przem8

Logi.

Jeśli stara pompa wyje mniej i działa prawidłowo to ją załóż. Ja żyje 8 lat z wyjącą pompą przy skręcie powyżej 1tys obr. ZMieniałem pompę, przewód ciśnieniowy, płukany układ kilka razy i nic to nie dało. Poza tym zdarza się, że te niby ori pompy po regeneracji nadają się tylko na złom, a regeneracja polega na wypiaskowaniu/pomalowaniu obudowy i wymianie uszczelnień za kilka zł, a wszystko w środku jest zjechane, porysowane i do niczego się nie nadaje.

Sprawdź wartość w gr. 93.

Pokaz loga 90+93 z normalnej jazdy.

Valteki to śmiecie już nowe w pudełku. Kup nowe acw02 albo barracudy 115 z naciskiem na te drugie ale pewnie za drogo więc zostaniesz przy używanych.

Nowe czy po przejściach? Z tymi valtekami to nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie chciał stroic

Wywal to gówno i załóż coś normalnego.

Co to za instalacja?

Jeśli po zwiększeniu obrotów chodzi lżej to zmień pompę. Poza tym wycie pompy nie zawsze jest związane z pompą, a różnymi rzeczami dookoła.

Etka online. Poza tym jak go zdemontujesz to na 99% będą na nim numery.

Sprawdź i porównaj wskazania czujnika g62 i g2.

Przecież to nie naprawi puszczajacych gaz wtryskiwaczy, z resztą żeby wykluczyc lpg to wystarczy zakręcić butlę, wypalić resztke z przewodów i pojeździć na pb. Żadna filozofia.

Po zapłonie powinno być 3,5, a na odpalonym i obciążeniem stałe 4bary.

Załóż konto to dołaczysz. Ewentulanie tunezilla

Jeśli to jest seria i trzyma doladowanie jak wczesniej to przeplyw za duży.

Dysza rozpręzna jak wyglądała? Osuszacz zmieniony? Jakie są ciśnienia?

Logi są ok. Zrób w taki razie tego loga na gazie i wrzucaj to na vaglogi.pl

TAka pewnie regeneracja. Do ogarnięcia w sofcie to przeładowanie jak coś. Jeździj póki co.

To wygląda na nieszczelność przy wężach od turbo.

Sztanga za bardzo naciagnieta. Zrób sobie program to dopiero się zdziwisz jak dla Ciebie teraz to jest kopyto

Trzeba sprawdzic jeszvse raz. I operujemy wartościami, a nie za niskie, w porządku itp. Ciężko mi uwierzyć żeby 3 filtry pod rząd były wadliwe.

Sprawdzić ciśnienie paliwa po zapłonie i na jałowych. Potem filtr. Pompa jakiej firmy? Jakieś magnetii marelli czy inne gówniane wrc parts? Poza tym może to nie wina paliwa.

W filtrze masz regulator ciśnienia. Zapewne szwankuje i stąd takie problemy. Te filtry są problematyczne.

Zrób dynamiczne do 3-4tys. Nic nie widać w statycznych.

W czasie jazdy. Z resztą zlap za wałek kolumny i bedziesz wiedział jaki masz luz ale chyba potrafisz odróżnić stukanie z kolumny, a z lewego czy prawego koła?