przem8

Po mojemu to wina tego gównianego zamiennika. Sondy, przepływki i czujniki tylko z boscha.

Jest 6 zamiast 8mm ale bez problemu ściśniesz obejmami.

Pompa paliwa do wymiany, potem strojenie lpg.

Spytaj na lpg forum a tego energy gaz to unikaj, bo mają tylko ładny marketing. Gazem to się zajmij na samym końcu, jak ogarniesz program i bolączki auta. Masz filmiki na youtubie o szczelności to sobie pooglądaj

Najlepiej jakbyś wgrał serię, to łatwiej byłoby diagnozować. Poza tym jak nie sprawdzisz czegoś fizycznie to nigdy nie dojdziesz ładu. Ciśnienie paliwa, dolot kompresorem, sprawność dv itp. to podstawa. Więcej nie mam nic do dodania w temacie.

Wtryski pętlą, mały przepływ, gaz porażka. Ciśnienie paliwa do sprawdzenia na początek.

Wsadź jeszcze magnetyzery i strumienicę to przybędzie ze 20KM

Ewidentnie to nie, przynajmniej dla mnie. Ile przejeździłeś po wymianie i co to za zamiennik?

Zrób 2+33, 3+20 i 115+118 z opiętą wtyczką od n75. To jest czysta benzyna? Zapłony wypadają tylko powyżej tych obrotów co napisałeś?

Pierwotnie pisałem do Ciebie

Przestaw rozrząd i po problemie, a tylko niepotrzebnie będziesz się w koszty pchać

Widocznie taką gównanią miałeś regenerację.

Nie zawsze musi być błąd. U Ciebie to ewidentnie przestawiony rozrząd, już to z resztą pisałem. Dopiero po sprawdzeniu znaków na pasku i łańcuszku oraz podmianie czujnika możesz szukać winy w napinaczu. Przerobilem to dokładnie i nawet nowy firmowy czujnik wałka może źle pokazywać synchro.

Przy uszkodzonym czujniku położenia wałka może głupoty pokazywać w 93. Jak masz możliwość to podmien od kogoś, skasuj błędy koniecznie po tym i sprawdź wartości.

I masz odpowiedź Jakbyś trzasną z 500km autostradą to prędzej by pomogło Czekaj do wiosny, w końcu przetrawi pyszniutki budyń.

Jak robisz krótkie odcinki to nie dziwota. Drożna w ogóle ta odma?

Ustaw na znaki to się dowiesz W tym przypadku musisz przestawić wałek o ząbek do przodu...

Przestawiony o ząbek.

Musi być taka sama wysokość opony.

Tolerancja to jest +/-10% , a niektórzy tolerują tylko do 5%.

A jeszcze określ co wg Ciebie znaczy, że głośno zaczyna pracować? Terkocze chwile po dłuższym postoju czy cały czas jak jest zimny, gorący silnik?

Jakiej firmy masz pompę? Do tunera to raczej po fakcie jeśli zdecydujesz się na przejście na napinacz bez wtyki. Nie wiem też czy pierwszy lepszy tuner Ci to ogarnie, bo nieprawidłowe wyłączenie tego w sofcie skutkuje brakiem korekt długoterminowych więc to nie takie proste jakby mogło się wydawać.

To jest najtańsza alternatywa na święty spokój z tym badziewiem. Ori bez wtyki kosztuje 800zł, czyli tyle co firmowy zamiennik takiego z wtyką. Zamiennik bez solenoidu do ok. 350zł z febiego. Wyłączenie zmiennej fazy w sofcie u tunera od 100zł w górę. Posprawdzaj co jest u Ciebie, bo może się okazać, że ta pompa oleju niedomaga, a z napinaczem jest wsio ok.

To jest ta cewka, czyli napinacz z wtyczką.

Wrzuć jakieś nagranie, a nie będziemy zgadywać. To nie teleturniej