domjenick

pierwszy krok już jutro,a potem kolejne-dzięki Paweł-ale nie dam rady nawet przyjechać

niewiele da się na to poradzić-coraz więcej pieniędzy "włożonych" w auto i nawet ,jeśli miałbym sprzedać to i kupić inne -nowsze-chyba pozostałbym przy tym,co mam,przynajmniej jestem pewny,co zostało wymienione i jak długo na tym pojeżdżę...

z tego silnika-co byś nie włożył -ryku nie będzie a tak poza tym-co tam ma ładnie wyglądać?przecież wszystko,poza końcówką jest pod spodem?załóż jakąś fajną,okrągłą końcówkę i będzie dobrze wyglądać

Andrzej-sam wiesz,że bez tego jeździć się nie da

045 130 073 T

to odnośnie czego bo niejestem za dobry w technicznym angielskim a jakie pytanie zadałeś? otwieranie i zamykanie szyb z pilota

jeśli miga check-powodów może być kilka http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=131990.msg1579752#msg1579752

http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/remotewindows.html&category=6

z przykrością muszę się wycofać z imprezy-auto odmówiło posłuszeństwa w najmniej spodziewanym momencie-trzeba naprawić,co wiąże się z kosztami,a inne rzeczy też mnie kosztować będą-,ale się przyglądam...

http://www.pracuj.pl/wlasny-biznes-wlasna-firma.htm?gclid=CKGc3-nWvagCFQoY4QodFGfACQ#top http://www.pierwszadotacja.pl/ http://www.tisp.pl/ogloszenia/korepetycje-nauka-dotacje-unijne-na-rozpoczcie-dzialalnosci-2011 5 minut w google-do czego Wy używacie internetu?

do sprawdzenia użyj zwykłej pompki i wzkażnika najlepiej-widać,czy ciśnienie spada na wskazówce

a jak to jest w silnikach wolnossących (np. V6)-supercharger montowany jest w miejsce kolektorów ssących-chociaż mniejsza z tym-gdzie-interesuje mnie-jak jest rozwiązany problem sprężanego powietrza-potrzebny jest intercooler?Czy w takim przypadku -po prostu jest tylko dobry dolot zimnego i izolowanie termiczne wydechowych?Bo z turbiną/turbinami i superchargerem-to wiadomo

uderzaj na dolnośląskich-wrocław,legnica-w legnicy na pewno jest jedno 1,8T,jakbyś podjechał na spota-i wcześniej z Bartkiem pogadał... :gwizdanie:

równie dobrze może dobiegać jego koniec...

podmień na próbę-wtedy będziesz na 100% pewien

jak seryjna-to tak będzie dmuchac

a jaka dmuchawka k03?

po logach z lambdy-nie widac,że mapa paliwa jest dobrze ustawiona-nie ma żadnych niepokojących korekt-jedyne co-to doładowanie 0,8 bara przy niecałych 2.3 k ob/min :gwizdanie: łeb musi urywac i trakcję tracić za każdym razem w zakręcie na dwójce i ESP to musi hamować-na moje oko program zrobiony na jakieś 175 koni-ale to już wcześniej pisałem

link nie bangla :gwizdanie:

czyli pozostaje zrobić własny elektroniczny boost controler i wpiąć zamiast N75,oczywiście zdaję sobię sprawę z tego,ze nie jest to prosta sprawa

właśnie mój n75 się posypał i szukam alternatywy-obserwuję :gwizdanie:zastanawia mnie,czy można wmontować jakiś potencjometr i sterować n75 wydaje mi sie,że można wpiąć coś,żeby zawór otwierał się później i tym samym nie trzeba wtedy wpinać MBC

własnie luzu tam u mnie za bardzo nie ma i jest nasmarowane-tylko teraz nie wiem,czy oring wydmuchało,czy go po prostu zgubiłem i nie zauważyłem przy poprzednim montazu :gwizdanie:

wszystkie z wymiennymi sprężynami,mają taka budowę [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2011, 23:50_________________________________________________ ...no właśnie-dziś rozebrałem swój i...nie było dolnego oringu wydmuchało go gdzieś...

do seryjnego programu?

no ale temat jest o przeładowaniu-więc wszystkie rzeczy o rozkręcaniu przewodów olejowych,uszczelkach sprawia,że robi się potężny OT,a za parę postów nie będzie wiadomo o co chodzi-trzymaj się przeładowania i jak to rozwiązać