przem8

Jest ujowo, norma to -6 do +6, a na jednym banku masz 14. Jeśli juxz to grupy 90 i 93 do rozrządu.

Daj loga 115+118 normalnego i z odpiętą wtyczką.

Prędzej coś z zasilaniem tego wtrysku patrząc po błędzie. WIdzę, że jest gaz więc pasuje przejrzeć wiązkę elektryczna przy wtryskiwaczu.

Sprawdź wskazania czujnika temp. g62 vagiem, po nocy przed odpaleniem. Ciśnienie paliwa sprawdzasz wpinając się do listwy paliwowej manometrem. Uzupełnij profil

Jest gaz?

Zacznij od pomiarów ciśnienia, bo nic nie pisałeś, że je robiłeś i jakie ma wartości.

A co niby odpowiada za kompresje? Winna głowica albo dół silnika.

Oddaj to na reklamacje. Przeciez 2 bary na garze to agonia.

Jeśli taka sytuacja jest zaraz po remoncie to coś poszło nie tak.

A jakiej firmy masz nowy czujnik położenia walka? U mnie nowy przeklamywal o 14cf i podmieniany zamiennik ori też był walniety i tez się bujałem z problemem póki nie założyłem starego ori i wsio pokazywalo ok. Ważne żeby kasować błędy po wymianie czujnika żeby odświeżył wartości. Daj jeszcze loga 90+93 z normalnej jazdy.

Może wtryskiwacze benzyny mają nierówny wydatek albo któryś leje na jałowych.

Nawet nie porobiłeś wszystkich niezbędnych grup więc czego oczekujesz? Możesz mieć jebniętą przepływkę, pompę paliwa itp. Po to się robi diagnostykę żeby wykluczyć wszystkie możliwości. Jacy specjaliści taka diagnostyka. Przyjedź to Ci porobię logi i powiem co nie halo ale nie będzie Ci po drodze więc jak wyżej, szukaj dalej. Może ktoś z forum Ci pomoże z okolicy.

Porób logi wg tego

A co tam się uczyć jak to banalne. Samo się nie zrobi więc znajdź kogoś kto prawidłowo zrobi komplet niezbędnych logów, zrób to sam albo dobijaj auto Po tym nic nie można stwierdzić jednoznacznie. Kabel 40zł więc chyba warto niż wydawać każdorazowo po kilkadziesiąt zł za "fachową" diagnostykę.

Było mierzyć ciśnienie podczas jazdy przy pełnym obciążeniu, a nie jakieś przepływy. Pompa paliwa nie daje rady przez co masz za dlugie czasy wtrysku i takie korekty.

Czujnik od poziomu oleju jest w misce.

Zacznij od odczytu błędów i logów. Wróżek tu nie i przynajmniej ja nie lubię się bawić w zgadywanki

Nie wygląda to źle. Przepływ ok, wskazania sondy też. Możesz zrobić 2+7 z normalnej jazdy, kilka km na lpg.

Odejmowałeś pedał gazu na pb? Jeśli tak to coś go ucina

Na bank spawaczowi i operatorowi po kursie z zerowym doświadczeniem i teorią, pomijając kilka godzin praktyki, dadzą kokosy. Najpierw musi co najmniej 2-3lata w tym porobić żeby się czegokolwiek nauczyć. Nie każdy ma też predyspozycje do wykonywania takiej pracy ale to już autor tematu powinien wiedzieć w czym się może odnaleźć.

To na początek 2600 brutto dostaniesz

Nie wierz w bajki i mity. Czyli nie możesz stwierdzić ile brał oleju wcześniej więc teoria jest do bani

Jeśli wypada też na benzynie to pewnie głowica do zdjęcia. Można posprawdzać szczelnośc dolotu, wkrętek, gniazda wtryskiwaczy ale wypadanie powinno występować też podczas jazdy wtedy. Jeśli wypada tylko na lpg to tam szukaj problemu.

Ten i możesz zrobić płukankę. Ile zrobiłeś km zanim zmieniłeś olej? Może brał od początku tyle Nie dodawałbym żadnych dodatków. Zmierz jeszcze kompresję z próbą olejową i upewnij się, że turbina nie łyka oliwy.

Nie masz odwrotnie zalozonego koła wałka rozrządu? Kasowales błędy po podmianie czujnika wałka?