przem8

Zdecyduj się czy silnik jest na dotarciu czy zrobiłeś 7tys od remontu, bo jedno drugiemu zaprzecza.

Czujnik temp. masz jeden czteropinowy g62/g2? Objaw jak dla czujnika lub ewentualnie wina zegarów. Podejrzyj na climatronicu temp. a najlepiej to porównać vagiem wskazania g62 z g2.

Jaką masz instalacje?

Jak na postoju cos ustawiali to wielkie g tam zrobili. Sprawdź jakie masz korekty dlugoterminowe i jak się zachowują korekty krótkie podczas jazdy. Mozesz zrobic loga 2+7 to bedzie wsio widać ale trzeba mieć vaga.

Jak będziesz w okolicach Puław to mogę ogarnąć. Kabel do gazu też mam tylko program do lovato ściągnąć i mogę popatrzeć. Co prawda z lovato jeszcze nie miałem do czynienia ale zawsze to coś nowego :P

W b7 masz tylko bfb. Poza tym praktycznie wszystkie 1.8t są jednym c**jem robione. Znaleźć niezajeżdżone, które trzyma serię to wyczyn. Powodzenia.

Wrzuć logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach. Przynajmniej będzie wiadomo czy rzeczywiście na benie jest ok i cała wina lezy w super instalacji lovato

MAsz rozrząd przestawiony o ząbek i nie ma dynamiczne 2+33 tylko same statyczne.

Przy 0,3 ma się zaczynać uchylać.

Co się burzysz? Te wtryski się nie nadają do niczego to pisze e dobrym zamiarze ale c**j z tym. Twoje to jeździj.

I czerwone valdemarki. Na pewno będzie długo, bezawaryjnie i z pełna mocą jeździć.

Jakie jest ciśnienie oleju?

Jakbys podał kody błędów to byś się dowiedział.

A co pokazuje czujnik g62/g2. Jak masz vaga to możesz sprawdzić.

Tylko zaworek ma być ori, bo zamienniki powodują niezłe jaja.

Da radę i przy okazji pewnie pęknie kolanko odmy jak od nowości nieruszane. Można zdjąć kolektor jak chcesz lepszy dostęp. Zaworek to tylko 50zł z przesyłką i kolanko drugie tyle

Tak, o to zielono-czarne

Przypuszczam, że zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy pod kolektorem. Wymiana tylko na ori. NIe zasysa czasem korka oleju?

Grupy w blokach pomiarowych.

Jest ok.

Mogły to też być kawałki plastiku z bagnetu lub kolanka odmy.

Myślałem, że jesteś domyślny ale odpowiem - nie ma sensu.

Po co robić remont, bo z tego co napisałeś to ja nie widzę powodu. Cieknie pewnie spod uszczelki napinacza - standard i banał. Co najwyżej smok do czyszczenia, usunięcie wycieków, rozrząd na pasku ze zwykłym mechanicznym napinaczem. Porób logi i będzie widać jak się ma silnik. Jeśli to ori przebieg to silnik powinien być jak dzwon. Laduj hybryde, dp, fmic, wtryski z bam lub te z saaba, sprzęgło kevlar lub komplet z awx i będzie moc. Co do lpg to reduktor magic big, ac w03bfc, sterownik wedle uznania gazownika, którego znajdziesz i będzie jeździć.

A po co jeśli wszystko seryjne? Co Ci to da?

Jak na gazie to występuje to w nim szukaj problemów u kogoś kto ogarnia ten typ sterownika. Pewnie wtryski mają dość albo jeszcze co innego. Nikt w ciemno Ci nie pomoże.