przem8

Po pierwszym zalaniu to raczej normalne ale jeśli już dolewałeś wcześniej i taka sytuacja się powtarza kilkukrotnie to masz problem.

Obserwuj, skąd mamy widzieć? Jak dalej ubywa to jedź na reklamacje proste. Darmo nikt Ci tego nie robił więc egzekwuj u źródła. Forum za bardzo Ci w tym nie pomoże

A jak zgasisz to wraca do prawidłowego poziomu czy co? Jeśli tak to układ się zapowietrza i może być "profesjonalnie" zrobiona naprawa głowicy.

Rozrząd też super ustawiony nie jest. Poszukaj czy nie masz nieszczelności w dolocie co do tych korekt.

Tak ma być. Mam tak samo po wywaleniu kata więc nie dramatyzuj Przyjdzie wiosna i wszystko będzie normalnie.

Najpiew trzeba doprowadzic benzyne do ładu, a potem lpg. Kasowales błędy zaraz przed logami? Regulacja gazu to średnio 100-150zl i to taka z prawdziwego zdarzenia, a nie u jakiegos mirka co na postoju dwa razy kliknie myszką. Daj screena z grup 90+93.

Na jałowych masz na maksa ubogo z jakiegos powodu. Gaz do regulacji.

Jakk czujniki to tanio, a jak rozrząd to w setkach złotych.

Można.

Prócz rozrządu na pasku masz tam jeszcze łańcuch, jego napinacz i wariator. Błąd wskazuje na uszkodzenie czujnika położenia walka rozrządu albo wału korbowego ale zazwyczaj pojawia się przy braku synchro na rozrządzie. Rozrząd na pasku łatwo sprawdzić bez zbędnego rozbierania.

Błąd raczej świadczy o przestawionym rozrządzie.

Nie. Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33. Jest lpg?

Ten car w Ciecierzynie czy Autoukład w Płouszowicach?

Ewentualnie przód w pozycję serwisową żeby nie rozbierać całego przodu.

Teraz był włożony sachs. Przed tym, jakieś cztety lata, był zmieniany cały zestaw z dwumasem na taki od avj Luk ale była wada fabryczna tarczy sprzęgłowej, która objawiala się co raz czestszym piszczeniem przy zasprzęglaniu i już zdecydowalem się na zestaw samego sprzegła od awx.

To będzie przestawienie o dwa ząbki. Zobacz najpierw czy zgadzają się znaki na rozrzadzie paskowym.

A ja w avj przy zostawieniu ori dwumasu musiałem skracać wielowypust na tarczy o kilka mm. Z resztą pisało też o tym kilka osób. Wymieniając komplet z dwumasem od awx nie ma problemów w ogóle. Z palca sobie tego nie wyssałem.

Ja piszę o tym co mówią błędy.

To byś miał błąd typu zwarcie do plusa albo brak sygnału. Sonda do wymiany.

W basic settings robiłeś test? Kat był rozgrzany do 400 stopni? Poza tym błędy świadczą o uszkodzeniu sondy więc szykuj się na wymiane.

Tulejkę na tarczy sprzęgłowej skracasz tylko w przypadku wymiany na kompletne sprzęgło z awx bez dwumasu i to też nie wiem czy we wszystkich oznaczeniach 1.8t, na pewno tak jest w avj. Jak będziesz mieć skompletowane części to mierzysz przed założeniem i będzie wiadomo

Nic te przerobki Ci nie pomogą. Świadomie kupiłeś sobie minę.

Tak ma być z tym korkiem. Jakby zasysalo to byłby problem.

To sobie poczytaj. Obszerny temat o diagnostyce alt masz na forum.

Korekty są w normie, a jak chcesz więcej wiedzieć to logi statyczne i dynamiczne zrób. Masz lpg?