przem8

Logi wyglądają w miarę ok. Było zrobić log 90+93 w szerszym zakresie obr.

Prędzej zaklejone wtryski gazowe. Odczytaj vagiem czy nie ma błędów od wypadania zapłonów czasem, a kolega wyżej również niech zacznie od diagnostyki. Miga check więc coś się dzieje i błędy muszą być zapisane. Nikt nie będzie wróżyć z fusów ?

Warto sprawdzić ale trzeba pomyśleć o wgraniu serii i powtórce logów.

Objawy masz dla sytuacji jak wyżej lub dla padniętej upg. Przeczyść odme, bo pewnie zarosła masłem. Używam tego oleju dłuższy czas i złego słowa o nim powiedzieć nie mogę. Może prócz tego, że ostatnio dość mocno podrożał.

Jeździsz na krótkich odcinkach lub/i niedogrzany silnik i taki efekt.

Z tego co namieszałeś w tym pliku to można wyczytać, że turbo ok i korekty sondy też wydają się być ok. Grupy drugiej w ogóle nie widzę... Prosiłem żebyś wrzucił na vaglogi.pl i logi wykonał parami 2+33, 3+20 i 115+118 - w sumie trzy oddzielne pliki z danymi.

Powtórz wszystkie.

W 2+33 nie wcisnąłeś gazu do końca. Błędy dalej powracają? Na przyszłość wrzuć logi na vaglogi.pl

To zrób logi. W odpowiednim dziale masz opisaną diagnostykę tdi.

Zacznij od diagnostyki vagiem - odczyt błędów i logi statyczne oraz dynamiczne. Wróżek tu nie ma, a przyczyn może być w c**j. Może komuś innemu szklana kula coś podpowie ?

Zacznij od diagnostyki vagiem. Na odpiętym przeplywomierzu tak samo?

Nie ale nie wiem czemu się martwisz tym, że sprzęgło lekko chodzi i nie widziałem tu na forum żeby ktoś się skarżył po podobnym zabiegu.

Po wymianie sprzęgła pedał powinien chodzić leciutko. Po wymianie dwóch sprzęgieł w 1.8t, jak wsiadłem zaraz po wymianie, to miałem odczucie jakby pedał sprzęgła w ogóle oporu nie stawiał

Nowe, fabryczne turbo jak Ci się uda jakimś cudem trafić to będzie warte co najmniej połowę wartości b5 ? Regeneruj w porządnym serwisie i nie kombinuj.

Zrób komplet logów dynamicznych to będzie można powiedzieć coś więcej.

Pompa paliwa nie daje rady...

Napisz pw z zapytaniem może się dowiesz więcej

Jak dobrze kojarzę to @waskivwjest specem od tych silników.

Auto po programie. Powtórz logi do odcinki, a nie jak w dieslu do 4 tys Turbo nie doładowuje. Jakieś mody były przeprowadzane?

Jeśli oryginalnie też szedł z hitachi to ok. Co do świeć to zobacz jak wyglądają, może już stare i zużyte. Powtórz 2+33 do odcinki jak dasz radę. Korekty też sporo na "-" więc może gdzieś jakaś nieszczelność też być. Niech ktoś bardziej ogarnięty w ASN'ach się wypowie ?

Wchodzisz w silnik->bloki pomiarowe i wybierasz kolejno grupy parami 2+33, 3+20 i 115+118. 3 bieg od 1,5 tys do odcinki z pedałem w podłodze i kasujesz błędy przed logami. Filmiki znajdziesz na youtubie. Potem wrzucasz pliki na vaglogi.pl i wklejasz tu linki.

Czemu nie pociągnąłeś do tych 6 tys. obr.? Spore spalanie stukowe więc katy mogą być przypchane i zobacz do świec. Wydaje mi się, że przepływomierz też za mało mierzy.

Tak, tylko uważaj żeby nie zrzuciło na niższy bieg przy pełnym obciążeniu.

Na początek zrób log dynamiczny i statyczny 2+33 i dynamiczny 3+20, kasując przed nimi błędy nawet jak ich już nie ma. Po błędach masz problem z pierwszą sondą na banku1 i z katami oraz drugą sondą bank2.

Jest lpg?