłem na allegro górny przedni wahacz lemflrdera gdzie sworzeń przesuwałem ręką bez żadnego oporu i się wyleczyłem z okazji.

W moim AFN-ie jest identyczny jak ten z aukcji i myślę, że podejdzie również do twojego układu.

Ja sprawdziłem to w ten sposób, że podniosłem samochód z lewej strony a następnie poruszałem za koło i pojawiło się stukanie na drążku kierownicy. Gdy podniosłem z prawej strony i uczyniłem to samo to stukanie nie występuje w ogóle dlatego przypuszczam, że to drążek który przypuszczalnie wcześniej skrzypiał a teraz już sobie puka.

Też miałem takie skrzypienie i z tego co zauważyłem to mam teraz chyba luz na drążku kierowniczym z lewej strony a skrzypienie ustało całkowicie. Dlatego myślę, że kolega Adam77 ma rację, że przyczyna nie są żadne gumy a przypuszczalnie odgłosy padającego drążka kierowniczego.

Na naklejce w bagażniku znajdują się kody wyposażenia w których jeden z kodów wskazuje akumulator jaki powinien znajdować się w aucie jeżeli nie masz oryginalnego akumulatora. Dodatkowo ważna sprawa są tez wymiary bo jak kupisz za szeroki to go nie wsadzisz. Taka sama naklejka znajduje się w książce serwisowej a kody są opisane na forum. Ze swojej strony polecam akumulator firmy Moll http://moto.allegro.pl/item759242434_akumulator_moll_12v_74ah_warszawa_lodz_i_inne.html. Nie jest tak reklamowany jak Bosch ale firma ta dawała akumulatory na pierwszy montaż puki koncern VW nie uruchomił własnej produkcji w Brazylii.

Szukaj złącza elastycznego firmy Fischer z podwójnym oplotem http://www.fa1.pl/produkty.php?opis=16. Nie kupuj taniochy znajomy który wspawał kilka takich plecionek mówił, że użytkownicy po jakimś czasie byli u niego z kolejna plecionką ponieważ poprzednia kupiona po okazyjnej cenie nie wytrzymała. Ponadto doradził mi aby nie wspawywać plecionki migomatem a tig-iem który lepiej nadaje się do jej wspawania i spaw nie rdzewieje.

Miałem takie opony w Fiacie Punto i spisywały się bardzo dobrze dlatego też planowałem kupić do audi ale znajomy handlujący częściami powiedział mi, że opony te bardzo dobrze spisują się w małych autach natomiast w większym rozmiarze nie za bardzo i polecił mi kupić frigo 2 na których przejechałem już dwie zimy i wiadomo GOODYEAR UG7+ to nie jest ale na moje potrzeby w zupełności wystarczą. Natomiast jakiejś istotnej różnicy pomiędzy Frigo a frigo2 to nie stwierdziłem.