gregory

Robi się bez problemu Ale nie na K03 tylko K03s. lub turbo od BEX. Proszę o słowność. I chodzi tutaj o normalne programy, a nie wyśrubowane do granic ostatniego westchnięcia, czy programy na chłodne dni I Rex i ja i Brynia mieliśmy po 300Nm na K03 w AVJ i BFB Oczywiście można podać z dołu więcej jak 1 Bar z K03 wtedy może być, ale jednak na codzień nie ogląda się na wykresach 300Nm na K03 jak powyżej na wykresie. Bo po co robić najpierw na wykresie mont everest a potem od razu szybko opaść.

Robi się bez problemu Ale nie na K03 tylko K03s. lub turbo od BEX. Proszę o słowność. I chodzi tutaj o normalne programy, a nie wyśrubowane do granic ostatniego westchnięcia, czy programy na chłodne dni

Nie w 1.8 20V jest gdzie indziej z boku w pompie wody od lewej strony silnika. Nie, nie. To o czym ty piszesz to ci innego. Ja pisałem o podatku na sprowadzone auto zza granicy. Ze przy pierwszej rejestracji trzeba będzie podatek ekologiczny zapłacić, czym starsze tym więcej. Widzę, że Królu zgłębiłeś temat paliwa, a co z powietrzem. Ile twoje turbo może dmuchać?? Porsche to przecież teraz należy do VW :gwizdanie: Za granicą dużo salonów jest wspólnych Porsche-VW. Niestety trzeba sciągać pas przedni aby mieć fajne dojście do śrubek które są ood przodu, do wymiany pompy(rozumiem, że wymieniać będzie się jedynie "wkład pompy" czyli frontową sciankę z wirnikiem). Bo jeśli całą to cena może być taka jak napisał M@rk, szczególnie w ASO.

1Bar to na pewno na początku, a jakie doładowanie było przy tych 5700Rpm? Ktoś to mówił, że na K03 300Nm się robi Szczerze wątpię.

Ja bym raczej powiedział, że sprawcą pęknięcia tłoka nie był bezpośrednio tylko NOS, bo na tłoku odbity jest zawór. Możliwe, że po strzale pękł pasek rozrządu.

Witam! To masz czas do końca tego roku jak chcesz woza zza granicy. Bo od nowego roku wejdzie "podatek ekologiczny" czym starsze auto tym bardziej nie będzie się opłacało wozić bo kupe kasy trza będzie płacić. Wozić się będzie jedynie auta max 3 lata stare. A rynek starszych aut będzie JEDYNIE rynkiem wewnątrz kraju. Info z pewnego źródła od kumpla który cały czas sprowadza auta z niemiec. Pomysł bardzo dobry jak już się pytasz BRC-Sequent24 kosztuje teraz 2500zł. Zamontować możesz w Zabrzu na Pawliczka jest firma BAS-Auto Gas. Są w miare nieźli ale trza ich przypilnować. Jak się już zdecydujesz, chcesz więcej info i porady czego przypilnować podczas montażu to pisz na PW. Ps.twoje koszty podróżowania zmniejszą się o 50%. Szybko więc można policzyć kiedy ci się instalacja zwróci. Mnie się już drugi raz zwróciła prawie. Jakby ci uszczelka pod głowicą poszła to mógłbyś mieć na korku z wlewu oleju biało-szarą pianę- to woda. Nie wpłacajcie, nie wpłacajcie. Przesunę się w górę listy rezerwowej Nie masz turba to co się martwisz, jakbyś miał turbo to kiedy świszczy mogłoby skończyć swój żywot. To fajne ceny mają w Noma :gwizdanie: Za pompę i termostat, tyle co za cały rozrząd prawie jak nie robisz tego w ASO.[br]Dopisany: 11 Maj 2009, 16:02_________________________________________________ To wymień najpierw termostat, to się dowiesz czy będzie normalnie. A jak będzie tak samo to podjeżdżasz jeszcze raz. Tak poza tym. W niedziele na terenie starego lotniska odbywają się w Kamieniu Śląskim(Opolskie) zawody 1/4Mili. Wybiera się ktoś? Ja chyba jadę. Jeśli kogoś interesuje taka impreza: http://www.automobilklub.opole.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=25&Itemid=28

