Łukasz13
-
Postów
5992 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Przepływka za mało mierzy, do tego cos nie do konca z synchro rozrzadu jest bo masz 12 cf a powinno byc blizej zera.
-
Na osprzęt serie to ten program jest zbyt wysilony. Zrób komplet logów do odcinki.
-
Dv nie ma nic do pompy sai, no chyba ze zakładajac go cos przypadkiem ruszyłeś w okolicach pompy.
-
Cisnienie paliwa sprawdzane tez było pod obciązeniem? świece jakie?
-
Jeśli masz vaga, wejdz w test output test w engine, po kliknieciu start powinna pracować pompa paliwa w baku, powinno być ją słychać.
-
W zasadzie nic sie nie zmieniło od poprzednich logów, w obu przypadkach niedoładowuje turbina i tym trzeba by się zając, zrób loga 118 z odpieta wtyczką n75, wywal kata jeśli i tak masz błąd, wpłynie to pozytywnie na logi i dynamikę auta.
-
Trzeba go wymontować, na podnośniku na pewno bedzie łatwiej.
-
2.0 ALT Prośba o analizę logów dynamicznych
Łukasz13 odpowiedział(a) na szakaaal15 temat w Audi A4 B6/B7
Log wygląda całkiem dobrze. -
Katalizator sprawdzony?
-
Turbo wstaje całkiem niezle, lekko cofa zapłony, poza tym ok.
-
Proszę o analizę logów, ponieważ wyświetla błąd 17536
Łukasz13 odpowiedział(a) na sebaindy temat w Audi A4 B6/B7
Nagraj jeszcze krótkiego loga na wolnych 002+033. gazownik nie podpinał się przypadkiem jakimiś kablami od lpg do którejś sondy w aucie? Tak czy inaczej diagnoza sie nie zmienia: szczelność, przepływka, strojenie lpg. -
Proszę o analizę logów, ponieważ wyświetla błąd 17536
Łukasz13 odpowiedział(a) na sebaindy temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka zaniża, najlepiej kupić nową i z głowy to część eksploatacyjna, przed tym też sprawdzić najlepiej szczelność dolotu. Gaz jest do wystrojenia podczas jazdy, musisz poszukać kogoś kto umie stroić po korektach z vaga. Ten log 003+020 to poprostu kabel utracił połaczenie i takie krzaki wyszły. -
Nawet na 95 na seryjnym programie nie powinno cofac. Podmień przepływke jak masz od kogo, jeśli nie poprawi się trzeba zajrzeć do świec i kata na początek.
-
Brakuje 002+033 dynamicznie. Zacznij od wymiany przepływki na bardziej sprawną, do tego świece też jesli nie wymieniałeś.
-
Z tych logów co zrobiłeś nie widać nic konkretnego, turbo pracuje dobrze, szybko wstaje. Co do reszty zrób komplet logów, i napisz dokładnie jakie błedy się pojawiają.
-
Jasne, mam seryjny, kolega traczu może mógłby pomóc ze wrzuceniu do auta
-
Logi są ok, kompresja może wychodzić dobra a zawory beda nieszczelne, jesli cała reszte juz wykluczyłeś to zostaje głowica. Koszty zalezą od stopnia uszkodzenia głowicy i ilości uszkodzonych zaworów itd. NO I od mechanika, głowice trzeba sciagać.
-
Wypalone zawory pewnie.
-
Co do logów to wszystko wygląda całkiem dobrze, nie widać problemów. Co do wypadania to cos wiecej? kiedy wystepuje cały czas? na zimnym na ciepłym? na wszystkich cylindrach? na jednym?
-
Może napisz o jaki silnik chodzi, jesli to 1.8t w b6 to jest dobrze.
-
Szczelność dolotu i podciśnien sprawdzana? bez logów to za wiele nie da się pomóc.
-
1.8t Szarpanie błąd regulacji ciśnienia doładowania.
Łukasz13 odpowiedział(a) na Pawel exeo temat w 1.8T
Co do błedu to oczywoście wina programu który za dużo wymaga od seryjnej turbiny, więc to pewnie bedzie przyczyna problemu. -
prosba o ocene logow 1.8t po sofcie 300km
Łukasz13 odpowiedział(a) na Makaronek temat w Audi A4 B6/B7
Tak może tak być, auto wchodzi w tryb awaryjny a błędów nie ma. -
prosba o ocene logow 1.8t po sofcie 300km
Łukasz13 odpowiedział(a) na Makaronek temat w Audi A4 B6/B7
Może mieć tylko wpływ na jeszcze szybsza destrukcje tego silnika kolega wyżej dobrze radzi, chcesz pocieszyć się dłuzej tym autem podjedz do kogoś kto dobrze ogarnia te silniki. -
Co do doładowania to faktycznie troszke pozno wstaje i lekko niedoładowuje, ale to chyba nie ma nic wspólnego z brakiem mocy po odpaleniu, poszedłbym jeszcze tropem rozwalania adaptacji ecu przez lpg, zanim odpalisz na zimnym poprostu najpierw skasuj błedy nawety jak nic nie ma i wtedy sprawdz jak się zachowuje po odpaleniu.
