przem8

Skoro dp rozwiązało problem to znaczy, że winny był katalizator.

Daj spokój już z tą hamownią. Zainstaluj sobie kpower i już będziesz miał w miarę wiarygodny wynik jeśli wszystkie dane dobrze wprowadzisz i pomiar będzie na równej oraz prostej drodze.

Może kwestia paliwa ale na gazie ich nie będzie.

Świece polecane do tego silnika to tylko ngk pfr6q albo jakieś bosche za gruby piniondz

Sąsiad ma auto po chipie. Przepływka jakby za mało mierzyła, pasuje sprawdzić szczelność i ewentualnie podmienić. Korekty przyubogie na obu paliwach.

Jest ok

Po logach obstawiałbym wynik bliżej serii, a hamownia hamowni nierówna ? Sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu w gr. 93.

A jakie mają być? W avj pokazuje około 120. Doładowanie trzyma, korekty jako tako w normie więc po logach nie ma się co czepiać. Jak jest gorąco to będziesz odczuwał spadek mocy, bo seryjny ic nie wyrabia. Chyba, że zimą też tak było? Poza tym seria 1.8t to muł i tyle ? Sprawdź to o czym pisałem wcześniej

Podrzuć nowe logi 2+33 i 3+20

Zrób na gazie 2+33.

To są wszystko logi na benzynie po kasowaniu błędów? Źle nie jest. Co do turbo może i trochę wolno wstaje ale jakiegoś dramatu nie ma. Możesz sprawdzić dv i szczelność dolotu kompresorem oraz przyjrzeć się katowi. Powinno trzymać serię, może taka hamownia

Czasy wtrysków za długie jak na serię i przez to ubogo. Zmierz ciśnienie paliwa przy pełnym bucie podczas jazdy i zobaczysz. Powinno być 4 bary.

Pompa paliwa do wymiany. Nie ma gazu i to logi na benzynie?

W lubelskim tyle samo wołają. Możesz założyć pewnie o tysiąc taniej u jakiegoś druciarza ale nie warto się potem męczyć z problemami i zasypywac fora internetowe z problemami po montażu lpg. Chytry dwa razy traci, zapamiętaj.

-3 +6 ale nawet jak o ząbek jest przestawiony to nie ma problemów z odpalaniem więc wątpię, że tu jest problem.

Te napinacze tak mają, że halasują po długim postoju. Producent samochodu to dopuszcza. Jest gdzies wklejone pismo nawet o tym na forum. Rozrząd masz dobrze ustawiony? Jak masz napinacz z wtyczką to można sprawdzić w gr.93.

Jedź do kogoś niech Ci ustawi ten rozrząd. Kup najwyżej sam pasek, to nie majątek.

Daj logi dynamiczne. Źle jest ustawiony od momentu wymiany. Raczej sam nie przeskoczył. Poza tym różnica w osiągach nie jest aż tak ogromna żeby auto nie miało siły jechać na takim ustawieniu.

Tak i będzie więcej palić. Przynajmniej ja przerabiałem taki przypadek.

Rozrząd przestawiony o ząbek.

Napinacz z tyłu głowicy, jeśli trwa moment to nie ma co panikować. 2+33 jest ok. Reduktor nie puszcza gazu? Czujnik g62 nie pokazuje głupot?

Jak nie są pozrywane tuleje to szukaj dalej usterki w pozostałych elementach. Miałem przypadek, że nowy górny wahacz rts'a skrzypiał niemiłosiernie po bardzo znikomym przebiegu. Okazało się, że sworzeń stał dęba.

Na lpg forum masz mapkę oraz polecane warsztaty w każdym województwie. Nastaw się na bardzo długi czas oczekiwania w dobrym serwisie.

Jestem ciekaw jak tak tanim kosztem uzyskał tyle kuni w starym tds'ie. Jakiś cudotwórca chyba albo wszystko ulepił z plasteliny

W a3 po chipsie wyrzuciłem kata z myślą, że turbo szybciej będzie się zbierać i żadnej różnicy, wstaje podobnie jak u Ciebie. Kat wyglądał jak nówka. Najprędzej turbo jest zmęczone życiem.