Łukasz13

Korekta jest bardzo duża i to powoduje błąd, tak jak pisałem wcześniej chcesz mieć wszystko tip-top podmień przepływke bo ta zaniża koło 10g, i potem trzeba poprawnie wystroić lpg. Ewentulanie po kosztach samo strojenie lpg poprawne i błąd też nie będzie wracał, zrobisz jak zechcesz.

Jak nie chcesz wyrzucic kasy to zaloz sobie emulator katowy za pare zl, bledy i tak pewnie beda sie pojawiac od drugiej sondy ale nie bedzie wywalal checka, albo bedzie wywalal duzo rzadziej. A kiedys pomysl nad wywaleniem drugiej sondy programowo.

Z samego przepływu nie da się poprawnie wyliczyć mocy...

Da się dość z kanału bez ruszania kata, choć dostęp nie jest najlepszy.

Nie kupuj nowego katalizatora jesli myslisz o zamienniku za 500 zł , bo błąd dalej pewnie będzie się powtarzał, no chyba że chcesz kupić nowy z aso(cena raczej idzie w tys zł).

Pewnie, czasem łatwiej napisać na forum niż otworzyć maskę

Przed i za katalizatorem.

To gdzie zmieniali jak robili program? w liczniku?

Takie jak podałem parami...

Normalnie wymujesz i sprawdzasz czy membrana nie pęknięta. Wciskasz tłoczek zatykasz palcem mały króciec jak tłoczek nie opada dv dobra, jak opada znaczy membrana dziurawa.

Błąd niskiej skuteczności katalizatora, w skrócie kat juz nie spełnia swojej roli, albo wymiana na sprawny albo inne opcje tylu emulatory drugiej sondy czy wyłączenie diagnostyki kata w ecu, drugi bład od systemu sai, trzeba by było zdiagnozowac co dokładnie padło w tym sytemie, pompa sai czy co innego.

Podbicie cisnienia pod koniec loga moze sugerowac uszkodzone dv, najlepiej go wyjac i sprawdzic.

Czy po jeżdzie na samym pb błędy wracają? Po za tym jakies logi dynamiczne by się przydały.

Spróbuj zrobić jakies logi dynamiczne, 002+007, 003+025, 001+013

TAk uszkodzony zawór dv może wpływać na doładowanie, jak masz kupywać niesprawdzony org.(duża szansa że będzie uszkodzony), lepiej kup nowy zamiennik.

Zrób logi dynamiczne, auto jest po programie?

Najważniejsze że w końcu udało się i auto jeździ jak trzeba

NA przepływce brakuje kilku g, w połączeniu ze nie do końca dobrze wyrególowaną instalacja może wywalać błąd.

Po co tak duze wtryski do seryjnej turbiny? Do seryjnego turbo zeby wycisnac z niego maks wystarcza 320 z bexa. Choc na seryjnych wtryskach nie bedzie tragedii w anb regulator jest 4 bar. Zamist tipa lepiej zadbac o lepsze chlodzenie powietrza za turbina czyli jakis intercooler.

Zostaje Ci wgrac serie zeby potwierdzic ze tempomat dziala, i potem powiedziec Panu tunerowi zeby zmienil branze...

W puszcze z ecu.

Tak

Skasuj bledy w silniku i wejdz w readiness i zrob screena.

Na vagu w silniku na pierwszej stronie w polu component masz literkę "G"?

Ladowanie turbiny sprawdzasz na kanalach 115, 118 tylko trzeba to robic w czase jazdy.