Napełnianie butli kosztuje $$ ,a butla szybko się kończy. Jeśli chciałbyś se tak pstrykać na codzień to dużo by cię to kosztowało :gwizdanie:

Zawiasu nie zmienię, bo jeżdżę tym na codzień i robię często trasy. Denerwowały by mnie stuki zawieszenia na twardym zawiasie. Prawda, że na tym seryjnym zawiasie w zakrętach auto się buja i przechyla. Ale z założenia to audi to miała być szybka ośka na codzień. Hamulce to co innego bo przydają się nawet na trasie lub w mieście jak chce się dynamicznie przyspieszać i hamować. Jak narazie mnie nie nosi do tego stopnia, że mam mało :gwizdanie:. A jak zacznie mnie nosić i będę chciał jeszcze dynamiczniej jeździć to pomyśle o heblach.

A powiedz gdzie byś chciał tym podtlenkiem strzelać, bo na codzień to chyba nie :gwizdanie:

Trza Vag-a podłączyć i sprawdzić czy nie ma błędu od czujnika położenia wałka rozrządu. Jeśli przed wymianą rozrządu wszystko było ok to przyczyny szukałbym w złym ustawieniu rozrządu. Wogóle to bez VAG-a się nie da, to podstawa.

Hehe, ja nie. Nie jestem mechanikiem, to moje hobby po prostu. Trochę już przeszedłem z moim 1.8T Od przekładki skrzyni, bo moje A4 to kiedyś był automat Tiptronic, do wymiany bloku z powodu pęknięcia. Dzięki Pelex W sumie silniki Audi odpowietrzają się podobnie. Jak zalejesz płynem pusty układ to pozostaw go na godzinę stojąc i nic nie robiąc bo woda za ten czas sama wpłynie wszędzie powoli, a jak ktoś zaleje od razu odpala i na siłę chce odpowietrzyć to czasem nie idzie. Następnie na jednym z węży idących do nagrzewnicy jest dziurka. Trzeba na już pracującym zagrzanym silniku unieść zbiornik wyrównawczy do góry powyżej tego węża z nagrzewnicy, ssunąc ten wąż lekko tak że dziurką będzie poza kołnierzem i z dziurki zacznie prychać powietrze z wodą i jak zacznie płynąć sama woda z tej dziurki bez bąbelków powietrza to z powrotem nasunąć i tyle. Potem przejechać się kawałek aby pompa wody trochę wir zrobiła. Zatrzymać się odkręcić korek zbiorniczka. Jak 3 razy w codziennym użytku zagrzejesz auto i 3 razy wystudzi się do zimnego silnika to powinno się 100% skutecznie odpowietrzyć. Warto podczas tych 3 pierwszych zagrzań zajrzeć pod maskę co się tam dzieje jak silnik się już nagrzeje, bo czasem dzieją się różne cuda. Trza było kupić 1.8T miałbyś to samo spalanie :gwizdanie:[br]Dopisany: 10 Maj 2009, 15:05_________________________________________________ A dlaczego nie 1.8T. Zamontujesz eLPiGi zrobisz samego chipa, będzie to latało wyśmienicie i tanio i będziesz miał nieustannego banana na twarzy Jakby co to mam interfejs do strojenia BRC-Sequent24 i sam stroje swoją instalacje Teraz eLPiGi po 1,50zł , tańsze od wody mieneralnej

