przem8

Przepływomierz bosch czy jakiś inny zamiennik?

Wsadzają i 19 do b6... 18 wejdą bez problemu tylko trzeba dobrać odpowiednie et. Wszystko jest w odpowiednim dziale.

Może wyleci z olejem przy wymianie, a jak nie to zatrzyma się na smoku olejowym. Rurkę kup dedykowaną do silnika i musi pasować. Kup jakiś lepszy zamiennik i będzie gitara.

Miałem oba zawory w rękach i w 710N sprężyna jest wyraźnie twardsza. N został zastąpiony przez P i tyle, stąd też ori "P" jest polecany. Zacznij w ogóle od sprawdzenia swojego zaworu

Z turbo akurat jest ok, sprawdź dv i jak uszkodzony to wymien. Przepływka trochę zaniża więc sprawdź szczelność przy okazji i powtórz logi.

Zdejmij wąż z ic (lekki film olejowy będzie zawsze ale nie może się lać z niego).

Nie trzeba hamowni żeby oszacować czy trzyma serię, bo wystarczy komplet logów dynamicznych. Jeśli już to wybrałbym się na hamownię będąc pewnym, że wszystkie parametry są w normie (po weryfikacji logów i usunięciu ewentualnych niedomagań)

Turbo nie puszcza? Zrób płukankę i zalej 5w40. Jak jeździł na 10w40 i jeszcze pewnie w serwisie LL za granicą to mogły się trochę pierścienie zapiec.

Patrząc po numerach pod opisem to powinna. Najpewniej by było jakbyś zajrzał do pompy w samochodzie i porównał numery ori z zamiennikiem. Prócz vdo możesz szukać pomp pierburg, też godny polecenia zamiennik.

Z VDO szły na pierwszy montaż

Tu masz taniej. http://e-autoparts.pl/zespol-zasilajacy-p-2093470.html Poza tym widziałem jakąś stronę i były dostępne same wkłady pompy vdo i w ciul taniej wychodzi. Możesz poszukać w googlach.

Zajrzyj do tego smoka. Wartości ciśnienia mogą być prawidłowe, a smok będzie zabity i po dłuższej jeździe wywali kontrolke od ciśnienia oleju. Te wartości co podałeś są ok.

Poloneza tym możesz zalać a nie ten silnik. Po co kombinujesz jak koń pod górę jak wszystko masz o olejach napisane na forum? 5w40 lepkość. Jak bierze dużo oleju to szukaj przyczyny, a nie bedziesz lać gęstszy olej.

Wrzuć logi statyczne i dynamiczne na pb 2+33. Jak odłączysz przepływkę to jest jakaś poprawa? Przepływomierz jeszcze ori siedzi?

Poduchy od silnika i skrzyni sprawdzałeś? Jak chcesz ocenić silnik/osprzęt pod kątem sprawności to wrzuć komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.

od 2-4 powinno pokazywać. Zrób log dynamiczny na pb 2+33

Dobrze jest. Skwar w dolocie ale nie ma co się dziwić, bo gorąco dziś ?

Z końcówką P nie jest mocniejsza ? Szukaj używki bosch 710 N lub nowej dv produkcji bosch. Może tak trafiłem ale dla mnie ten ori zawór z aso to było nieporozumienie. Dobrze, że kasę bez problemu oddali

Przecież masz multum tematów i filmików na youtubie jak sprawdzić dv. U siebie mam 8-letnią dv'kę bosch 710N (niedostępna już w aso, bo została zastąpiona przez 710P) i działa jak należy, z czego 1,5 roku lata na programie gdzie doładowanie dochodzi do 1,2bara. Na próbę miałem nówkę z aso i wytrzymała pół roku, a jakością przypominała taniego chińczyka ?

Szukałbym winy w tej rzeźbie wydechu. Jak ten zamiennik ma taką samą średnicę jak ori to teoretycznie powinno być ok. Ten tłumik środkowy z aukcji na pewno nie jest od passata.

Objaw typowy dla źle dobranego przepływomierza. Nie masz zapchanego kata, wydechu? Przepływomierz do buczenia podczas przyspieszania nic nie ma. Przeprowadzałeś ostatnio zmiany/wymiany w samochodzie, które miałyby jakiś wpływ na to?

Wartości nierealne dla tego silnika, za dużo mierzy Wstaw zamiennik ale z boscha, bo taki się sprawdza.

Zrób logi dynamiczne ale zapewne wina lpg albo jakieś nieszczelności i przepływ za mały

Wśród użytkowników królują marki takie jak motul, valvoline, millers i liqui moly. Podstawa to wymiana max co 10 tys w tych silnikach.

Po przepływie to tam jest max 170 km ? Sprawdź szczelność dolotu, ciśnienie paliwa. Przepływka dużo zaniża więc jak wszystko szczelne to do wymiany.