rookie
-
Postów
1069 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rookie
-
Musialy byc podroby skoro zmiana byla na gorsze + moze czegos nie dokrecil pozdro zmien mechanika
-
to że zmieniasz biegi przy 2500 obrotow nic nie da musisz na kazdym biegu urzymywac obroty powyzej 2000 pozdro AFNowcu!!! I love this engine [AVG=AFN]
-
możesz zalać mu Skydd'a taki dodatek do ON szwedzki
-
czy Castrolek, czy Mobilek byle normę 505.00 miał pupilek np. oleje Liqui Moly są b. dobre
-
stary lej pełen syntetyk w Niemczech lali ci 5W-30 co 30 tys. na pewno, miałem tak samo najlepiej zalej mu np. Castrola Magnateca 5W-40 Diesla sam na takim śmigam inni na forum na pewno zaraz ci każą lać Motula
-
Okay oddajmy wspólnie pokłon OOOO
-
a czy przy wymianie rozrządu wymieniałeś napinacz paska klinowego? bo jeśli nie. to on najprędzej jest winny albo jeśli masz klimę to rolka napinająca od paska klimatyzacji a w DE lub NL dostaniesz to SONAX Motor- und KaltReiniger albo SONAX MotorReiniger pozdrawiam
-
nie polecam mycia bo woda dostaje się do rolek i łożysk np alternatora i zaczniesz mieć świerszcza pod maską, chyba że jesteś przed wymianą rozrządu ogólnie silnik zacznie głośniej chodzić a środków dobrych jest dużo np AKRA z K2, CZYSTY SILNIK z Plaka, ENGINE CLEANER z Cyclo
-
w AVG czujnik jest w misce olejowej
-
chyba żartujesz tak mu radząc
-
http://mobileking.proste.pl/allegro/69-Audi-8D0/DSC07561.JPG chodzi o ten trójnik, ale obejrz wszystko pozdrawiam
-
sprawdź świece żarowe
-
kolego twój błąd 00575 to klasyczne zacinające się kierownice turbiny umawiaj się z dobrym mechaniorem na czyszczenie koszt ok 300 zł tylko dobry, żeby ci śrub od kolektora nie ukręcił pozdro
-
ale przyznaj że na soczewkach światła mijania są słabsze niż na przedliftowych lampach tu walnęli zonka pozdro ładne auto nie sprzedawaj
-
no i dobrze ci radzi, najpierw półsyntetyk, później full
-
rzadko bywa że to pompa, mi ciekło na kroćcu pozdro
-
Może ci cieknąc tez na kroćcu lub pompa wody, albo z chłodniczki oleju. Zalej płynem, zagrzej silnik, wyłącz i macaj węże.
-
Właśnie on nie może być czystym w pełnym tego słowa znaczeniu, bo jak się wymyje wszystkie nagary z silnika, który ma np. 200 tys. km przebiegu to zacznie chlac olej z pierścieni, uszczelniaczy zaworów a i z uszczelniaczy turbo też sobie może łyknąć. Tak było u mnie w poprzednim AFNie. Tu nadgorliwość mnie zgubiła i niech ludzie się uczą na moich błędach. Jak ma się auto od nowości to oczywiście inna bajka. Pozdro Audi maniacy Panowie zarządzam dzisiaj każdemu
-
A spróbuj podwójnie podgrzać świece rano. Pozdrawiam Audi maniaków Bądźcie wierni marce bo jak zmienicie na Forda to..
-
[B5 AJM] Diagnoza uszkodzonego sprzęgiełka alternatora - jak długo ma się kręcić ?
rookie odpowiedział(a) na Mk-Mateusz temat w 1.9TDI
Panowie, miałem te same objawy co wy. I zrobiłem wszystko od razu. Proponuję wymienić łożyska w alternatorze [elektryk 100zł i ładnie wyszlifuje alternatorek]. Następnie nowe sprzęgło wiskotyczne 150 zł w Audi serwis. Na deser napinacz jak drga 220 zł Topran Germany. Sprzęgła [rolki] alternatora nie wymieniałem, bo działało. -
Kupiłeś najlepszy olej do swojej niuni. Możesz go z czystym sercem wlać i cieszyć się czystym silniczkiem. Sam jeżdżę na Castrolu i silnik chodzi cicho i miękko, a o to chodzi
-
A wałki rozrządu oglądałeś kolego? Książka serwisowa Audi zaleca inspekcję co 60 tys. km przy tym silniku. pozdrawiam
-
[B5 AFN] [A4 1.9 TDI] Temperatura silnika a komputer sterujący tablicą przyrządów
rookie odpowiedział(a) na szymek666 temat w Audi A4 B5
najpierw sprawdź na vagu temp. cieczy chłodzącej w blokach pomiarowych, jak jest różnica z blatem licznika to najprawdopodobniej czujnik temperatury do wymiany pozdro -
albo ciągnie olej z turbiny albo pierścieni jaki przebieg?
-
Nie płucz silnika, będzie ci brał więcej oleju. Wiem to z autopsji. :cwaniak1: