afroo.

Masz na pierwszej stronie tego tematu rysunek.

Przód 20mm, tył 15mm. A najpewniej jeśli zrobisz tak

Szerokosci to Ci nie powiem :/ Jeśli ori to 7,5 et43. Mam dokładnie takie same na zimę. ; ) edit: po ściągnięciu emblematów z klapy robiłeś polerkę? Była duża różnica w odcieniu pomiędzy klapą, a miejscem pod nimi?

Nareszcie przyszła zima. Oby się warunki utrzymały jak najdłużej.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/244509-wyposazenie-bagaznika-kolo-zapasowe-dojazdowe-zestaw-naprawczy/

Dawmac na alle handluje takimi Cadesami. Pooglądaj co tam ma i coś na pewno wybierzesz. ; )

Fotki są wybierane co miesiąc. Najlepsza trójka z każdego miesiąca trafia do kalendarza także jeśli tylko otrzymasz dostatecznie dużo głosów to masz szansę na znalezienie się na okładce miesiąca, w którym zostaniesz wybrany. ; )

Wysyłaj wysyłaj bo coś marudno było w tym roku, że mało B8 w kalendarzu. ; )

Dziś trasa Kato - Wisła - Szczyrk - Kato i od groma czwórek bez klubowych akcentów. Natomiast w samym Szczyrku na głównej DW942 widziany zaparkowany granatowy sedan B5 SBI z wlepą na klapie po godzinie 14 oraz chwilę później za rondem w Buczkowicach minięty czarny avant B5 SRC z ramkami.

Na dzieńdobry krzyczą dwójkę za stage1 czyli diagnostyka+hamownia+program. Coś tam można urwać przy układach. ; )

Compoci na plus. Ogarniają tfsi bardzo dobrze ale też się cenią. Na wiosnę mam w planach wizytę. Oczywiście mowa o BB. Jak w innych oddziałach to nie wiem.

Wywal te dokładane ledy Jeśli masz ori bixa to w reflektorze masz też ori drl. Pełny serwis przy tfsi zrobiony więc masz spokój na dłuugo. Nic tylko lać i cieszyć się z jazdy, a taki setup daje dużo frajdy. ; )

Ładnie Ci to wyszło. Drl świeci mocniej niż bix pod pewnym kątem.

Szerokość też by się przydała.

Dobrze rozumiesz. Jaki zawias masz bo to istotne?

Raczej odwrotnie Przy założeniu z pierwszego postu, że przód 8,5 a tył 9,5 ; )

Przy 9,5 osadzenie musisz mieć nie mniejsze niż 40 by nie wystawały ale to też zależy od zawieszenia.

Nie pytaj nas tylko sprężyny dobieraj wg klas wagowych swojego samochodu - przy zaworku klimy pod maską masz tabliczkę znamionową z tymi oznaczeniami, porównujesz ją z oznaczeniami sprężyn tak jak w instrukcji na stronie Eibacha i wtedy masz pewność, że siądzie równo. Co do dystansów to wstrzymaj się aż do założenia sprężyn i ich ułożenia i wtedy sobie pomierzysz odległości i zamówisz odpowiednie. Dlaczego? Bo po obniżeniu przednie koła wejdą głębiej w nadkole, a tylne wysuną się na zewnątrz i może okazać się, że dystans masz za mały bądź za duży i nie osiągniesz pożądanego efektu.

Też chętnie się dowiem, czy warto zastosować G4 przed aplikacją NW? Zwykłe płyny do szyb nie dają rady zaciekom pod wycieraczkami - jak się sprawa ma do G4? A może coś innego do kompletnego doczyszczenia?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Uderz do Kuby -djim

180tkm niby wg instrukcji ale jeśli nie wiesz, czy był robiony albo nie był wcale to rób przy 120tkm i przy okazji posłuchaj łańcuszka i napinacza fazatora, zajrzyj na szklankę popychacza hpfp, na zawor dv oraz pcv. I przede wszystkim uzupełnij profil bo nie wiadomo co pisać. Powyższe to bolączki tej jednostki i warto to zrobić i mieć święty spokój.

Z RNSEm od razu lepiej w środku. Haczyki też się przydają, tym bardziej w sedanie jeśli ktoś nie ma siatki. Zawiasy klapy i siłowniki kiedyś dorabiał ktoś na forum, nie pamiętam dokładnie kto. U mnie są fabrycznie i sobie chwalę. Dołóż sobie jeszcze otwieranie z wnętrza. ; )

Do każdego rodzaju nadwozia i wersji silnikowej.

Skąd masz ręczny w perforowanej skórce?