lesand

Jeśli chodzi o VAG-a to polecam: http://www.a4-klub.pl/smf/gdansk_serwis_godny_polecenia_tuning_i_naprawy-t27756.0.html , z Pelplina nie masz daleko a chłopaki znaja sie na rzeczy Za podpięcie VAG-a, logi statyczne i dynamiczne zapłaciłem 50 zł.

U mnie silnik też "dudnił", szczególnie wyraźnie było to słychac z wlotu filtra powietrza, okazało się że "szklanki" do wymiany (ale po załączeniu klimy większej różnicy nie było). Po wymianie autko dużo lepiej się zbiera, silnik pracuje ciszej i bardziej miękko, nie wiem jaki masz przebieg, ale jeśli powyżej 200 tys. to i tak warto to zrobic.

Ja miałem taki objaw przy zużytych popychaczach, ale zacznij od zrobienia logów, to podstawa :th:[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2008, 19:06 _________________________________________________ Tu masz o silniku: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_ile_jest_poduszek_pod_silnikiem-t4850.0.html;

Tu masz opis do TDI ale powinien sie przydac: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_bledne_wskazania_poziomu_paliwa_naprawa_plywaka-t19271.0.html :th:

Na silnik nie, nie wiem jak z pompowtryskami, jaki olej stosowałeś?

Poczytaj specyfikację np tego mobila : http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.asp , nie ma tam ani słowa że spełnia normę 505.01 a jest napisane że nie powinien by stosowany w silnikach A np: ten motul: http://www.motul.auto.pl/pliki/motul_produkty/produkty_tds/specificvw504005w30.pdf zamiennie można, tylko tak jak kolega dzik napisał różnica będzie w grubości portfela

to niedobrze, klima raz do roku powinna przejśc przegląd, sprawdź czy w ogóle masz gaz w układzie

Sądzę że do pompowtrysków ten będzie dobry: http://moto.allegro.pl/item354985959_liqui_moly_czysci_uklad_paliwowy_diesel_2185.html , firma bardzo dobra, więcej: http://www.liquimoly.pl/index2.htm zakładka -produkty-dodatki do diesla, oraz zakładka -porady techniczne :th:

Najlepiej na szarpakach + dobry mechanik :>

Zrób logi dynamiczne i wrzuc na forum, tu wszystko znajdziesz : http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html

Ja co jakiś czas stosuję ten: http://allegro.pl/item350235308_stp_formula_do_czyszczenia_wtryskow_diesla04.html ostatnio na BP płaciłem 21 zł, co do ostatniego linku zajrzyj tutaj; http://www.liquimoly.pl/index2.htm

Wtyczka ma 4 piny ponieważ w przypadku "benzyny" pompa paliwa montowana jest razem z pływakiem w zbiorniku paliwa.

Wymieniałem tam ostatnio popychacze, polecam

Z tego co wiem to IDI oznacza wtrysk pośredni, to auto ma oznaczenie IDI wiec ma silnik z wtryskiem posrednim ( paliwo wtryskiwane jest do wstepnej komory spalania albo komory wirowej, a nie bezposrednio do cylindra) Ciekawe na klapie bagażnika ma IDI, a na pokrywie silnika TDI

Dokładnie, jeśli silnik jest sprawny to na przeglądzie nie są wstanie stwierdzic czy katalizator jest czy go nie ma. No na oko, i na zasadzie że AUDI to AUDI to nikt nie jest w stanie stwierdzić. Ale na NORMALNEJ stacji wkładają Ci do rury wydechowej czujnik i własciwie od razu na kompie widać czy masz kat czy go nie masz (szczegolnie na zimnym silniku). I własnie przez takie podejscie diagnostów jestesmy daleko za zachodnią Europą jesli chodzi o ekologie. U Niemców nawet na Ebayu wpisujesz jaka norme spalinową spełnia Twoja furka, a u nas wycina się katalizatory, bo jest taniej. Rozumiem, ze juz jest postanowione, ze wycinasz kata, ale nie wpierajcie mi że trudno to wykryć (wystarczy otworzyc maske albo spojrzec pod samochod), albo że samochod bedzie tak samo malo szkodliwy z katem i bez niego. No bez przesady. Z tego co słyszałem to stwierdzenie przy pomocy analizatora spalin stanu katalizatora jest praktycznie niemożliwe, jeśli samochód jest w pełni sprawny i będzie bez katalizatora to wartości składników gazów spalinowych będą mieściły się w normie, natomiast niesprawny samochód ze sprawnym katalizatorem będzie te wartości przekraczał. Co do zajrzenia pod maskę czy pod samochód to "wycięcie katalizatora" nie koniecznie oznacza jego całkowite usunięcie, ja mam zostawiona pusta puszkę

Dokładnie, jeśli silnik jest sprawny to na przeglądzie nie są wstanie stwierdzic czy katalizator jest czy go nie ma.

Podepnij pod VAGa i wszystko sie wyjaśni, przyczyn może by wiele : http://www.a4-klub.pl/smf/migajaca_kontrolka_swiec_zarowych_podczas_jazdy-t7499.0.html;

też słyszałem że w manualnej skrzyni nie ma potrzeby wymiany oleju, trzeba tylko sprawdzac jego stan, jak więc jest naprawdę-wymieniac czy nie? :?:

O olejach napisano naprawdę sporo - http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi_info_w_1_poscie-t15435.0.html ja lałbym Motul albo Mobil :th:

to jest zawór odcinający dopływ paliwa ten elektromagnetyczny na pompie wtryskowej przy wyjściu przewodów wysokociśnieniowych, jeśli jest uszkodzony to nie znaczy że auto nie odpali, może np; nie przepuszczac odpowiedniej dawki paliwa

Witam, a zawór odcięcia paliwa sprawny?

Spróbuj w momencie jak stuka lekko przychamowac, jak przestanie to może byc luźny klocek, przynajmniej u mnie tak było

jeśli silnik jest w dobrej kondycji. Olej nie jest nadmiernie konsumowany to można bezproblemowo i 300k robić na pełnym syntetyku. Zależy to od indywidualnej kondycji samego motoru. Jeśli lany miałeś półsyntetyk to przy takim lepiej pozostać.Chyba że np mądre ASO zalało na pełny syntetyk półsyntetyk to można zmienić i wrócić do pełnegosyntetyka. też uważam że ważne jest w jakim stanie jest silnik, a nie jaki ma przebieg, ja mam teraz 328tys. i leje cały czas Mobil1 0W40 TD, z półsyntetyka można przejśc na pełen http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0

Mobil 1 0W40 Turbo Diesel, 327tys. km na razie bezproblemowo

może się przyda: http://www.tune-up.pl/ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9465.0