Hej! Autko już po końcowym strojeniu. Nie obyło się oczywiście bez problemów, zawsze jakieś się pojawiają, ale GTO dał radę. Autko jeździ pięknie. Teraz trzyma doładowanie 1,5Bar nieco wyżej. Co prawda sama góra i tak została na 1.0-1.1Bar-a, ale przebieg momentu na pewno teraz będzie o wiele ładniejszy bo doładowanie lepiej się trzyma i nie faluje. AFR pod końcem 10.4 ,auto przestało dymić na czarno z nadmiaru paliwa. Dodatkowo okazało się, że podczas tego 2 strojenia seryjna przepływka 70mm z AEB -2.5" przestała mierzyć przy 187g/s. Zamontowana została rurka 3" z VR6 i zrobiona kalibracja. Masa zasysanego powietrza teraz 220g/s. Myślę, że jak już będzie mi się nudziło to podjadę na hamownie dla urozmaicenia to przekonam się jaki będzie wynik. Jednak wrażenia z jazdy mówią, że jest lepiej. Poza tym to jadąc z powrotem od stroiciela na trasie BB-Katowice (1) złapałem się na tyłek VW Touareg-a 3.0TDI i gość nie umiał mi uciec A z ogromnych rur wydechowych tego Touareg-a szła chmura czarnego dymu, śmiać mi się chciało. Co więcej jakbym chciał to on wąchałby moją rurę, ale później odpuściłem bo 200km/h na trasie na której jest 70 to zdecydowanie za dużo :> Wrażenia bezcenne Projekt uważam za skończony. Jedyne co chodzi mi po głowie na najbliższą przyszłość to szpera przedniej osi, ale nie wiem czy się zdecyduje na coś takiego do auta codziennego użytku. No i jeśli sprzęgło zaczęłoby ślizgać to wleci na jego miejsce spiek + wzmocniony docisk made by Radzikowski. Edit: Aaaa......, hamulce Te klocki Ferodo Premier nie dają chyba rady bo się już przypaliły podczas strojenia i hamulce nie są za ciekawe teraz

Pelex ciśnienie oleju jest na wysokich obrotach nawet 5...6Barów. Ciśnienie płynu w układzie chłodzenia max 1.2Bar. Więc siłą rzeczy woda nie pójdzie do oleju. Ja miałem już w aucie pęknięty blok silnika. Pęknięcie było między kanałem wodnym i olejowym. Olej szedł do wody i mieszał się z nią. W zbiorniczku wyrównawczym miałem kawę z mlekiem. To nie jest tak, że woda się nie zmiesza z olejem, bo wirnik pompy wody zmiksuje to bez problemu. Tak jak ci napisałem możesz mieć również źle odpowietrzony układ, woda się gotuje robi się ciśnienie, a w korku zbiorniczka wyrównawczego jest specjalny zaworek który trzyma pewne ciśnienie, a jak to ciśnienie zostanie przekroczone to żeby nie rozerwać węży zaworek wywala płyn na zewnątrz. To co możesz sprawdzić to na chodzącym rozgrzanym silniku odkręcić korek. Jak płyn wywali górą to masz zapowietrzony układ chłodzenia. Możesz również spojrzeć pod zbiornik czy jest tam mokro. Bo w zbiorniczku od dołu jest ten spust którym wywala wodę w razie jak wyżej. Poza tym jakby ci woda szła do oleju to na bagnecie również mógłbyś wyciągnąć kawę z mlekiem, lub olej dziwnego koloru. Powąchaj olej czy czuć go paliwem.

Pelex dajel tego nie ogarnąłeś??masz nieszczlność gdzieś i powietrze spierdziela w atmofsere, i zalewa silnik, stąd ten dym na czarno. Czarny dym to zawsze za dużo paliwa. Może ci magicy rozbierali gdzieś dolot i go źle poskładali. Hmmmm....., na tydzień conajmniej :> Jest dokładnie tak jak napisał Pelex. Od siebie dodam, że te tanie folie powieją od słonka i po roku z czarnych robią się ciemno szare. Ja miałem wcześniej chińską folię i dokładnie tak było jak wyżej Pelex i ja sam napisałem. Teraz mam taką dobrą z USA, podobno . Sciemniałem w Bytomiu w Glas Mobilu. Do dziś nic nie wypowiało i się trzyma. Tarcze hamulcowe prawdopodobnie krzywe. Tarcze ATE gładkie, klocki jeśli jeździsz normalnie Ferodo- Premier, jeśli szalejesz autem Ferodo DS-Performance. Ps. Do A4 tylko są tarcze wentylowane, nie ma zwykłych Pelex do kogo ty oddajesz autko?? Oleju mogło ci przybyć z tego powodu, że auto było przelane paliwem i silnik go nie spalił, a nie spalone paliwo poszło do oleju. Powąchaj olej czy czuć go gnojem,.... znaczy ON- olejem napędowym . Jeśli tak to czeka cię wymiana oleju. Bo paliwo w oleju może nawet zatrzeć silnik jak będzie go dużo. A płynu może ubywać, z tego powodu, że źle odpowietrzyli instalacje, woda się gotuje robi się ciśnienie i wywala korkiem, albo źle skręcili głowicę z silnikiem. Jeśli będzie nieszczelność między układami olej-woda to zawsze olej pójdzie do wody bo olej ma większe ciśnienie, nigdy nie woda do oleju. Ręce opadają. Poza tym to panowie mnie dziś też nie będzie. Moje 1.8T miało jechać na drugie strojenie w zeszły weekend, ale się przeciągnęło i dziś byłem je zawieźć. Programik się pisze. Na następnego spota wpadnę już to auto będzie całkowicie skończone i ze 100% mocą. Pozdro.

