przem8

Manometr wpinasz w listwe i jazda.

Zrób komplet logów, masz co i jak w dziale diagnostyka. Na jałowych ma pokazywać od 2-4,5 więc jest dobrze. Chyba, że ma jakieś skoki przepływu albo za mało mierzy pod obciążeniem ale tego się nie dowiemy bez jakiejkolwiek diagnostyki. Przynajmniej log 2+7 w Twoim przypadku. Sprawdź po nocy przed odpaleniem ile pokazuje g62. Jeśli jest temp zbliżona do otoczenia to jest ok.

Pisałem wcześniej i kolega wyżej napisał Ci jeszcze raz. Ciężko zrozumieć, że jeden czujnik czteropinowy to tak naprawdę dwa czujnik g62/g2? Jeden pokazuje temp. płynu dla sterownika, a drugi tą co widzisz na zegarach. Podejrzewam, ze u Ciebie zrąbana jest ta część odpowiedzialna za zegary. Częsta usterka w tych czujnikach. Masz czujnik i jest on z tyłu silnika przy grodzi. Jak masz sprytne rączki to wymienisz max w 5minut. Kup od razu nowy oring do niego, bo w zestawie nie ma. CZUJNIK TEMPERATURY VW AUDI SEAT SKODA 059919501A 7324809035 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 32,96 zł - CZUJNIK TEMPERATURY VW AUDI SEAT SKODA 059919501A (7324809035). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Raczej czujnik do wymiany. Czujnik kosztuje z 50zł więc możesz kupić, bo z tego co piszesz, wnioskuje, że na "kompa" też pojedziesz odpłatnie i taniej na pewno Cie to nie wyniesie

Zacznij od odczytania błędów.

I zapłacisz około450zł zamiast 1000zł Od zestawu INA uciekaj jak najdalej.

Bardzo nierozsądnie. Turbo pewnie dostało po d*pie i ciekawe jak reszta ale czas pokaże.

Wymieniać olej i powstrzymywać się od ostrych startów ze świateł itp. Problem ze smokiem norma Wymiana popychaczy chyba na wyrost?, bo klepała góra z powodu braku smarowania.

Wygląda na serię. Turbo dmucha połowę tego co powinno.

A czujnik sprzęgła działa prawidłowo? Podglądałeś vagiem? Jak nie czujnik to prędzej jakaś nieszczelność, n75 odpada. Logi też by się przydały, bo można by wykluczyć kilka rzeczy, a tak to nic sam nie zrobisz więc albo weź się za samodzielną diagnostykę lub oddaj to w ręce, które znają 1.8t na wylot.

Błędy wskazują m.in na ubogą mieszankę i nieszczelność/uszkodzony dv.

Zestaw spoko. Jak planujesz jeździć ze 2 lata to się jeszcze opłaci to zagazować.

Nie odczytuje, bo nie ma połączenia z czujnikiem. Jakby przeskoczył to inne wartości też byłyby rozjechane, a nie tylko 1z4. Gdzieś musi być wiązka trafiona.

Powinny być parami 2+33, 3+20 i 115+118. Turbo kiepsko dmucha, możliwe że n75 do wymiany bo wysterowanie stoi w miejscu.

Rozrząd jest ok, a czujników wałka jest więcej niż jeden w v6 więc pewnie wymieniłeś nie ten.

17811/P1403/005123 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Jest lpg? Kat może być do wywalenia.

Puszczający reduktor/wtryski mogą mieć związek z odpalaniem po nocy. Do sprawdzenie jeszcze czujnik g62.

ZAsysa korek oleju ? Sprawdź ten zaworek najpierw i pewnie przy demontażu połamie się kolanko odmy.

Tylko trzeba być głuchym żeby pomylić dźwięk uszkodzonego dv, tzw. źrebak, z napinaczem Przydałoby się zebrać wszystko co związane z tym ustrojstwem w jedną obszerną całość, podwiesić w pierwszym poście i zamknąć temat

Jak masz vaga to zacznij od logów. Na obu paliwach te same objawy? Zakrec gaz, wypal co w przewodach i zobacz czy na samej benie będzie to samo.

Szczelność dolotu kompresorem do sprawdzenia oraz zaworek jednokierunkowy odmy. Zrób logi.

Znajdź polecany warsztat na lpg forum w swoich okolicach. Nie ma co oszczędzać, bo chytry 2x traci, a dobry gaziarz dobierze Ci wszystko jak trzeba. Nie pchaj się tylko w brc, lovato i inne egzotyki. Standard to stag4qbox, acr01 czerowny, wtryski acw 03bfc/barracuda130 i porządny montaż oraz strojenie na korekty podczas jazdy.

A może jest jednak mało oleju w silniku? Czujnik jest w misie więc co ma odkręcanie korka do tego. Prędzej jest tak, że otwarcie maski kasuje komunikat na jakiś czas. Te silniki mają wadę olejową więc częste dolewanie i kontrola stanu oleju wskazana

soul87, Galetto, Łukasz13 - pogadaj i który Ci bardziej przypasuje

Patrząc po korekcie długiej jest przybogato pod obciążeniem i krótka na logu też leci trochę na bogato.