Łukasz13

Sprubuj logi wrzucic na vaglog.pl bedzie latwiej. :-)

Przeplywka dobrze dziala, powiedz masz wskaznik doladowania tak turbo laduje caly czas 0,3 bar? Bo widze ze wrzuciles rozne logi pierwszy i ostatni widac ze turbo slabo pompuje a ten srodkowy starszy log widac ze tam bylo w miare ok jak na serie i tam ladowanie bylo cyba wieksze chyba ze sie myle? Masz lpg? Te bledy wskazuje raczej ze moze byc gdziesz nieszzelnosc w ukladzie dolotowym, sprawdzales to? Zawor dv sprawny i wezyk od niego nie jest nigdzie dziurawy? Te ostatnie logi robiles po kasowaniu bledow?

Napisz o którym zaworze mówisz o tym czarnym grzybku przy grodzi? który zawór był wymieniony bo nie wiemy o czym piszesz ten?: http://t.iparts.pl/162/V10-9710/dokumenty/zawor-odmy-skrzyni-korbowej-vaico.jpg czy ten :http://img13.allegroimg.pl/photos/128x96/46/52/16/45/4652164517

Wszystko gra, turbina bardzo ładnie wstaje

Zadne lubryfikatory nie sa potrzebne a bex jeździ dobrze na gazie jak każde 1.8t pod warunkiem odpowiednio wydajnej instalacji i poprawnym montażu.

Pierwsze co zrób to sciągnij vaga 3.11 lub vcds lite w pełnej wersji zrób logi dynamiczne, pompe wtórnego powietrza można sprawdzić vagiem w testach wyjśc, jak nie działa to możliwe że spalony bezpiecznik w puszcze z ecu, albo może nie podłaczona trzeba sprawdzić, błąd niedoładowania to tez ciezko powiedziec jak zrobisz logi bedzie mniej wiecej wiadomo co moze mu dolegać.

Sprawdz cisnienie oleju na wolnych i przy 3 tyś, nie musisz robić podczas jazdy, ciśnienie oleju jest takie samo czy zmierzysz na postoju dodając gazu czy podczas jazdy.

A szczelność dolotu i podciśnień sprawdzałęś? może łapać lewe powietrze i tez tak będzie, masz vaga? zobacz jakie wartości są na kanale 032.

W tych logach niczego niepokojącego nie widać, czemu logowałeś na nierozgrzanym silniku? może układ zapłonowy do przejrzenia?

Nie wplywa na prace.

Teraz jest gitara.

Wiesz na czym polega regeneracja? masz nowy wkład a starą obudowe.

Zobacz ile regenerowany w intercarsie kosztuje pewnie polowe tego co w aso. Szukaj po numerze starego powninien byc z koncowka D.

No chyba swieca nie moze spowodowac bledu otwartego obwodu cewki..

Narazie te starcza jak ogarniesz przeplywke to zrobisz jeszcze raz, przeplywka nie musi byc z aso wazne zeby byla z prawidlowym numerem i boscha.

No nie do końca, albo jest coś ze sterowniem turbiny albo ecu ogranicza doładowanie.

No tak mniej wiecej, turbo tez nie pompuje jak trzeba, nie wiem czy to wina tego że auto weszło w tryb awaryjny z powodu zaniżającej przepływki czy inny powód jest, zrób jeszcze 033+118

Tak dokładnie nie wiem czy dasz rade tym napompować, może jak nie bedzie żadnych dziur

Przed logiem kasowaleś błędy? przepływka do wymiany będzie.

Wtyczkę ogladałeś? jest lpg?

No powinno być 16 moze to być przyczyną, http://ww2.justanswer.com/uploads/deleontow/2010-06-19_165919_camshaft.JPG

Trzeba sprawdzić dlaczego świeci check czyli odczytac błedy, a ten kto to wymieniał łańcuszek to co na to?

Bezpiecznik od pompy jest w puszcze z ecu taki duzy pomaranczowy, ale i tak bład będzie.

Jesli planujez tylko lekki program 260-270nm tak jak piszesz to wystarczy ci hana zielona, niebieska nie jest zbyt trwala, miedz 8 lub faro.

To nie jest zbyt dobry pomysł jesli planujesz czipowac, słabo ogarniający tą instalkę gazownicy itd. wrzuć coś z polskich sterów staga, kme, tech, wtryski hana, dragon, reduktor ac, kme gold, na pewno zmieścisz sie w ok 2,5-2.8 tys.