przem8

Masz uszkodzone zasilanie wtrysku, przynajmniej to mówi błąd i to ma wpływ na działanie wtrysku lpg.

Jak masz przerwe w obwodzie do wtryskiwacza to dziwne, że ma dobrze działać.

Jeśli już to na odwrót. Luz poprzeczny, czyli na boki albo góra dół jak kto woli, jest dopuszczalny i się kasuje pod ciśnieniem oleju. Jak masz zmienną geometrię to jest pewnie zapieczona. Porób logi moze coś wyjdzie.

Tak, febi to gówno. Zamiast febiego kup komplet z regum.pl albo lema jak masz zamiar długo i dużo jeździć.

To sięgnij opinii innego tunera, niech spojrzy na soft. Na wiecej to już seryjna przeplywka moze nie dac rady i pompa paliwa.

Jeśli ta tulejka jest na drugiej sondzie, czyli za katem, i masz pewność, że to dobry zamiennik to wywal ten emulator.

Takie cofki to nic, zwłaszcza w aucie po sofcie. Niektórzy w serii mają gorzej.

Daj logi statyczne i dynamiczne 2+33.

Też miałem taki błąd i wyskakiwał kiedy chciał, ostatnio co kilkadziesiąt km. Wymiana pomogła. Chyba, że masz coś namieszane w ecu przez tjunera ale wątpię.

Skoro błąd występuje na obu paliwach to tak. Błąd mówi o zaburzeniu w działaniu. Korekty może pokazywać i będzie działać, zazwyczaj do czasu, ale błąd wywali. Jeździłeś z odłączoną sondą czy po prostu odłączyłeś na chwilę, odpaliłeś i zgasiłeś? Sonda też od razu nie działa po odpaleniu.

Sonda do wymiany ale tylko na boscha. Wyszukiwarka nie działa? 16514/P0130/000304 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

A po zapłonie ile nabija?

Sprawdź ustawienie rozrządu, bo po gr.93 to jest przestawiony o ząbek ale nie pokazuje wartości od samego początku więc jeśli ustawienie jest ok to na początek do podmiany czujnik położenia wałka rozrządu, nie mylić z czujnikiem poł. wału.

Na benzynie logi? Zobacz co zrobiles w 115+118 i popraw.

Szklanej kuli nie mamy. Odczyt błędów i trzeba sprawdzić co się dzieje dokładnie.

Ten karcher to porażka i nie wiem za co tyle hajsu płacić. Jeśli ma być tylko do mycia samochodu to szkoda przepłacać, bo tak samo zadziała najtańsza myjka marketowa.

We wszystkich 1.8t jeśli chodzi o model b6/b7, bez znaczenia kod silnika, bo wszystkie jednym c**jem robione. Poczytaj wątek, a nie zadajesz pytania na ktore padło kikanascie razy odpowiedz i rozwiązanie.

Daj logi 2+33.

Jak będziesz dolewać litr na tysiąc to możesz się martwić U mnie przed wymianą napinacza też czasem było słychać, na stosowanym kiedyś LM sht o wiele częściej, teraz odpukać błoga cisza od pół roku i 11tys. km. Wiem, że producent dopuszcza ten terkot i jak jest do 2sekund to olać temat

Zmierz kompresję i zamień miejscami wtrysk gazowy z 3-go cylindra.

Przy sprawnym układzie smarowania oraz napinaczu nie ma prawa nic halasowac. U mnie może stać miesiąc samochód i nic nie grzechocze. Olej wspomniany ravenol. Jeśli jezdzisz spokojnie i głównie po miescie to możesz lac 5w30.

Pewnie dv upuszcza na postoju, a nie żadna nieszczelność. Skoro napompowałeś dolot i nie widać nieszczelności to jest ok.

Jak na gazie to przyjrzyj się wtryskiwaczom lpg.

Takie przeładowanie jest raczej do ogarnięcia programem. Może masz trochę za mocno naciągniętą sztange.

Oliwy nie pije? Jeździć obserwować