przem8

Tu masz taki sam problem

Jak będziesz w okolicach Puław to mogę Ci ogarnąć jeśli masz staga lub lpgtech

Tak. Tylko niech sprawdza ciśnienie podczas jazdy, a nie na postoju ale po tych długich czasach wtrysku to pompa umarła albo filtr.

Turbo, rozrząd ok. Do sprawdzenia szczelność dolotu, dv, świece. Korekty trochę za duże i trochę stuków.

Gaz do regulacji., jest ubogo. Reszta w normie.

Zrób poprawnie logi grup 2+33, 3+20 i 115+118, bo to się do niczego nie nadaje. Poza tym logi mają być zaraz po skasowaniu błedów, po huk jeździć 50km? Podejrzewam pompę paliwa ale zrób jak należy od 1,5 do odcinki chociaż 2+33

Jest tam oring. Masz cały temat o napinaczu i nie jesteś pierwszy z tym problemem.

Tak, bo jak to wina wtryskiwacza to wypadania się przeniosą na inny cylinder. Poza tym te wtryski ładnie się montuje w pionie ale to już poboczna kwestia. Zamień, kilka minut roboty, a może unikniesz ściągania czapki. Warto mieć nadzieję Poza tym jak dobrze opisałeś objawy to pierwsze co to gazownik powinien zamienić je miejscami ale po co jak można skasować parę złotych za podpięcie interfejsu nie brudząc sobie rąk.

Tak.

Niby nie jedzie, a auto po programie. Turbo kijowo wstaje i przepływka trochę mało mierzy, w sumie tyle co w serii. Zrób log 115+118 z odpiętą wtyczką od n75.

Wypada tylko na lpg. Zamień wtryskiwacz miejscami. Te wtryski nie są w pionie zainstalowane? Słabo, bo sprzyja zapiekaniu się tłoczka.

Wypada na obu paliwach? Jak tylko na gazie to tam szukaj problemów. Na cewki była kiedyś akcja serwisowa, musisz sprawdzić po numerach.

Czyli od tamtej pory nic nie ogarnąłeś? Masz napisane wyżej co robić i sprawdzać więc do roboty Nie ma sensu powtarzać logów jeśli tylko wymieniłeś świece.

Odczytaj błędy. Podświetlone biegi na fisie to prędzej problem ze sterownikiem.

Co do błędy mieszanki to log niezbędny.

Zaworek masz z aso czy jakiś topran, który nie nadaje się nawet na korek do wanny?

Bez zmiany turbo to szkoda pchać kasę w większe mody i lepiej zostać przy samym sofcie.

Kata dotyczy jeden błąd. Logi do zrobienia i obstawiam zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany na ori. Zasysa korek oleju?

Kontrolka ciśnienia czy poziomu oleju?

Na te Twoje planowane moce spokojnie i z zapasem starczą wtryski z bexa więc nad czym jeszcze dumasz. Tematy podnoszenia mocy już tak są przewałkowane, że na prawdę nie ma już co dopowiadac. Najpierw sprawdz czy ten Twój wehikuł trzyma w ogóle seryjne parametry, bo możesz się zdziwić jak przyjdzie co do czego

Wtryskiwacze możesz zamieniać miejscami i nie chodziło mi o to, że puszcza wtrysk pb podczas pracy na lpg, bo to niemożliwe, poza przypadkiem uszkodzonego sterownika ale to przypadek 1 na milion

Sporo więcej jak symboliczne coś Kiedyś pytałem z ciekawości w bosch-service o wymianę rozrządu w 1.8t to za same części średniej klasy, jak to koleś ładnie ujął, krzyknęli 1000zł. Pojebało ich srogo, bo max 500zł kosztuje zestaw z pompą wody hepu.

Małe ciśnienie oleju albo uszkodzony nowy napinacz. Dalej pracuje jak diesel? Bo zaraz po wymianie to norma, że tak się dzieje.

Użytkownicy. W serwisie to naleją Ci zajebistego szajstrola. Myślę, że ten olej i tak znacznie przewyższa normy producenta więc ja bym się nie obawiał. Mogłem napisać "z koncernu", a nie "w" może byłoby jaśniej

Valvo 5w50 też nie ma normy vw, a leją to do różnych silników w koncernie vw.