Łukasz13

Te z porszaka podałem bo wchodzą bez żadnych przeróbek, jeśli te Twoje też to nie ma problemu mogą być, jednak tak czy inaczej, ciężko bedzie osiągnac na nich zamierzony cel szczególnie jeśli jeszcze planujesz obniżyć ciśnienie paliwa. w avj regulator daje stałe ciśnienie 4 bar.

I będziesz ciągnął powrót z listwy do baku? w jakim celu taka rzeźba? obliczenia obliczeniami a praktyka może być troche inna.. Ale warto przełamywać schematy

Widzę że nie czytałeś tematów poruszanych dziesiatki razy na forum i jakieś wynalazki próbujesz sklecić, wtryski to nie wiem co to jest za bardzo i po wydajności ich nie sądze że osianiesz 300km na nich szczególnie na 3 bar, wiesz że nie masz u siebie regulatora na listwie tylko w filtrze 4 bar? więc jak chcesz tam dać regulator 3 bar? wtryski można dać 400cc z porszaka lub 430 nowe w cenie ok 400 zł. intercooler było normalnie kupic 550x230x65 i do tego rury 63mm, przepustnica ma 63mm wyjście z turbo 50mm. Przepływka org wystarczy ewentualnie wymiana obudowy na tą z s3, map zostaje.

W sumie nie mierzyłem ale wszedł idealnie z lekkim oporem, 70 pewnie by było za duży i miał tendencje do spadania.

70? przecież wchodzi normalnie silikon o średnicy wewnętrznej 63.

tak.

Wymien reduktor na cos typu kme gold, i powinno obleciec na tych wtryskach na wyzszym cisnieniu.

Jak planujesz tylko to co piszesz to lepszym wyjściem będzie dsmic z bexa, pasuje bez wiekszego grzebania i wyjdzie pewnie taniej, wydajnościowo wychodzi jak fmic 140, przy fmicu wiecej grzebania, żeby było lepiej niż na dualu trzeba by pewnie wsadzić chodziaż 180 i rury przynajmniej 57, no i cenowo pewnie też drożej chyba że rury masz za darmo i do tego sam to pospawasz.

Nie mieszajcie, w bfb 5 bar to jest nieprawidlowe cisnienie, prawidlowe powinno wynosic stale 4 bar. Awt to zupelnie inna historia, wynika to z roznic w zastowanych systemach paliwowych w tych autach.

Tak.

Raczej nie podejdzie, zalatw taka po numerze, literka d na koncu.

A to nie to samo co "torque" na androida?

Sprawdz dokładnie ten dolot najlepiej kompresorem i dopiero zrób logi.

Przepływ sporo za mały, masz tam ogarniętą szczelność tego dolotu na tip top? daj loga 002+033 i 115+118.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i zrobienia logów dynamicznych.

Ale nie rozumie tego tematu jak by nie bylo odciecia to krecicl by sie do 8 tys az do padniecia a jak zatrzymuje sie w okolicach fabrycznego odciecia to jest ok.

Odcinka jest 6800 obr.

Kpower daje dobre efekty jeśli podasz właściwe dane tzn. faktyczną masę auta i zrobisz dobrze log do programu na równej drodze.

Prawdopodobnie filtr uszkodzony, filtrony tak maja, cisnienie ma byc 4 bar. Wymien na filtr z aso cena kolo 100 zl.

W logach nie widac nic co moglo by powodowac blad mieszanki, wiec jak dla mnie pozostaje to w kwesti regulacji lpg. Co do programu to spore doladowanie zadane szczegolnie przy wyzszych obr. Nie wiem jakim cudem ta biedna turbina miala by zaladowac 1,3 bar do odcinki:) przeplyw w zasadzie nie wiele wiekszy od serii. Wiec wychodzi ze jest pewnie spory moment, a moc pewnie ~200km.

A przypadkiem to nie jest tak że błąd pojawią się po jeżdzie na lpg bo rozumiem że posiadasz? logi w zasadzie wyglądaja ok, oprócz tego że ktoś miał fantazje robiąc ten program

Ok jak robiłes po kasowaniu błędów to spoko, 32 wystarczy odczytać nie trzeba robić logów, ale pewnie będzie ok.

Logi robiłeś po kasowaniu błędów? jakie są wartosci w kanale 032? program jest za ostry w górnych partiach obr jak na seryjną turbine i seryjny cooler i turbo nie da rady napompować tyle ile chce program, przepływ faktycznie za mały.

Wymieniales ostatnio filtr paliwa? Jeslj tak to na jaki

Mi wychodzi 18mm.