przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Prócz turbo wszystko w normie. Sprawdź zaworek jednokierunkowy odmy, bo może dawać takie objawy na biegu jałowym. Dodatkowo jak nie można odkręcić korka oleju na odpalonym silniku to na 99% ten zaworek do wymiany. Przerabiałem ostatnio i tylko ori się nadaje, bo zamienniki to szajs i szkoda sobie nimi d*pę zawracać.
-
Sprawdzałeś zaworek jednokierunkowy odmy przy okazji wymiany kolanka? To odnośnie tych objawów telepania jak i tego błędu. Co do tej temperatury to wina zapewne któregoś z czujników temperatury.
-
Sporo błędów. Uboga mieszanka zapewne przez źle ustawione lpg. Problem z oświetleniem wielokrotnie wałkowany na forum i powszechny. Do sprawdzenia kable w przelotkach między słupkiem i drzwiami, wyrobione mikrostyki w zamku drzwiowym. Niech sprawdzi jeszcze bezpieczniki, czujnik stopu itd, bo błędów w ch..j a na wszystko jest odpowiedź tylko trochę chęci, żeby poszukać Na fisie nie pokazuje też zapewne otwartych drzwi?
-
Pewnie, że tak. Koszt samego sprzęgła to w granicach 500zł w zależności od sklepu + robocizna. Przy demontażu koniecznie trzeba sprawdzić stan koła i sprawdzić jak tam uszczelniacze od silnika i skrzyni.
-
2.0 ALT - Nie działa wentylator chłodnicy, mimo wysokiej temp. płynu.
przem8 odpowiedział(a) na Daviidooff temat w Audi A4 B6/B7
Gotuje Ci się czy tak po prostu się domyślasz? Pierwszy bieg załącza się w granicach 95 stopni. -
A sprawdzane było czy nie są zalepione kanały dolotowe nagarem?
-
Wlewa się całą zawartość do silnika. Osobiście zawsze jak miałem pod max poziom oleju to upuszczałem około 0,5l i na Twoim miejscu też bym tak uczynił Jak nie chcesz się babrać w gorącym oleju to duża strzykawka, wężyk i wyciągasz przez bagnet.
-
Na gazie zwykle przepływ jest mniejszy, a stosowanie znanego wzoru do wyliczania mocy auta na podstawie przepływu jest raczej czysto teoretyczne, zwłaszcza w aucie po chipie i na przepływomierzu, który po kilkunastu latach raczej nie będzie trzymać idealnych, książkowych wartości Ogarnij logi na Pb, doprowadź samochód do ładu jeśli będzie taka potrzeba, a na końcu zajmij się lpg
-
Jeśli wtryski pętlą na Pb to albo program do poprawki (zakładając, że ciśnienie paliwa itp. Ok) lub większe wtryski i również korekta programu.
-
Grupa 2 i kolumna inj. on time i dla 5400 max to 22,22 , a u Ciebie to już 22,36 i później też wszystko poza tolerancją.
-
I wtryski zapętlone od 5400obr. więc albo gaz do regulacji lub modyfikacja instalacji. Chyba, że na Pb tak samo pętli...
-
Zostań przy 5w40. Mocniejsze 1.8t też jeżdżą na takim. Co najwyżej możesz skrócić okres między wymianami oleju jeśli lubisz "pokatować" auto
-
Nie ma wad. Wywalasz wkład z obudowy kata, wyłączasz drugą sondę lambda i jesteś happy. Jak chcesz dać zarobić producentom tzw. downpipe i płacić za to średnio około 350 zł to Twój wybór I czekam na falę hejtów
-
Turbo szybciej wstaje. Pamiętasz może jaki był ten błąd przed wymianą drugiej sondy? To że przejście między paliwami powinno być płynne to normalka ale to nie świadczy o dobrze wystrojonym lpg
-
moje etapy korekty i woskowania do oceny
przem8 odpowiedział(a) na icemerc temat w Pielęgnacja nadwozia
Zależy jaki wosk. Niektóre lubią jałową powierzchnię więc nawet po cleanerze trzeba przejechać IPA żeby się to dłużej trzymało. -
Najprawdopodobniej sam kat jest do wyrzucenia/wymiany, drugiej sondy raczej się nie wymienia, bo ona jest odpowiedzialna za kontrolowanie sprawności katalizatora. Rozwiązaniem Twojego problemu będzie raczej wyrzucenie kata i wyłączenie drugiej sondy w ecu + prawidłowa regulacja lpg. Emulatory sondy nie zawsze się sprawdzają... A może przyczyna tkwi w samym wystrojeniu lpg. Co tam masz za instalację? Masz vaga? Jeśli tak to zrób loga 2+33 na lpg i zerknij na korekty w grupie 32 i będzie coś wiadomo
-
Jak klekocze dwumas to po wciśnięciu sprzęgła powinien przestać.
-
Mechaniczny, a hydrauliczny napinacz paska rozrządu w Audi A4 B6 1.8T
przem8 odpowiedział(a) na countryFan temat w 1.8T
W zestawie INA najczęściej hałasują paski rozrządu. Ja mam coś takiego u siebie, nie zawsze ale dość często : -
Jeśli chodzi o zaworek nr 6 radzę zakupić ori z ASO, bo mogą się dziać cyrki. Wymieniałem niedawno kilka elementów odmy i jeszcze raz muszę wymienić ten zaworek, bo przy zamienniku zasysa korek oleju.
-
Dobierzesz normalnie w sklepie
-
Byle nie pseudo oryginał z alledrogo Te napinacze w 1.8/1.8t to raczej jednakowe tak jak i głowice z 1.8 pasują do 1.8t
-
Sporo osób na forum ma z firmy autolog i chyba na razie nie narzekają, swag potrafi cieknąć z cewki i zostaje jeszcze febi i bodajże fai ale tej ostatniej marki nie kojarzę za bardzo. Kiedyś wymieniałem na maxgear za lekko ponad 400zł i jeździ do tej pory
-
Łańcuch z napinaczem od razu. Dobry zamiennik z łańcuszkiem około 1000, a jak znajdziesz kogoś kto wyłączy info o błędzie od napinacza żeby check nie świecił to zakładasz normalny napinacz bez solenoidu i zapłacisz połowę tego. Ori koszt około 2,5 koła więc przelicz czy warto
-
Mierzyłeś ciśnienie oleju? Zmieniałeś tą przepływkę? Jaki filtr oleju założyłeś, bo czasem na lipnym zamienniku mogą się takie cyrki dziać Pasowałoby powtórzyć log 2+33 skoro ubogo. Możesz jeszcze sprawdzić kompresję na cylindrach, bo rozumiem, że to wypadanie występuje zarówno na pb jak i lpg?
-
moje etapy korekty i woskowania do oceny
przem8 odpowiedział(a) na icemerc temat w Pielęgnacja nadwozia
Ręcznie to sobie odpuść, bo szkoda czasu i materiału. Dwa auta robiłem ręcznie m.in megsem UC (volvo i audi) i nigdy więcej. Jakieś efekty były ale dalekie od tych pokazywanych w broszurach ale w audi udało mi się pozbyć większości hologramów po kiepskiej polerce pod sprzedaż Testowałem kiedyś próbkę swirlx i według mnie jest tragiczny do ręcznego docierania. Lepiej już chyba megs ultimate polish.
