przem8

Przy lpg to normalne, bo jest zalany gazem w takim przypadku i zanim przepali to trzeba dłużej kręcić.

Lepiej kupić ori używkę w dobrym stanie. Przed założeniem przepłukać, wyczyścić i będzie gitara.

To je pokaż.

Przy pedale sprzęgła. Jego uszkodzenie może dawać takie objawy.

Zrób logi. Dv sprawny?

Sprawdź czujnika sprzęgła.

A może problem z ciśnieniem oleju? Micha w dół i do dzieła jak to nie było czyszczone. Powinno to być zrobione standardowo przy wymianie oleju. Jeśli wszystko ok, to napinacz do kosza...

A co tu wróżki są? Może nieszczelność w dolocie albo zużyte turbo hałasuje, urwana klapka wg, padnięty dv.

Sprawdź wiązkę co idzie do termostatu. Czujnik temp. jakiej firmy?

Wtryskiwacze do wymiany, bo valteki to najgorsze gówno. Sterownik spoko, reduktor taki se ale może i daje radę w tym silniku.

Pomiar ciśnienia oleju i trzeba zajrzeć do pompy oleju, z którą mają problem te silniki. Już dawno powinieneś to zrobić, a nie przez rok jeździsz z wadą, która może go zatrzeć. Brawo Ty ?

Rozrząd to grupa 93.

Zdejmij pokrywę zaworów to się dowiesz. Poza tym pomiar ciśnienia oleju, czyszczenie smoka i chociażby podgląd gr.93 w vagu żeby był punkt zaczepienia. Może być jakaś rolka albo sto innych rzeczy. Nikt za Ciebie tego nie zrobi. Zdejmij pasek osprzętu, odpal i zobacz co się będzie działo.

Z gazem się udaj jak wszystko na benzynie ogarniesz

Po logach to gaz jest z d*py ustawiony i przepływka zaniża. Jeśli twierdzisz, że dolot szczelny, odma ok to pozostaje spróbować przemyć przepływomierz, a jak nie to wymiana. Do sprawdzenia jeszcze profilaktycznie dv, bo turbo trochę ospale wstaje ale jest dość gorąco więc może po części i dlatego. Czasy wtrysków ok więc pompa nie ma tu nic do rzeczy. Możesz sprawdzić jeszcze wartość dla rozrządu w gr.93, tak dla świętego spokoju ?

Ja wszystko to robiłem za pomocą IPA. Odzyskałem tym sposobem ponad 15g/s przepływu. Po kasowaniu błedów i jeździe na benzynie dalej są jakieś szarpania? Po logach nic nie widać żeby miało to miejsce...

Prędzej przeguby ale zewnętrzne. Nagraj jak to słychać.

Bo pewnie lpg rozwaliło mapę benzynową. Zrób jeszcze 3+20 na benzynie. Przeplywkę wymoczyc i przedmuchac IPA pod ciśnieniem. Błędy kasowane przed logami?

Przeplywka trochę mało mierzy i jest zalany na lpg stąd błąd bogatej mieszanki. Spróbuj przeczyscić przeplywke tylko nie mechanicznie. Wystroić gaz na korekty sondy i będzie ok.

W tych zestawach potrafią halasowac paski. Temat wielokrotnie poruszanu tu i np. za oceanem. Mialem to samo. Z resztą zakładałem o tym temat ze dwa lata temu.

INA i wszystko jasne. Ten typ tak ma.

Albo źle ustawiona sztanga. Zacznij od dv, a potem log 118 z odpiętą wtyczką od n75. Jeśli wtedy będzie dmuchać mniej niż 0,3 bara to sztanga za słabo naciągnięta albo już kończy żywot.

Wskazania czujnika g62 i g2 się pokrywają? Wydaje mi się, że masz problem z czujnikiem temp., a to że gorący płyn po otwarciu korka buzuje i jest ciśnienie to normalne. Druga, gorsza opcja, to walnięta uszczelka pod głowicą.

Turbo porażka - bardzo późno osiąga zadane doładowanie. Przepływka w miarę ok, czasy wtrysków też, a bardzo ubogo mimo wszystko. Wszystkie logi były na benzynie? Do sprawdzenia dv, szczelność dolotu, ten zaworek w odmie sprawny?

Po logach katy wyglądają na zdrowe. Ogarnij to lpg to i pewnie błędy od katów znikną.