przem8

Odłącz pompę SAI i sprawdź. Na tym filmiku to też prędzej dźwięk od tego zjebanego wynalazku, dodatkowo jeszcze najprawdopodobniej hałasuje combi zawór.

Na jednym banku ma trochę za bogato na obu paliwach. Błędy kasowane przed logami? Zrób statyczny jeszcze 2+33

Może właśnie przez tego śmiesznego bloł ofa Odepnij wtyczkę od n75 i zrób loga 118.

To jest tylko teoria. Przy 6tys jak pokaże około 100 to będzie ok, prócz tego ważne są jeszcze korekty sondy w tym czasie, a nie tylko sam przepływ.

Zostałeś wydymany jak to ładnie ująłeś:P

A czytałeś podwieszony temat, który Łukasz Ci podlinkował? Tam masz wszystko napisane co i jak więc gdzie masz problem?

Do pompy oleju zajrzeliscie przy okazji? Są przypadki, że to wina licznika.

Szukaj silnika, do 2,5tys spokojnie kupisz. Chyba, że nie planujesz długo jeździć to lepiej opchnąć za grosze, dołożyć trochę więcej niż na remont/wymianę silnika i coś kupić ale nie znam Twojej sytuacji więc sam podejmij decyzję.

Ile pije tego oleju?

Turbo przeładowuje w jednym miejscu, lpg można by dostroić, a reszty nie wiem.

Jeśli to zwykłe ac w01 to zapomnij o chipie, one do serii się nie nadają. Poza tym nie masz opasek na dyszach więc pewnie na wkrętkach przy kolektorze też?, a one są niezbędne przy turbo. Niech Ci poprawi tą instalację albo demontuje i zwraca hajs albo szykuj się na wycieczki po innych gazownikach i kosztach. Poza tym mapsensor powinien być montowany za filtrem gazu fl.

Zależy jaką datę wpisze ale będziesz musiał wykupić nowe w trybie natychmiastowym ?

Powinien pokazać 2x tyle i musiał byś mieć dużą dziurę żeby aż tyle brakowało więc szukaj nowej.

To nie jest ac r01 do 250 koni. Wpisz sobie w google i zobacz jak wygląda. W aucie masz sondę szerokopasmową więc odpala się program od staga, podłącza np. vcds pod gniazdo obd, uruchamia podgląd na korekty sondy, robi nawet kilkadziesiąt km żeby to wystroić podczas jazdy dla różnych obciążeń. Jak Cię interesuje to poczytaj, na lpg forum jest ładna instrukcja do staga. Poza tym podstawa to w pełni sprawne auto na benzynie, bez błędów itp.

A do czego Ci jakieś hasło? Pierwsze słyszę.

Spierdzielony ten montaż. Wężyki metrowe, reduktor to nie ac r. Niezły drut i tyle, mogą być problemy i pewnie będą.

Jeśli ro zwykłe ac w01 to kiepskie. Jeśli już to ac w02 albo montowane pojedynczo i wtedy nazywają się ac w03.

Ta autoadaptacja jest zbędna i zazwyczaj robi więcej szkód niż pożytku. Trzeba to wyłączyć i ustawić lpg na podstawie korekt, które można odczytać najprostszym interfejsem obd, nie musi być koniecznie vag, a nie iść na łatwiznę, z myślą, że sterownik sam automatycznie wszystko ogarnie.

Bo za większą butlę jest dopłata, a jak wiadomo przeciętny użytkownik przyszłego auta na lpg liczy każdy grosz

Tylko kup ori. Może być i przez lpg. Jak ogarniesz odmę, może jakieś nieszczelności to zrób logi to będzie widać co i jak.

A ile masz od 1,5 tys do 6tys czyli pewnie od jakiś 40 do 160 km/h? 20sekund, 15? Tyle ile trzeba robisz, cały czas z gazem w podłodze

Daj zdjęcia spod maski. Liczy się montaż i ustawienie instalacji. Jakie dokładnie wtryskiwacze? Miałeś regulację podczas jazdy na podstawie korekt sondy? Teraz standard to stag4qbox ale na tym też będzie jeździć. Na mapki to mogą patrzeć turyści ?

Może być. Jak Ci nie szkoda silnika to jeździj ? Źle działająca odma może wywalić uszczelnienia, poza tym masz ubogą mieszankę więc nic dobrego. Sprawdź jeszcze zawór dv.

Kiepskie korekty ale to nie jest przyczyną, coś z osprzętem albo gaz c**jowo ustawiony jeśli chodzi o korekty. Zrób log dynamiczny 2+33 na obu paliwach oraz 3+20+21 na benzynie, 3 bieg od 1,5 do 6tys. Przed logami kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Błąd wypadania masz na 3i 2 cylindrze więc zamien miejscami z cewkami na których nie ma wypadań zapłonu.

Możesz rozwinąć temat, bo pierwszy raz coś takiego słyszę Czyli w takim 1.8t z 2002r leje się zwykłe g12, a b7, które niczym się nie różni, to już g12++, bo przerobili układ chłodzenia i uszczelkę pod jakiś płyn krzemianowy? W tym przypadku - nie wierzę w to