Łukasz13

Musisz chyba rozebrać licznik i ręcznie ustawić wskazówke na swoim miejscu.

Ale o ktorej 14 czy 15?

Na sondach zaraz po odpaleniu za duzo nie zobaczy.

Wiskoza moze padac na rozne sposoby,, moze sie nie zasprzeglac i na goracym silniku pracuje sobie powoli, moze tez byc zaspzeglna na stale i niezalezne od temp. robi huragan pod maska.

0.8 w 32 jest jak najbardziej w porzadku, wartosci w gr. 26 razej tez nie maja nic wspolnego z problemem, ciezko postawic jakas diagnoze jesli uklad sai sprawny, jakies logi dynamiczne rbiles kiedys?

Sprzęgło od awx włóż, chyba że w jednomasa idziesz.

Nie warto kup oryginał: Oryginalny Zawór DV Odcinający 1.8T VW AUDI SEAT (4382222408) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Pompa dodatkowego powietrza sai uruchamia sie na zimnym silniku po opaleniu na klkanascie sekund.

Temat poruszany na forum kilka razy, ten gwizd to prawdopodobnie pompa sai a nie turbo.

Taki mały update: Dp wpadł do auta

To znaczy co na vagu sa inne obr. niz na obrotomierzu? Wysłane z mojego S750L przy użyciu Tapatalka

Czyli powinno to jezdzic i dać się wystroic sensownie, kup kable poczytaj dasz sam rade, może potrzebna korekta po temp. jesli na zimnym reduktorze jest ubogo, możliwe że reduktor ma rożne ciśnienia w zalezności od jego temp. trzeba poprostu podejrzec w programie co się dzieje.

Jakiem masz graty zamontowane w lpg reduktor, wtryski?

ALe kiedy takie spalanie pokazuje podczas jazdy na lpg? znaczy to że jest bardzo ubogo na gazie i sterownik pb wydłuża bardzo czasy wtrysków zeby to zrekompensowac.

Czyli jest nieszczelnosc rura odmy nalezy takze do dolotu silnika.

Szczelność sprawdzałeś dolotu?

A przepływka taka jak powinna być? masz wskaźnik dołądowania wiesz ile turbo ładuje w logu dynamicznym?

W tym aucie wszystko seria?

Ok dzięki za wyczerpujące info:wink:

Jak to używa się? psika się na tłoki przez gniazda swiec? to ten za 27 zeta na allegro?

Skasuj błędy i wystarczy.

Tylko tam jest diesel ty zrób te kanały co podałem, statycznie tzn. na biegu jałowym, dynamicznie podczas jazdy jak na filmiku, przed logami kasujesz błędy.

Zarzuć logi statyczne i dynamiczne z 002+033.

Zawsze'wydawalo mi sie ze odwrotnie ale jak tyle lat robisz to nie mozesz sie mylic.

Fazy ciekłej wymienia sie co 15tys. km, fazy lotnej co 30tys. Chyba odwrotnie, zreszta co mają filtry do puszczania gazu przez zaworek bezpieczeństwa?