przem8

A jak jest na wlaczonej klimie na vagu?

Co za ledy? Moze wystarczy zamienić bieguny jak to często przy ledach bywa.

Przeplywka troche zaniza ale sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy.

Jakbyś wpisał kod błędu w google to byś znalazł. Dla przykładu masz pierwszy błąd i pierwszy wynik wyszukiwania w googlach. 17704/P1296/004758 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Zero samodzielności...

Zrób reszte logów.

Wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki.

5b

Zrób log turbo z odpiętą wtyczką od n75 i sprawdź dv.

Na tej pompie jest ok. Gazu trzeba dolać od 3800obr i będzie dobrze.

I tu się zdziwisz, bo mam quattro.

A nie łatwiej przejechać się z manometrem niż paprać się z wymianą pompy? Używki to się nadają, 1 na 10 będzie w 100% sprawna.

Ja nie zauważyłem żadnych problemów z komfortem. Jeździ się normalnie.

To pompa sai ale z tego nie ma prawa cieknąć olej, bo to tłoczy powietrze jak suszarka

No tak tyle, że w moim przypadku komplet z dwumasem był wymieniany ze 25 tys km temu i tarcza miała jakąś wadę fabryczną i wyła w końcowej fazie puszczania sprzęgła więc już starczy kosztowności w tym starociu

Pasuje, a jak chcesz samo sprzęgło bez dwumasy wsadzić z awx to tulejkę na tarczy trzeba stoczyć o 4mm, robiłem takie coś miesiąc temu tyle, że w avj.

Przepływka zaniża. Paliwo 98?

Czemu nie zrobiłeś 3+20 na pb? Na benie wtryskiwacze pętlą więc wina softu lub jednak pompa paliwa nie daje rady pod pełnym obciązeniem - do sprawdzenia koniecznie. Na gazie jest trochę za ubogo od 4tys ale musisz doprowadzić bene do ładu i potem gaz do dostrojenia. Jeździj na gazie póki co, bo jest bezpieczniej Turbo trochę ospałe, może już ze zużycia, ewentualnie przytkany kat. Masz logi z serii?

Tak, bo jest sterowany ciśnieniem oleju i nie działa jak należy. Jeśli tak długo jeździłeś i olej nie dochodził na górę silnika to będziesz mieć wydatki. Do sprawdzenia dół po demontażu michy i góra po zdjęciu pokrywy zaworów.

Przy takim ustawieniu będzie przymulony z dołu i mogą być objawy jak opisujesz. U siebie miałem tak samo i dodatkowo auto paliło nawet do 2 litrów więcej. Trzeba sprawdzić najpierw rozrząd na pasku i jeśli tam jest ok to trzeba dostać się do łańcuszka.

Już padła odpowiedź na to pytanie.

Tu jest ok. Bo seria w 1.8t to pedał, którego objedzie byle jakie nowsze, miejskie wozidełko

Rozrząd przestawiony o ząbek, kończy się sonda przed katem i termostat do wymiany albo coś nie łączy wtyczka przy nim. Co do sai to jakaś nieszczelność lub jakiś zaworek niedomaga. Najlepiej wywalić, wyłączyć w ecu i święty spokój, bo dojść z tym ładu to graniczy czasem z cudem

Na prawdę ciężko poszukać? Jałowe min 1,2 bar. Przy 2 tys coś koło 3 i przy 3 tys. 3,5-4,5bar jak dobrze pamiętam. Oczywiście mowa o dobrze rozgrzanym oleju.

Panewki, silnik złom itd. Najpierw sprawdź, a potem dramatyzuj

Pompa oleju do weryfikacji przy tej robocie i będziesz wiedział.