przem8
-
Postów
10230 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
To coś nie pykło, bo tolerancja to +/-6 albo łańcuszek/napinacz niedomaga ta jednej z głowic.
-
Rozrząd do sprawdzenia, bo rozjechany na jednym banku. Na pb jest w miarę ok. Jakie masz korekty w gr.32 po kilkudziesięciu km na gazie?
-
Na jałowych ubogo, na gazie przynajmniej korekty w miarę ok Trzeba sprawdzić standardowo dla 1.8t czyli szczelność dolotu, odmę, w ostateczności podmienić przepływkę.
-
A gdzie grupa 33? Póki co to wygląda dobrze.
-
Ewidentnie problem z 2-gim cylindrem, na 4 też coś czasem wypadnie ale to pikuś Tak samo wypada na pb i lpg? Skoro tak to pozostaje zmierzyć kompresję.
-
Już widzę jak sprawdzał, strojone to miałaś podczas jazdy? Pasuje jeszcze zajrzeć do tego kata.
-
Jak będzie 0,33 to nic się nie stanie. Tunerem nie jestem ale nie może tak być.
-
Sprawdź szczelność wkrętek gazowych na 1i 4 garze oraz zmierz kompresję. Błędy od mieszanki zapewne przez źle wyregulowane lpg.
-
Prawie 0,4bara masz więc ciut za dużo.
-
Wrzuć te logi, bo z takiego pisania to nic nie widać konkretnie, tylko rób je parami 2+33, 115+118 i 3+20. Dolot sprawdzany kompresorem na szczelność? Na 98 jeździsz?
-
To jest spalanie stukowe, a nie wypadanie zapłonów i turbo nic tu nie ma do rzeczy. Sztangę ustawia się tak żeby otwierała się przy odpowiednim ciśnieniu a nie na jakieś wymiary Ma pompować 0,3bara.
-
Źle ustawiona sztanga i pewnie jest za mocno naciągnięta.
-
Pozwij ich do sądu Poczytaj wątek o napinaczu, przewija się multum komentarzy co montować, w skrócie febi/swag, vaico, fai
-
Turbo przeładowuje i stuka. Wtryski wkłada się zaraz przed programem, bo trzeba je ogarnąć w sofcie. Log 115+118 z odpiętym n75 do zrobienia.
-
Głowica do zdjęcia i potem można liczyć koszty. Problem z wypadaniem zapłonów wynika z tej różnicy w kompresji. Jeśli tylko głowica do roboty to w 2tys. się zmieścisz raczej.
-
To jest chińska podróba. Ori kosztuje 2,5koła więc się zastanów, co za idiota by to sprzedawał za ułamek ceny. Wszystko na aukcjach w tej cenie to ori chińskie podróby.
-
Jak robisz log to musi być enabled napisane, bo inaczej nie działa zliczanie. Dopiero pod koniec loga zaczęło zliczać na 2-gim cylindrze. Do powtórki i dłużej loguj.
-
Miały być grupy 14,15,16 na raz. Powtórz. Z tego co widać to wypada również na 4 cylindrze a suma wypadań to 129 ale nie wiadomo po tym co zrobiłeś, których jeszcze.
-
B6 1.8T dziwne zachowanie silnika przy wyższych prędkościach...
przem8 odpowiedział(a) na ArturVR6 temat w Audi A4 B6/B7
Logi zrób. Bez tego idź do wróżek, bo tu ich nie ma. -
Naprawić. Więcej nic nie podpowiem, bo nie wiem, nie moja bajka. Szukaj podobnych tematów.
-
Stać się nic nie stanie. Nie wiem jak się to zachowuje w czasie jazdy w takim przypadku. Nie miałem aż tak styczności z tymi wynalazkami.
-
Podmien z kimś czujnik położenia wałka, skasuj błędy i zobacz co pokaże. Ewentualnie poluzuj go i przekrec ile się da w prawo i skręć. Może ugrasz 1-2 cf i już się mieści w normie do +6. Przecież idzie sprawdzić ustawienie paska bez ściągania przodu...
-
Dalej ubywa płynu? Zmierz kompresję i daj logi statyczne 2+33 i grup 14-16 na jalowych.
-
Tu największy problem jest z turbo. Zrób log 115+118 z odpietym n75.
-
Nic się nie zmieniło.
