Łukasz13

Nie musisz od razu wymieniać przepływki, jesli trafisz na ogarnietego gazownika który wyrególuje Ci to na korekty z vaga będzie jeżdzić bez błędów.

Pokaż jeszcze jak masz to n75 podłączone, ta poprawa była duża to znaczy przeładowało czy tylko troche lepiej jechał?

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html

Program jest przegięty w tym aucie, zapłony cofa aż pewnie głowica dzwoni, kup se kompa seryjnego za pare groszy i załóż do auta i zobacz jak to bedzie wyglądać.

Nie kupuj tych denso mogą być problemy z wypadaniem zapłonu, szczególnie jeśli auto ma lub ma mieć program nie bez powodów polecają dedykowane ngk.

Bardziej to wyglada na nieszczelnosc w dolocie lub co tez prawdopodobne zaworek kierunkowy w trojniku odmy pod kolektorem, temat poruszany wiele razy.

Nic się nie uszkodzi, mozna jeżdzić ale bedzie go zalewać i błędy będą.

Tak masz uszkodzony filtr paliwa, wymień na sprawny byle nie filtron, najlepiej z aso ewentualnie możesz knechta założyć.

Po wirniku wygląda na k03s, łopatki powinny być proste.

118,

Tak to oczywiście może być problem w programie a dokładnie źle skalibrowane wtryski.

Co masz na mi reszta? bo nic więcej ciekawego z tych screenów nie da się powiedzieć.

W serwisówce norma -3 do 6cf.

Napewno 1 bład nie wyskoczy od razu tylko po jakiejś dłuzszej jezdzie, on moze powodować tryb awaryjny, skasuj błędy i zrób 002+033, 115+118. Problem jest na pb i na lpg?

Log robiłes po skasowaniu błędów? Jeśli nie to skasuj błędy i zrób komplet logów.

W 93 12 cf więc nie jest dobrze ustawiony.

Zmierzysz cisnienie wszystko bedzie jasne, podejrzewam uszkodzony filtr paliwa.

Tak trzeba go wykrecic calkowicie, czyli takim kluczykiem albo https://www.google.pl/search?q=kapturek+do+wentyla&newwindow=1&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi7jerOlKzSAhVlEpoKHQhPB2QQ_AUIBygB#mhpiv=6 https://www.sporti.pl/pol_pl_Kapturek-wentyla-metalowy-z-kluczem-do-regulacji-zaworu-17800_1.jpg

Wykreciles zaworek z listwy przed podlaczeniem manometru?

Jakie cisnienie pokazuje bo nie widac na filmie

Turbo wiecej nie dmuchnie.

Korekta jest bardzo duża i to powoduje błąd, tak jak pisałem wcześniej chcesz mieć wszystko tip-top podmień przepływke bo ta zaniża koło 10g, i potem trzeba poprawnie wystroić lpg. Ewentulanie po kosztach samo strojenie lpg poprawne i błąd też nie będzie wracał, zrobisz jak zechcesz.

Jak nie chcesz wyrzucic kasy to zaloz sobie emulator katowy za pare zl, bledy i tak pewnie beda sie pojawiac od drugiej sondy ale nie bedzie wywalal checka, albo bedzie wywalal duzo rzadziej. A kiedys pomysl nad wywaleniem drugiej sondy programowo.

Z samego przepływu nie da się poprawnie wyliczyć mocy...

Da się dość z kanału bez ruszania kata, choć dostęp nie jest najlepszy.