przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zrób podstawowe logi - wszystko co i jak w dziale diagnostyka. Sprawdź zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy. Część błędów może być przez źle wystrojone lpg...
-
Można. Znam przypadek tylko, że w 1.8t, które kilka lat jeździło na wartości -14, a dopuszczalne to niby -3 ?
-
Od góry na głowicy masz wybity kod silnika. Zdejmij pokrywę silnika jak masz i dojrzysz, a najlepiej jakbyś odczytał oznaczenie ecu, bo głowicę mógł ktoś kiedyś wymienić na inną ?
-
W napędzie na jedną oś zawsze jest multi
-
Jaki masz kod silnika, aeb może? Jeśli tak to mało kto zajmuje się już tymi dziadkami, trzeba wyjmować ecu, lutować kości itd. Musisz znaleźć pasjonata lub zmienić sterownik silnika.
-
Sprawdź czujnik pedału sprzęgła. Błąd kata może być przez źle wystrojone lpg. Jakie są korekty w gr.32? Wszystkie błędy wracają po skasowaniu?
-
Potrzebne opisy bloków wartości A4B6 2.4 BDV 2002r
przem8 odpowiedział(a) na psg temat w Audi A4 B6/B7
Logi 2+33, 3+20+21 i 90+93. 2-przepływka 33-sonda 90 i 93 - rozrząd i praca fazatorów 32 - korekty długoterminowe -
Jak nie ma kompresji to jak ma Ci odpalić? Jak nie rozbierzesz to nie dowiesz się co się zesrało...
-
Komplet logów, a potem będą Ci ręce opadać. Nikt nie wywróży ze szklanej kuli co go boli.
-
Najprędzej to zatarłeś silnik przez brak ciśnienia oleju. Kontrolka od ciśnienia oleju bez powodu się nie świeci. Dopadła Cię zapewne typowa przypadłość tych silników - zapchany smok olejowy. Micha w dół i głowica pewnie też będzie do zdjęcia ale możesz zacząć od zobaczenia co pod pokrywą zaworów oraz czy w oleju nie ma opiłków.
-
Przepływka zaniża i uboga mieszanka przez to.
-
Na gazie pętli dopiero od 6300. Jeśli regulacja nie przyniesie efektu to wymień reduktor i wtryski. Z tego co piszesz już sporo przelatały i najlepsze czasy mają za sobą.
-
Co do strojenia to tego nie robi się na mapki, tylko korekty sondy, które można odczytać np. vcds'em albo innym interfejsem, który pokaże Ci korekty krótkie i długie. Tobie chyba łatwiej określić skąd dobiega ten dźwięk ?
-
Co regulowałeś, nie wiem o co Ci chodzi w tym momencie ? Nie obija Ci coś, może któraś rolka hałasuje? Jeśli to dźwięki spod pokrywy zaworów to trzeba tam zajrzeć i nie wróży to nic dobrego.
-
Może stukać/hałasować pompa sai albo np. zawór kombinowany od tego układ, ewentualnie napinacz łańcucha ale z tą diagnozą to ostrożnie bym póki co podchodził. Nagraj filmik. Jakie świece? Prócz tego logi dynamiczne, żeby zdiagnozować podstawowe rzeczy. Przerywa na lpg przez złą regulację lub np. wtryski się skończyły. O co chodzi z tą sondą? Jak może być nad katem. Są dwie, jedna zaraz przed i druga za...
-
No i ta listwa słaba, pasowałoby wymienić ale na acw02 bfc.
-
Zrób najpierw te logi, a potem będziesz coś działać, o ile będzie taka potrzeba ?
-
Daj zdjęcia spod maski i tej zamontowanej listwy. To powinno jeździć bez problemu do odciny na samym lpg.
-
Trochę zaniża przepływ. Skwar jest spowodowany tym, że nawet w serii w te upały seryjny ic nie daje rady, a co dopiero po programie. Gazownik wymienił listwę na ac w01?
-
Po czym to stwierdziłeś? Są dwa błędy od klap w module klimatronika
-
Przepływka mało mierzy. Wtryski po tych logach jeszcze nie pętlą ale niewiele im brakuje. Lpg ubogo pod obciążeniem. Poza tym masz mega skwar w dolocie. Pasuje pomyśleć od drugim ic z bexa albo fmic. Termostat raczej do wymiany. Jakie graty od lpg wsadzone?
-
Miałeś zrobić logi w czasie jazdy na 3-cim biegu od 1,5 do 6tys obr. na benzynie.
-
Wiatrak Ci się nie załączy jak przyczyną będzie brak czynnika. Kiedyś miałem przypadek, że brakowało 250g i klima już nie działała i wiatrak też się nie kręcił. Jeśli chodzi o chłodzenie to powinien się załączyć przy około 99 stopniach, a vagiem też możesz sprawdzić.
-
Na moje to masz mało czynnika. Jedź do speca, niech odzyska pozostały czynnik i najlepiej niech Ci sprawdzi szczelność azotem. Czynnik teraz nie jest tani i szkoda, żeby w razie usterki czynnik wyparował w kilka dni albo i godzin.
-
Temp w dolocie na minusie? Masz zesrany czujnik albo byłeś na antarktydzie:p
