przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Kontrolka ciśnienia czy poziomu oleju?
-
Na te Twoje planowane moce spokojnie i z zapasem starczą wtryski z bexa więc nad czym jeszcze dumasz. Tematy podnoszenia mocy już tak są przewałkowane, że na prawdę nie ma już co dopowiadac. Najpierw sprawdz czy ten Twój wehikuł trzyma w ogóle seryjne parametry, bo możesz się zdziwić jak przyjdzie co do czego
-
Wtryskiwacze możesz zamieniać miejscami i nie chodziło mi o to, że puszcza wtrysk pb podczas pracy na lpg, bo to niemożliwe, poza przypadkiem uszkodzonego sterownika ale to przypadek 1 na milion
-
Sporo więcej jak symboliczne coś Kiedyś pytałem z ciekawości w bosch-service o wymianę rozrządu w 1.8t to za same części średniej klasy, jak to koleś ładnie ujął, krzyknęli 1000zł. Pojebało ich srogo, bo max 500zł kosztuje zestaw z pompą wody hepu.
-
Małe ciśnienie oleju albo uszkodzony nowy napinacz. Dalej pracuje jak diesel? Bo zaraz po wymianie to norma, że tak się dzieje.
-
Użytkownicy. W serwisie to naleją Ci zajebistego szajstrola. Myślę, że ten olej i tak znacznie przewyższa normy producenta więc ja bym się nie obawiał. Mogłem napisać "z koncernu", a nie "w" może byłoby jaśniej
-
Valvo 5w50 też nie ma normy vw, a leją to do różnych silników w koncernie vw.
-
Jak był przytkany to oczywiście, że tak.
-
Nie, bo inaczej tego dobrze nie wystroisz. Jak Ci nie szkoda auta to strój na mapki, które są gówno warte.
-
Ten nowy przepływomierz to z boscha? Kat do sprawdzenia i kompresja.
-
Wkrętka szczelna na drugim garze? Nie jest zapocone gniazdo wtryskiwacza benzynowego? Spora różnica w kompresji, która z resztą nie powala, i tu będzie raczej problem.
-
Nic dziwnego tu nie ma. Jak po regulacji będzie wypadac zapłon na 3 to zamień wtrysk miejscami. Jak się przeniesie na inny to wiadomo co trzeba zrobić.
-
Jakie masz wtryskiwacze i po jakim przebiegu?
-
Jakie te numery? Jak już piszesz to podawaj szczegóły. Oczekujesz pomocy, a jeszcze utrudniasz temat.
-
Daj logi, a gaz pewnie do regulacji.
-
Rozrząd totalnie rozjechany. Wartości normowe dla v'ki to +/-6. Chyba, że są uszkodzone czujniki lub huk wie co jeszcze. Zajrzyj do paska czy nie jest luźny i nie przeskoczył
-
Uszkodzone czujniki wałka i ponoć jak rozrząd jest całkowicie poza zakresem to też nic nie pokaże. W 90 coś pokazuje?
-
Jakiej firmy ten czujnik i czy na pewno masz kontrolkę od tego na fisie? Poza tym jak to po wizycie w warsztacie to jedź na reklamację. Pod maską tak o nie dyndają żadne przewody i tym bardziej od tego czujnika.
-
Wymienialem ostatnio i po 280 tys nie było zużycia. Ślizgi też prawie jak nowe.
-
W misce jest czujnik od spodu
-
Szukaj nieszczelności. Krociec z tyłu głowicy nie puszcza? Trojniku od gazu też puszczają więc się zainteresuj.
-
Turbo masz hybryde, że celujesz w większe moce? Na k03s więcej bardzo nie ugrasz, a na k03 to w ogóle zapomnij o przekroczeniu 200.
-
Logi zrób, w tym 90+93 i podmien czujnik halla.
-
Gaz do regulacji. Daj komplet logów na pb żeby wykluczyć usterki.
-
Wychodzi, że od chevroleta
