przemik

Nie sadze zeby to byl problem przeplywomierza... Mysle, ze warto by pokazac logi dynamiczne chlopakom z Dynosoftu Pozdrawiam

Pewnie lekko sie kierowniczki przycinają. Oprocz tego wszystko cacy... Pochwal sie wykresem...

Przycinajace sie kierownice VTG w sprezarce... stad przymulenie - tydzien dynamicznej jazdy... z masowaniem pedalu gazu... tzn. zmiana biegow w okolicach 3500-3800 obr... po tym zaprezentuj nam znow 011 i 010 dynamiczny. Reszta jest w jak najlepszym porzadku.

Na tym filmiku koles nie ustawia kąta wtrysku...

ten blad pojawia sie zarowno przy przeladowaniu jak i przy niedoladowaniu...

Silnik po tunningu ... Troszku nie podoba mi sie to co sie dzieje w dawkach korekcyjnych...

Gdzies juz widzialem te logi...

ustaw statyczny kąt wtrysku... reszta jest dobrze Pozdrawiam

Pomysly mamy Doprowadzenie regulacji cisnienia doladowania do porzadku.. skoro turbina byla regenerowana mozne trzeba by sprobowac podmienic zawor N75 od dobrego auta... celem wykluczenia go definitywnie. Jesli N75 jest sprawny pozostanie Ci doprowadzenie turbawy do ladu... Pozdr

Zaprezentuj porzadnie logi... i najlepiej zrobic komplet.. stat plus dyn...

STATYCZNE grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013 grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011 DYNAMICZNE grupy normalnie: 000, 003, 004, 008, 010, 011 Loguj kazdą grupe osobno. Powodzenia

Z logow wynika ze nie przeplywomierz jest przyczyną Twoich problemów z ubytkiem mocy... i czyszczenie go na niewiele sie przyda... Zrob kpl. logów - bedzie wiadomo gdzie skierowac rece ktore leczą. Pozdrawiam

1. Logi zle zamieszczone - nieczytelne 2. Przeplywomierza nie ocenia sie na podstawie tych dwoch grup. Pozdrawiam

Do statycznych nie potrzebujesz drugiej osoby...

Turbo dziala bardzo dobrze... regulacja cisnienia doladowania jest OK. Zeby ocenic przeplywomierz zrob pozostale grupy (000,003,008,010) w tescie dynamicznym... Pozdrawiam

Zrob porzadne logi... zgodnie z opisem na forum... podgladanie chwilowe okienek nie jest miarodajne... Z tych okien nie wynika nic zlego no moze oprocz tego ze termostat jest podpadniety.

Wrazenia z jazdy nawet najlepiej zczipowaną 90 sa gorsze od jazdy 110 , ze nie wspomne o 115...

Statyczny kąt wtrysku - lux. Obawiam sie ze czeka Cie to: http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html Pozdrawiam [br]Dopisany: 04 Lipiec 2009, 21:31_________________________________________________ W tym silniku do ustawienia statycznego kąta wtrysku uzywamy 000 Basic Settings. Porownaj log 004 Basic Settings kolegi PaPay przed regulacją i po... wnioski wyciagniesz sam...

Grzesiek spoko nie masz za co przepraszac... Te odczyty, ktore pokazales to nie jest grupa 004 Basic Settings, na ktorą sie powolujesz w tekscie

Zaworek wyglada OK... sprawdz czy nie ma powietrza w przewodach paliwowych....

Jakie logi masz zrobic jest opisane w temacie o diagnostyce. Jak ustawic kąt wtrysku tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/odp_a4_b5_19_tdi_afn_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html Pozdrawiam i powodzenia

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ?? 004BS A od kiedy to poprawnosc ustawienia zaplonu w tym silniku sprawdzamy w 004 BS ???? Polecam wiecej wnikliwej lektury tego dzialu...

Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??

Auto nie wpada w tryb awaryjny... . Kuleje regulacja cisnienia doladowania a to przez zapieczone kierownice VTG. Polecam tydzien dynamicznej jazdy ale nie z pedalem wcisnietym do podlogi ale z pedalem pracujacym w pelnym zakresie na biegach od 1-4.. Po tym ponownie logi dynamiczne - 011,010,008 i 003 Dodatkowo: termostat jest szrotem - do wymiany dawki korekcyjne w normie pompa wtryskowa - trzyma sie kupy Pozdrawiam

Zaplon w tym samochodzie jest ustawiony zle... jest zbyt pozny... a o ile stopni to nie wiadomo... Zapraszamy z kpl. logow... Pozdrawiam