przem8
-
Postów
10224 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Tu nie ma co grzebać przy regulacji, bo i tak turbo ma skłonności do małego przeładowywania.
-
Auto masz po programie. Wtryski pętlą na pb zapewne przez przesadzony soft. Turbo nie daje rady pompować. Na lpg jest przylany ale lepsze to niż ubogo.
-
Jakby była nieszczelność itd. to logi by tak nie wyglądały. Może jakaś rolka niedomaga? Zakładając teoretycznie, że to coś z klapką, to tylko można to ogarnąć przez demontaż turbo. Przy padniętym dv jest tzw. źrebak przy odpuszczaniu gazu więc może o taki dźwięk Ci chodzi? Nagranie by pomogło.
-
Prędzej od pokrywy zaworów Masz vcds'a? Jak chcesz sprawdzić klapkę na 100% to trzebaby zdjąć kata.
-
Tak i skasuj wcześniej błędy nawet jak ich nie ma. Poza tym wszystko o logach masz w dziale diagnostyka.
-
Jak miga check to odczytaj błędy, bo bez powodu to się nie pali. To nie szklanki i załóż swój temat z problemem, bo tylko bałagan się robi.
-
Nie było obtarc na pokrywie zaworów i głowicy? Dźwięk od napinacza jest dopuszczalny do 2 sekund. Nie dzwoni Ci później klapka wg? Po samym nagraniu ciężko jednoznacznie określić.
-
Duże stukowe. Świece do wymiany, może kat do wywalenia albo licho wie jeszcze co.. ? Są jakieś błedy? Jakoś słabe doładowanie żąda ecu na początku, nawet jak na serię..
-
Napinacz z łańcuszkiem z tyłu głowicy. Zacznij od czyszczenia smoka olejowego, a jak nie pomoże to wymiana, wcześniej pomiar ciśnienia oleju też się przyda. Jak oliwa zalana?
-
Ładuje tyle co żąda program w serii. Zrób jeszcze 2+33 i 3+20 na pb po kasowaniu błędów i będziesz wiedział czy wszystko jest ok. Jak mało to program i wtedy to będzie jako tako jechać, bo w serii to przeciętny muł.
-
Z turbo wygląda, że wsio jest ok, przynajmniej jeśli chodzi o to co widać w logu. Sprawdź tego kata jeszcze. Co do świstu przy przyspieszaniu (o ile jest rzeczywiście głośny), od kilku lat w znajomym 1.8t jest to samo i nic się nie dzieje prócz wrażeń akustycznych. Pewnie wirnik trochę stracił wyważenie albo ma jakieś uszkodzenie i stąd te dźwięki. Poza tym turbo bardzo ładnie wstaje.
-
Najlepiej komplet 2+33, 115+118 i 3+20 na pb od 1,5 do odcinki na 3-cim biegu po kasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma.
-
Zamiast wypisywać na forum to szukaj wycieku, wróżek tu nie ma Jakby była uszczelka to płyn miałbyś w oleju, a raczej zrobiłby się z niego budyń albo kopciłby na biało.
-
Dv sprawdzany? Jeśli klapka byłaby luźna to nie trzymałoby doładowania. Daj loga 115+118.
-
Może być.
-
Silikon w sensie masa uszczelniająca jak do miski olejowej? Jeśli tak to możesz. Też tak miałem robione kilka lat temu i jest susza do tej pory.
-
Zrób pomiar innym manometrem. Są stuki w gr.20 na vagu?
-
1,8t prośba o analizę logów po wymianie przepływki
przem8 odpowiedział(a) na luki82ezg temat w Audi A4 B6/B7
Tylko z boscha, żadne śmieszne zamienniki. -
1,8t prośba o analizę logów po wymianie przepływki
przem8 odpowiedział(a) na luki82ezg temat w Audi A4 B6/B7
Co to za przepływka? Jest lipa. -
1,8t prośba o analizę logów po wymianie przepływki
przem8 odpowiedział(a) na luki82ezg temat w Audi A4 B6/B7
Masz auto po programie? Log był na gazie? bo jest zalany. -
Musi być. Od spodu z lewej strony stojąc przed autem przy pasie przednim.
-
Bardzo często jest źle wyregulowana sztanga po regeneracji i turbo późno wstaje albo ma problem z osiągnięciem max doładowania. To taki typowy przykład.
-
Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75 i zrób nowego loga 115+118 i 2+33 na pb i lpg po kasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma. Poza tym to, że było regenerowane turbo i inne pierdoły co to z nią nie robili w zakładzie nie oznacza, że jest to dobrze zrobione
-
Sprawdziłeś cokolwiek czy tylko jeździsz z podpiętym kompem? Co z dv? Może się okazać, że turbo się kończy ale bez konkretnego sprawdzenia to można powróżyć..
-
To nie jest dv. Ten grzyb ma puszczać w dwie strony. Zatkaj jedno wyjście i drugim zasysaj. Jeśli membrana pracuje to jest sprawny.