przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Lepiej jakbyś zalał 5w40 ale to przy przyszłej wymianie...
-
Masz strasznie ubogą mieszankę i zdarza się, że błąd sond występuje przez źle wystrojone lpg. Zamien wtryskiwacze gazowe miejscami i zobacz czy błąd pójdzie za wtryskiem.
-
Mogłeś zrobić już 2+33+20 ? Jakby korekty sondy były w normie to można by przypuszczać, że nie ma nieszczelności. W dolot dmuchasz do 1 bara. Jak stuki się nie zmniejszą to zajrzyj do kata i zmierz kompresję.
-
Gaz do strojenia. Sonda przy pełnym bucie powinna pokazywać 0,8V, a na lpg jest sporo powyżej 0,9. Chyba masz źle ustawione próbkowanie w vagu, bo odczyty danych są w zbyt dużym odstępie czasu ?
-
Podejdzie.
-
To jeszcze pikuś. Miałem o wiele gorzej. Tak się kończy serwisowanie w trybie longlajf w tym silniku.
-
Tylko kolega wyżej chce raczej 205/60 r15, a to o wiele droższy rozmiar niż powszechny 195... Jak mają być 15'' to lepiej zostać przy tym co jest.
-
Znalazłem pierwsze lepsze ogłoszenie, które oferuje usługę diagnostyki vag w Twoich okolicach https://www.olx.pl/oferta/vcds-vcp-diagnostyka-i-kodowanie-vag-immo-liczniki-poznan-CID619-IDoT6lO.html#02a5f0a129 Zamieść temat, że szukasz takiej pomocy to może ktoś się znajdzie albo poleci kogoś z okolic Poznania do diagnostyki i ogarnięcia tego auta również pod względem mechanicznym żeby to jeździło
-
Sądzę, że nic nie zdziałasz. Z drugiej strony nie słyszałeś żadnych objawów czy po prostu to lekceważyłeś? Szukaj jakiegoś niezależnego, ogarniętego warsztatu, bo z aso pójdziesz z torbami ? Jak mnie pamięć nie myli to użytkownik @kixi4 zajmuje się tymi silnikami.
-
Proszę wszelkie instrukcje Pisałem wcześniej, że w dziale diagnostyka znajdziesz o tym info.
-
Po tych logach widać, że sonda działa, przynajmniej na jałowych. Mi chodziło o logi dynamiczne 2+33 na pb i lpb, a prócz tego na benzynie 115+118 i 3+20. Po to Ci podałem link do tematu o sondach żebyś sam je sprawdził w prosty sposób.. Czasem źle ustawione lpg powoduje błąd sondy ale tego się nie dowiemy bez powyższych logów.
-
To musiał się nie zapisać. Próbowałeś coś edytować sam w pliku zanim wrzuciłeś na vaglogi? Jeśli tak to nic dziwnego...
-
Masz multum instrukcji i nawet filmików na youtubie. CHodzi Ci dokładnie co klikać w vagu czy co? W dziale diagnostyka masz jakie grupy wykonać do podstawowej diagnostyki, prócz tego podałem Ci linka jak sprawdzić sondę? Co jeszcze więcej byś chciał? Te logi w pliku csv wrzuć na vaglogi.pl i tu wklej tylko linki.
-
Zacząłbym od sprawdzenia wkładu przepływki czy jest z boscha o odpowiednich numerach i szczelności dolotu kompresorem. Generalnie pod pełnym obciążeniem silnik jest zalany paliwem, przepływ za duży jak na serię i tym samym na wysokich obrotach zaczyna brakować paliwa. Zajrzyj jeszcze do świec, powinny być ngk pfr6q.
-
Czujnik temperatury, z tyłu głowicy. W jednym czujniku masz g62 i g2 Za pomocą vaga trzeba porównać jego wskazania. Jeśli różnica jest większa niż 2-3 stopnie między g62, a g2 (odczyt z klimatronica i odpowiedzialny jest za wskazania temp. na zegarach) to czujnik do wymiany.
-
Spróbuj zrobić jeszcze raz 115+118 od 1,5 do 6tys. Strasznie cofa jeszcze zapłony, może to nie jest do końca seria. Tylko skasuj błędy.
-
Beznadziejnie te logi są zrobione. Po pierwsze błędy zawsze się kasuje zaraz przed logami, nawet jak ich nie ma. Sprawdź jaką masz przepływkę, bo w c**j zawyża jak na serię. Lpg nie ma?
-
Nie te grupy i logi do odcinki, to nie diesel, że się kończy przy 4tys. Jak masz zamiar regulować lpg to najlepiej z pomocą sondy afr...
-
Tu masz o diagnostyce sond w 1.8t https://forum.vw-passat.pl/topic/48265-diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-18t/
-
Tak
-
Pierwsza sonda przed katem. Jak masz vaga to zrób jeszcze logi. Co i jak jest opisane w dziale diagnostyka...
-
Porównaj wskazania czujnika g62 z g2. Drugi bieg wentylatora załącza się sporo powyżej 100 stopni. Temp. w okolicach 94-97 to norma w tych silnikach. Poza tym jak drugi wentylator się nie kręci po włączeniu klimy to może klima nie działa, brak czynnika albo coś?
-
Zrób te logi dynamiczne. Po mojemu masz albo coś skopane w ecu przez tjunera albo coś niedomaga w układzie paliwowym.
-
Podczas wymiany wtrysków na inne niż do tej pory trzeba skalibrować je u tunera w ecu. Sam przełożyłeś sobie te wtryski bez żadnej ingerencji w program?
-
Dziwne, że ma się nie dusić jak przy dodawaniu gazu czasy wtrysków dziwnie się zmieniają. Masz coś układem wtryskowym. Zrób logi dynamiczne 2+33 i 115+118.
