przem8

Do sprawdzenia szczelność dolotu ciśnieniowo. Korek oleju zasysa? Logi tez warto by zrobić. Raczej do kogos obeznanego w 1.8t

Seryjny kolektor spokojnie wystarczy na taką moc. Szukaj używki albo zdemontuj tego chinola i zobacz co się z nim dzieje. Może da się wyprowadzić płaszczyznę albo od początku one są krzywe i z czasem ta krzywizna tak sie wypacza, że się robi nieszczelność. Jest też opcja, że się poprostu nakrętki poluzowały i wydmuchało uszczelkę. Częsty przypadek nawet w serii na ori kolektorze, głównie 3/4 cylinder.

Jak przywieziesz zdemontowane boczki to zrobi. Chyba, że wozisz po tapicerach lansowanych w tvn turbo ?

PRzepustowości czego? Z tego co ja wiem to seria avj/bfb i pochodne 150/163KM mają wydajność 280cc, bex 320cc. Podaj nr wtryskiwaczy to będzie wiadomo. I po co aż taki skok, a potem leci niut łeb na szyje. O trakcji na 2 biegu też pewnie można zapomnieć i nici z tej mocy

Wyjdą Ci plamy, bo materiał odkleił się od pianki i klej przesiąknie. Nie wierz w cuda i nie ma kleju, który nie zostawia plam po takim podklejaniu. Szukaj używek w lepszym stanie albo do tapicera. Zapłacisz 100zł/szt i będzie wyglądać jak nowe.

Peak niuta bez sensu, przy tej mocy te wteyskiwacze 260 sa za małe przeciez. Seria ma 280 to skad tam 260 wziąłeś? Ja mam hybryde, fmic, wtryskiwacze z s3 i moc 250 i 340 płaskiego niuta, a nie takie skocznie jak u Ciebie. Poza tym masz cały temat o etapach podnoszenia mocy w 1.8t więc nie śmieć.

Zrób logi a poza tym przeplywka tylko z boscha. Olej w dolocie przez turbo albo odmę

Gdzie? W poprzednich tematach pisałeś że chcesz sam spróbować, dopytywales o różne rzeczy itp. itd. Mylę się? No raczej nie więc stąd pozwoliłem sobie na dygresje odnośnie "robienia softów".

Jak zaniza to jest uszkodzona albo nieszczelnosc w ukladzie. Brak Ci jakichkolwiek podstaw, a za robienie softow chcesz się brac?

Przeczytalem i co niby się nie zgadza? Odnioslem się do głównego zapytania w temacie.

A4 moze ma duzy bagażnik? Te 10tys to nie wiem czy na wymianę rozrządu i uszczelnienie silnika w tym wymarzonym 3.2 wystarczy przy dzisiejszych cenach, a bedzie to wydatek nieunikniony i to prędzej niż później ?

Vcds i test wyjść.

Jak jezdzisz po paprochach to tak jest.

Kablem kkl i nefmoto można zgrac wsad. Nie lepiej od razu zrobic soft przy okazji u kogos ogarnietego? Porywasz się trochę z motyką na słońce, a nie za miliony monet idzie to zrobić. Chyba, że chcesz się uczyć i nie straszne Ci uwalenie sterownika albo silnika w najgorszym przypadku jak zaczniesz grzebać w tych mapach :P

Nikt się tu taką wiedzą nie podzieli i to jeszcze za free, zapomnij . Jak Cię interesują takie zagadnienia to zacznij od lektury forum nefmoto, tylko że tam wsio po angielsku.

No to mam coś zepsute, bo nie przekracza 100stopni wtedy. Nie zasnę teraz przez to..?

134 chyba. Przy spokojniej jeździe nie powinna być wyższa temp. oleju od temp płynu chłodniczego..

Sprawdz ile pokazuje vcds.

Pewnie olej leje się spod dekli i kapie na kolektor i stąd dym. Co do reszty to moze wróżka pomoże, bo powodów moze być multum. Uwielbiam takie tematy dla jasnowidzów ?

Pisałem dział diagnostyka. Ciężko co? Leniwe dupsko ... Wiedzialbys jakie grupy logować.

Masz podwieszony temat w dziale diagnostyka. Było poszukać, poczytać i dopiero temat zakładać. Tu aż kipi od logów, analiz itp.

Pewnie coś z maglem.

Przełóż ze starej pompy zaworek. Obstawiam wadliwą pompę, zwłaszcza że to jakis nędzny zamiennik.

Jakiej firmy silniczek? Miałem cos takiego przy silniczku nty. Zareklamowalem, wsadziłem boscha i dopiero działało.

Jakiej firmy ta pompa?