przem8

Problemy z adblue, egr z chlodniczka spalin, kolektor dolotowy zintegrowany z intercoolerem wodnym, skrzynia do remontu, rozrząd z paskiem napędzającym pompę oleju. Najtańsze z tego to rozrząd, reszta w tysiącach żeby naprawić.

Lepiej zajrzyj kamerką w cylindry czy zawory rzeczywisxie są mokre od oleju zanim zaczniesz psuć. Prócz paska musisz zdemontować napinacz łańcucha żeby wyjąć wałki. Masz blokade ściskającą napinacz? Porywasz się z motyką na słońce.

Ta, tego samego dnia nawet od full do 60%. Trzeba sobie bagnet dokupić i mierzyć tak jak się powinno.

Wg tych tematów dwumas na 99% pasuje.

Przepływomierz se zmień.

Logi są w miarę ok. Masz lpg, jakie świece są założone?

Masz odpowiedz dlaczego.

Jest temat na forum i pasuje ponoć z a4 b9. Różnica w cenie jest znacząca, bo taki dwumas z luka kosztuje około 3 kola, a nie 5-6 tys. Nie ma takiego silnika nhca.

Raczej rzadkość. Ja się nie spotkałem i nie słyszałem.

Dużo możliwości nie ma. Spod pokrywy, głowicy albo spływ lub zasilanie turbo. Może to jeszcze pozostałość po starym wycieku? Jeśli głowica jest zapocona to teoria z turbo odpada.

E tam. Tylko co 50tys trzeba uszczelkę pokrywy wymienić, a tak to susza Jak ktoś drutuje i składa wszystko na silikon zamiast dać nowe oringi i uszczelki to wychodzą potem kwiatki.

O wiele lepiej jest ale na gazie powinny być same zera w gr. 20.

Raczej wymiana.

Powinno być stałe 4 bary.

Teraz raczej jakąś popierdólke typu leon 3 albo golf 7 z 1.4 tsi 150 KM z okolic 2017r. Silnik prosty, praktycznie bez wad na zwykłym pasku. Całkiem żwawy i oszczędny. Ewentualnie coś starszego pod lpg ale z tym to ciężko.

A jakies faktury za naprawy? Jeśli nie było nic grubszego robione to szykuj się na dpf, dwumas, rozrząd z paskiem pompy oleju, ic wodny, egr z chłodniczą spalin. Najtańsze z tego wszystkiego do roboty to rozrząd. Potem ic - koszt części od 2200zl. Sam dwumas ponad 5000zl. Nie wiem jakie dystanse pokonujesz i czy ten skomplikowany diesel ma sens. Ja swoje niedawno kupiłem, czekam az minie pół roku i sprzedaje. Wracam do benzyny.

Zacznij od wymiany żarówki. Jak nie pomoże to sprawdź czy nie masz uszkodzonych kabli w lampie.

W takim razie pozostaje wróżka z magiczną szklaną kulą.

Czego wymagasz jak nie potrafi zrobic nawet print screena, a co dopiero zapis parametrów z vcds.

Logi zrób.

A próba olejowa była robiona? Nie licząc remontu silnika to 20koła będzie mało na stg3, a skoro chcesz kuć silnik to mierzysz w grubo ponad 300kuni 400niuta? Jeśli nie to szkoda to kuć i koszt modyfikacji będzie mniejszy.

Wrzucasz na tryb manulany i tak jedziesz żeby nie zrobiło kickdowna przy niskich obrotach.

Skontaktuj się z @Łukasz13

Jak masz czym zgrać i wgrac soft np. mpps lub nefmoto to tak, inaczej nic nie zrobisz. Ja za takie rzeczy płaciłem grosze ale słyszałem, że życzą sobie nawet 400-500zl za wyłączenie tego?

Wszystko można. Może zapłon zaagresywny do tego silnika...