przem8
-
Postów
10255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Jak miales mało płynu to nie dziwne, że był komunikat. Wiatrak od klimy ma za zadanie przede wszystkim chłodzic czynnik i zbijać ciśnienie w układzie klimatyzacji. Jeśli wskazania g62 z g2 się zgadzają to zostaw czyjniki w spokoju i zlokalizuj problem z ubytkiem wody.
-
Idealny zestaw na domowe dlubanie. Mam podobny i nic do zarzucenia Podnośnik samochodowy żaba niskoprofilowy 2.5T +Kobyłki 3T +Guma - TOOLES.pl TOOLES.PL Podnośnik samochodowy żaba niskoprofilowy 2.5T +Kobyłki 3T +Guma - TOOLES.pl
-
Chciałbyś.
-
To sprawdz cisnienie paliwa i szczelnosc dolotu. W filtrze jest regulator więc może się zepsuł i powtorz chociaz 2+33 do 6tys.
-
Pompa paliwa kaput. Poza tym logi się robi do 6tys przynajmniej, to nie diesel, że do 4.
-
1.8T AJL Quattro 5b 99r. Wymiana sprzęgła na mocniejsze (250km+)
przem8 odpowiedział(a) na iven909 temat w Audi A4 B5
Napisałem Ci co pasuje, z resztą jest kilkanaście podobnych tematów. Wszystko na tacy , a ja nie będę ciągle tego samego powtarzać -
Tak ma być. Jak temp. przekroczy 115-120 stopni to dopiero wskazówka na zegarze się wychyli za 90 stopni. Tak już jest w vaginach, z resztą 90stopni pokaże jak ledwo 75 przekroczy.
-
Prośba o analizę logów 1.8t bfb - ocena pracy silnika
przem8 odpowiedział(a) na franc321 temat w Audi A4 B6/B7
Gaz to porażka, daj 3+20 na pb, bo na lpg stuka z dołu i ciekawe czy na benie będzie gorzej. Turbo wstaje powiedzmy normalnie jak na te upały. Sondę wymień, bo przy złapaniu tego błedu, nawet tymczasowego, potrafi nie wprowadzać korekt długoterminowych. -
Ciśnienie poniżej 10bar to padaka więc chyba głowica do zdjęcia.
-
Spore stuki i jest za bogato. Jakiś program jest ale co ktoś miał na myśli to już nie wiem. Ciężko diagnozować porobione auto, z którym ewidentnie jest coś nie tak.
-
1.8T AJL Quattro 5b 99r. Wymiana sprzęgła na mocniejsze (250km+)
przem8 odpowiedział(a) na iven909 temat w Audi A4 B5
Od awx ma 228mm i możesz śmiało montować z razem dwumasem od awx ale tarcza musi być z tłumikami drgań od bfb albo bexa, chyba że lubisz uczucie rozpodania się samochodu przy pełnym doładowaniu. Temat przewałkowany i dziwne, że masz problem. -
Nic nie zrobisz bez czyszczenia geometrii. Odcina na 5biegu, bo ma największe obciążenie.
-
A stan techniczny, coś robione z poważniejszych rzeczy? Dalej trzeba ciągnąć za język? Jakiś furiat koło 4tys może da jak to się trzyma kupy podczas jazdy, na więcej bym nie liczył. Klima chociaż działa? Kierownica styrana jak po milionie km więc w ten przebieg też bym nie wierzył.
-
A więcej szczegółow? Bo po stanie blacharskim i wnętrza to za darmo mogę zarżnąć w polu.
-
Przez 99% tego tematu przewija się 5w40, a Ty jeszcze masz jakieś pytania?
-
Nie ma mocniejszej p&p. Poczytaj sobie o walbro, jest na forum opisane co i jak. Do tej mocy ori vdo da radę i może jeszcze jakiś zapas będzie.
-
Szklana kula milczy. Odczyt błedów, diagnostyka... przecież tu nikt wróżką nie jest.
-
Reduktor nie puszcza gazu w układ?
-
W menedzerze urządzeń dobrze masz poustawiane? Zapewnie nie. Test połączenia przechodzi w vcds?
-
Ma rację. Samo plukanie może kosztować od 500-1000 nawet i obowiązkowo skraplacz, osuszacz i dysza nowe oprócz kompresora.
-
Czym sprawdzane były błędy? Błąd od anteny nie ma nic do checka na desce. Nie piszesz czasem o pasku klinowym? Pasek rozrządu jest pod osłoną, a wątpię że to rozbierajllas i zaglądałaś.
-
Dp, dp z katem albo wybijasz kata i zostawiasz ori puszkę. U tunera i tak musisz wywalić drugą sondę. Swojego kata sprzedasz za 600-1000 w zależności od skupu także jeszcze można zarobić.
-
Nie zakladaj strumienicy, to nie polonez.
-
To by cofało zapłony.
-
Na odpiętym n75 masz 0,29, a powinno być lekko powyżej 0,3. Różnica niewielka ale jakiś wpływ ma. SPrawdź jeszcze dv. Jak podciągnięcie sztangi nie pomoże to turbo na stół.
