przem8

Masz jakies logi porobione? Wysoka temp. w dolocie to wina ic albo masz zasłonięty wlot do niego w zderzaku, o ile czujnik dobrze pokazuje. Podczas jazdy w takie upały to więcej jak 70 nie powinno pokazywać i to przy dość mocnym deptaniu. Jeśli było sprawdzane to na postoju i tylko na zapłonie mocno rozgrzanego silnika to temp. w dolocie wskoczy powyżej 100 ale to wynik z d*py, bo wtedy kisi się to wszystko, a w czasie jazdy są zupełnie inne warunki i temperatury.

Niemożliwe i zmień mechaników.

Participle filter difference pressure.

Sprawdź jaką masz różnice ciśnień przy pełnym obciążeniu. Jeśli zaraz po wypaleniu przekracza 200 to filtr jest przypchany. Poza tym teoretyczne zapełnienie masz prawie na 100%, bo do 0,17 już niewiele brakuje

U mnie też z opóźnieniem leci zimne powietrze z prawych kratek. Tak było od początku i widocznie ten typ tak ma. Błędów też brak od silniczków klap.

Etka online

Żaden, bo wkład zazwyczaj jest oberwany albo oberwany i stopiony w środku.

Logi wrzucasz na stronę typu tunezilla i wklejasz tylko linki, nic nie obrabiasz. To, że w jednym pliku masz poprzednie logowania wynika z tego, że nie usunąłes starego pliku i nie zmieniając nazwy loga domyślnie nadpisuje istniejący plik o nowe dane przy robieniu tych samych grup. Stuki dramat. Kat jest?

Tak.

No, przyjedź do lublina to za 900 zrobisz z częściami.

Vcds z kablem, lepiej? Skrót myślowy.

Pirat vcds od azjatów, to co kupiłeś to b6 możesz diagnozować.

Tak jak i b8 w tdi.

W b7 nie ma silnika 2.4.

Ja brałem w total turbo opcje słabszą niby spokojnie na 250KM ale dmuchnęło max 240. Odczucia mieszane, bo było trochę zachodu to dobrze wystroić ale działa od ponad 70tys. Jak była nowa to pełny boost przy 2400 nawet generowało, teraz coś około 2600-2700 ale i tak przy 2500 dmucha więcej niż seria Czekałem około 3dni roboczych na turbine i starej nie oddawałem tylko sprzedałem za więcej niż wynosiła kaucja.

Pytanie, czy jak zgaśnie na benzynie to tez masz problem z ponownym odpaleniem?

Na wartość korekt ma wpływ dużo rzeczy, najmniej sama sonda, bo jak jest uwalona to wyrzuca błąd i nie wprowadza korekt, stoją w miejscu. Poza tym sonda działa po odpaleniu, a nie w trakcie więc błądzisz. A jak jest zimny to zanim sonda zaczbie działać to minie dluzsza chwila. Nie wiem czy na tym filmiku to jest praca na lpg, po wyzerowaniu korekt?

Działa. A co się dzieje? Masz błędy czy co? Korekty długoterminowe ok więc na co szukasz dziury w całym ?

To jest normalne ciśnienie przy tych upałach, zaraz po uruchomeiniu klimy na pełnym ogniu. U mnie pokazuje nawet 34bary i nic się nie wyłącza. Mam wersję z jednym wentylatorem, może w wersji z dwoma są mniejsze te ciśnienia.

Nie opowiadaj bajek. Jak jest dobrze wyłączone to pokazuje. Wiem, bo sam nie raz tak miałem robione. A po wartościach w gr. 90 to z tym rozrządem tak nie powinno wyglądać. Masz cos namotane w tym sofcie.

W logach widać tylko lekkie niedoładowanie i spore cofki oraz pętlące wtryskiwacze górą. Może głowica powiedziała papa i stąd masz takie objawy. Sprawdź jeszcze wartości w gr. 93 dla synchro rozrządu, bo w tym logu co dałeś z jakiegos powodu jej nie ma.

A mierzyles podczas jazdy? Wtryski pętlą więc brakuje paliwa, chyba że od samego początku po sofcie tak miałeś?

Pompa paliwa kaput. Turbo nie osiąga zadanego doładowania.

A ja podejrzewam, że auto zgasło z winy kierowcy, a w nerwach nie potrafiła odpalić i sprzedała Ci taką bajeczkę. A4 B6 nie ma dpf więc albo piszesz o innym aucie niż w profilu albo również bajki opowiadasz: P

Odma wymieniona?