przem8

Wrzucam logi @bagi67 : http://vaglogi.pl/log-002_020_2e7AKze.html http://vaglogi.pl/log-033_118_ppLQ72O.html http://vaglogi.pl/log-002_115_7nu27R.html

Tu wrzuć logi http://vaglogi.pl/

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488

Kup conti albo dayco, bo o gatesie też czytałem gdzieś, że potrafi hałasować

Czujnik założyłeś oryginalny czy zamiennik? Nie wiem dokładnie jaką tolerancje mają te czujniki ale w innym aucie z grupy vag ostrzeżenie pojawiło się jak bagnet nie maczał się w oleju i do maksimum brakowało ponad 2l oleju. Jeśli samochód ma skłonności do brania oleju to lepiej częściej samemu to kontrolować

Na pewno nie daj się naciągnąć na dzień dobry na robienie uszczelki pod głowicą. Czyszczenie odmy i zapewne przy demontażu jakieś kolanko czy trójnik się połamie ze starości ale to norma. Jak to zamarznie to może gorszego bałaganu narobić

To nic dziwnego. Poczyść wszystko i przynajmniej raz w tygodniu postaraj się porządnie przegonić auto w trasie (50km) i powinno być dużo lepiej

Niezła masakra Jakie odcinki pokonujesz? Cała odma nadaje się do czyszczenia na peweno. Jakby padła UPG to raczej po takich efektach powinno ubywać tego płynu.

Wyje ale już nie zwracam na to uwagi. Przestudiowałem cały internet i to co udało mi się ustalić to głównie winny jest pasek rozrządu. Pasek ładnie się prowadzi, jest dobrze napięty więc wszystko niby ok. Na początku myślałem, że to pompa wody ale skoro to nie ona, zaprzestałem dalszych działań w kierunku reklamacji.

Cały komplet INA. Napinacz już chyba tego nowego typu. Rok temu zmieniałem rozrząd

Lepiej żeby ten silnik jeździł na 5w40 ale... Możliwe, że turbo spala olej. Zdejmij wąż z intercoolera i sprawdź czy nie ma tam za dużo oleju. Długo masz ten samochód? Jakie ubytki miałeś tego oleju?

Mam to samo i zrobiłem już tak 20tys km. Z resztą zakładałem o tym temat i też się kilka razy wypowiadałem

Jeśli kontrolka od oleju była czerwona to należy szukać w kierunku ciśnienia oleju. Żółta jest od poziomu...

Auto po programie i chyba kiepskim. Przepływ szaleje podobnie jak doładowanie i wtryski pętlą od 6tys obr.

Zrób logi dynamiczne na Pb 2+33, 3+20, 115+118. Dodatkowo dynamicznie 90+91+93 żeby sprawdzić jak działa fazator. Przed logami skasuj błędy. Sprawdzałeś zawór dv?

Rzeczywiście, mój błąd...

Turbo trochę kiepsko wstaje i coś gorąco w dolocie jak na taką temp. na zewnątrz (chyba, że pałowane wcześniej )

Prędzej zależy to od dostawcy lpg na daną stację Teraz jest zimowy gaz więc teoretycznie trochę więcej powinno go spalać auto. Co do spalania to w zależności od jakości gazu różnice mogą sięgać spokojnie 2 litrów. Sprawdzone osobiście, przy tankowaniu na tej samej stacji przez dłuższy czas raz trafił mi się taki kwiatek

Korekty masz 10% więc teoretycznie mieścisz się w normie Zatankowany gaz może nie był najlepszej jakości

Możliwe, że czujnik w misce olejowej do wymiany. Co do sondy to najlepiej wyłączyć w ecu

Kolejno: błąd od czujnika temp. zewnętrznej i poduszki pasażera.

Po wcześniejszym Twoim poście zrozumiałem, że 170tys na gazie zrobione Jak gaz dobrze ustawiony i nie wali błędami o ubogiej mieszance to nic złego nie miało prawa dziać się z silnikiem.

Po logach lpg nadaje się jeszcze do podregulowania. Jak miałeś strojoną instalację, na korekty czy mapki?

http://jakiakumulator.pl/audi-a3-i-8l-1996-2003-akumulatory/ U siebie zmieniłem na 60Ah i 540A.

Gaz założony u nas? Jaka instalacja? Silnik zawsze można zmienić