przem8

Czemu dopiero teraz się nad tym zastanawiasz? Instalka wyniesie tyle co warte to audi. Jak zamierzasz jeździć co najmniej 3 lata robiąc 10tys rocznie to można widzieć w tym sens.

Pokaż logi. Dobre nr przepływki?

Turbo nie trzyma doładowania. Sprawdź dv i szczelność dolotu kompresorem. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Źle ustawiony rozrząd. Sprawdź gr.93 w blokach pomiarowych jeśli masz vaga.

Nie kupuj tego gówna. Kupiłem kiedyś komplet do a3 na tył i to porażka. Tarcze gniją, robią się wżery na powierzchni, klocki giną w oczach i od nich tarcza nie jest gładka tylko robią się rowki.

1. tak, jeśli cena to wynagradza 2. tak i to nie tylko domena tego modelu 3. tak o ile nie jest zeżarta od spodu, a tego możesz nie zobaczyć na pierwszy rzut oka 3x tak, przechodzi dalej. Gratulujemy

I na co te wymiany w ciemno? Logi podstawa i sprawdź podciśnienia czyli ogarnij szczelność dolotu kompresorem.

A ja jeszcze raz powtórzę, że liczy się montaż i kumaty gazownik, który wie co założyć żeby było dobrze. Zdejmują kolektor do wiercenia? Strojenie jak wygląda? Standardowy stag qbox, ac r01 czerwony oraz ac w03 bfc spokojnie ogarną ponad 200 koni z zapasem. To taki optymalny, sprawdzony zestaw.

Jakiej firmy wahacze?

Ciśnienie oleju, a niski poziom oleju to dwie różne kontrolki i czujniki.

Te korekty masz po jeździe na lpg czy samej benzynie? Bo to różnica.

Co to za przeplywka? Głupoty pokazuje. O wiele za duży przepływ i przez to korekty na bogato. Załóż swoją starą i powtórz log. Może sprawa z ezektorem rozwiązała problem.

Skoro dp rozwiązało problem to znaczy, że winny był katalizator.

Daj spokój już z tą hamownią. Zainstaluj sobie kpower i już będziesz miał w miarę wiarygodny wynik jeśli wszystkie dane dobrze wprowadzisz i pomiar będzie na równej oraz prostej drodze.

Może kwestia paliwa ale na gazie ich nie będzie.

Świece polecane do tego silnika to tylko ngk pfr6q albo jakieś bosche za gruby piniondz

Sąsiad ma auto po chipie. Przepływka jakby za mało mierzyła, pasuje sprawdzić szczelność i ewentualnie podmienić. Korekty przyubogie na obu paliwach.

Jest ok

Po logach obstawiałbym wynik bliżej serii, a hamownia hamowni nierówna ? Sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu w gr. 93.

A jakie mają być? W avj pokazuje około 120. Doładowanie trzyma, korekty jako tako w normie więc po logach nie ma się co czepiać. Jak jest gorąco to będziesz odczuwał spadek mocy, bo seryjny ic nie wyrabia. Chyba, że zimą też tak było? Poza tym seria 1.8t to muł i tyle ? Sprawdź to o czym pisałem wcześniej

Podrzuć nowe logi 2+33 i 3+20

Zrób na gazie 2+33.

To są wszystko logi na benzynie po kasowaniu błędów? Źle nie jest. Co do turbo może i trochę wolno wstaje ale jakiegoś dramatu nie ma. Możesz sprawdzić dv i szczelność dolotu kompresorem oraz przyjrzeć się katowi. Powinno trzymać serię, może taka hamownia

Czasy wtrysków za długie jak na serię i przez to ubogo. Zmierz ciśnienie paliwa przy pełnym bucie podczas jazdy i zobaczysz. Powinno być 4 bary.

Pompa paliwa do wymiany. Nie ma gazu i to logi na benzynie?