przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zrób komplet logów i będzie widać czy to się trzyma kupy. Rozrząd moim zdaniem jest ok i nie ma się co czepiać. Jaki masz napinacz paska, hydrauliczny czy mechaniczny?
-
Dział diagnostyka. Naprawdę tak ciężko poszukać? Wszystko logach dla 1.8t tam jest, przedszkolak by ogarnął po tamtych instrukcjach.
-
Nawet jak przestawiony o ząbek to nic nie ma do terkotania i na logi też znacząco nie wpływa. Sprawdzone osobiście i jest zmulony z dołu oraz więcej pali ale po logach tego nie widać.
-
Najlepiej do wróżki z takimi pytaniami. Jak chcesz odpowiedzi to konkrety w postaci logów. Internety już kipią od sposobu diagnostyki tych starych trupów, a co niektórzy dalej myślą, że mamy szklane kule. Wystarczy wejść w pierwszy lepszy temat w dziale diagnostyka dla 1.8t i wszystko jak na tacy ale po co...
-
Jakbym napisał 11 to by bylo 11. 115+118 3 bieg od 1.5 do odcinki.
-
Jeśli będzie +30 na dworze i powiedzmy, że wychodzisz z roboty po 8h po południu to bankowo płyn jak i reduktor będzie miał ponad 30stopni i od razu przełączy się na lpg (zazwyczaj po 2-5sekunach w zależności jak ustawione jest sterowniku). Już pisałem, że jeśli gaśnie w takiej sytuacji to coś niedomaga. Czujnik temp. zwykle jest w reduktorze więc od słońca się nie zagrzeje
-
Poczytaj sobie w dziale diagnostyka. Jest wszystko.
-
Zrób loga 115+118 i bedzie widać. W serii nie ma możliwości żeby tyle dmuchało.
-
Jeśli rzeczywiście reduktor ma 30 stopni w takiej sytuacji i dzieją się takie rzeczy to niesprawne masz elementy instalacji albo po prostu jest wtedy zalewany gazem i wystarczy regulacja. Może być odczuwalne lekkie szarpnięcie w takiej ale nie ma prawa zgasnąć.
-
Nagraj to jak się da. Może masz rozsypanego kata albo luźną klapkę wg. Do tego komplet logów i bedzie widać jak na dłoni sprawność osprzętu itp.
-
Gdzie te logi?! Błędy jakie są to widać, a jak mamy określić przyczynę?
-
Cudów nie ma. Logi zrób lepiej.
-
Pisał, że 1.5l. Zamiast rozpisywać sie po forum to zajrzyj do dolotu i się dowiesz czy to turbo.
-
Wygląda na napinacz łańcuszka. Z tyłu głowicy tak szura?
-
Wymień to się dowiesz. G62 zwykle powoduje problemy z odpalaniem i odczytaj jego wartosci vagiem po nocy.
-
Błąd od czujnika klimy wywali jeśli nie masz czynnika. Sprawdź w blokach pomiarowych jakie masz ciśnienie w układzie. Czujnik g83 do odpalania raczej nic nie ma, bo to ten przy chłodnicy.
-
Osuszacz obowiązkowo, to podstawa. Poza tym wymienia się go przy kazdym rozszczelnieniu układu i powinno co 2 lata teoretycznie.
-
Dział diagnostyka i tam masz wszystko wytłumaczone jak dla debila.
-
Dla napinacza to jeszcze gorzej. Nagraj jak strasznie to stuka, bo może dramatyzujesz, a nawet jeśli to ori to jakość tych częsci jest co raz gorsza i od nowości potrafią być niesprawne, sam się o tym przekonałem ostatnio.
-
Logi albo wróżka.
-
I ślizgi po 40tys były zużyte w ori napinaczu, który kosztuje ponad 2koła? Czy to pseudo oryginał z allegro za 500zł ?
-
Wymień napinacz na taki bez fazatora i będziesz mieć święty spokój. Jak to typowy chińczyk to się nie dziwię. Przejrzyj temat o napinaczu i zobacz jak wyglądają ślizgi po śmiesznym przebiegu w takim zamienniku. Poza tym jak to tylko chwilę to wg. kałdi tak może być i jest to dopuszczalne.
-
Miałeś wymieniany też rozrząd z łańcuchem? Po tym zdjęciu ciężko sie odnieść i jest raczej ok. Poza tym jakby cos było nie tak to wartości w grupie 93 nie wynosilyby 1, tak jak pisałeś.
-
Litr jest między min, a max. Patrząc na współczesne auta to zużycie 1l na 10tys jest super wynikiem  Może dolewa Ci benzyny