To turbo będzie cały czas czerwone . Możesz i jechać 1000km z czerwonym turbem, jeśli masz sprawne układy chłodzenia/smarowania to nic mu nie będzie. To małe turbo, a seryjne programy są ubogo pisane więc seryjne turbo grzeje się bardziej nawet od jakiegoś większego

Sprawdź czy masz dobrze turbo do kolektora dokręcone i czy nie przepuszcza na uszczelce, bo jak spaliny robią przedmuchy to jest takie łuuuuuuu

:oklaski: Bardzo dobrze to opisałeś. Reasumując wachacze trzeba dokręcać na opuszczonym aucie tak aby guma wahaczy podczas postoju auta była w stanie "neutralnym" , a nie już na samym postoju naciągnięta, wtedy wszystko padnie. Ja założyłem ori Lemforder kompletne zawieszenie. Zamontowałem w sposób opisany wyżej, 20k km i jak na razie ani stuku, zawiecha pracuje tak samo cicho jak była nowa.

Zapytaj tu: http://www.streetracing.pl/forum/index.php?

Tankujesz pod sam korek, robisz dystans i znów tankujesz pod korek. Patrzysz ile weszło po tym dystansie, a ile km zrobiłeś i obliczasz.

Sprawdź uszczelkę pod pokrywą zaworów.

Jeśli turbo pompuje ci tylko koło 1Bar-a z odpiętym WG to masz najprawdopodobniej luźne cięgno WG i spaliny same uchylają WG i uciekają w wydech. Przy sprawnej turbinie i dobrze naciągniętym WG powinno podać 1.5Bar-a z początku. Lub masz jakąś nieszczelność turbo---silnik. Albo turbo pompuje ostatkami sił. Na regulatorze ciśnienia paliwa pisze ile Bar. Będzie albo 3 albo 4. Zrób logi w czasie jazdy z przepływki i czasu wtrysku. Kanał 2.

Somes trzymam cię za słowo RS4 B5 mi w zupełności wystarczy . Jak dla mnie to RS4 w budzie B5 miało wielką duszę, czego nie miało np. B7 itd.. . Ja też puściłem 10x chybił trafił

Dokładnie przydałby się log z przepływki :gwizdanie: Jaki masz regulator ciśnienia paliwa? Najdłuższy kruciec N75 idzie z powrotem w dolot.

To jest konkret. Ja widziałem w środę w T.G. Merca C63 AMG V12. Już go było słychać z daleka, dlatego zatrzymałem się na chodniku specjalnie aby zobaczyć co to jedzie. za***iście warczy jakby jakiś dziki tygrys przez megafon. Gość spokojnie ruszył spod ronda, a tu z tyłu huragan. Jakby jeszcze pomyśleć, że pewnie w polce jeździ kilka takich egzemplarzy to miałem dużego farta to zobaczyć, sama przyjemność. Fura była na Warszawskich blachach. C63 AMG kosztuje 1 100 000zł, bo w TVN turbo Kornacki go ostatnio testował. A w tym najnowszym RS6, który pittera wkleiłeś siedziałem na targach motoryzacyjnych w Austrii jak byłem. Płaciło się za wstęp 7EUR i można było w każdym aucie posiedzieć. W środku RS6 ma taki wypas jakiego nie można sobie nawet wyobrazić. Sam znaczek RS6 na zegarach już powoduje ciarki na plechach A te fotele kubełkowe z wygrawerowanymi RS6, regulowane w 18tyś. pozycji Sen!!