przem8

Po zapłonie powinno być 3,5, a na odpalonym i obciążeniem stałe 4bary.

Załóż konto to dołaczysz. Ewentulanie tunezilla

Jeśli to jest seria i trzyma doladowanie jak wczesniej to przeplyw za duży.

Dysza rozpręzna jak wyglądała? Osuszacz zmieniony? Jakie są ciśnienia?

Logi są ok. Zrób w taki razie tego loga na gazie i wrzucaj to na vaglogi.pl

TAka pewnie regeneracja. Do ogarnięcia w sofcie to przeładowanie jak coś. Jeździj póki co.

To wygląda na nieszczelność przy wężach od turbo.

Sztanga za bardzo naciagnieta. Zrób sobie program to dopiero się zdziwisz jak dla Ciebie teraz to jest kopyto

Trzeba sprawdzic jeszvse raz. I operujemy wartościami, a nie za niskie, w porządku itp. Ciężko mi uwierzyć żeby 3 filtry pod rząd były wadliwe.

Sprawdzić ciśnienie paliwa po zapłonie i na jałowych. Potem filtr. Pompa jakiej firmy? Jakieś magnetii marelli czy inne gówniane wrc parts? Poza tym może to nie wina paliwa.

W filtrze masz regulator ciśnienia. Zapewne szwankuje i stąd takie problemy. Te filtry są problematyczne.

Zrób dynamiczne do 3-4tys. Nic nie widać w statycznych.

W czasie jazdy. Z resztą zlap za wałek kolumny i bedziesz wiedział jaki masz luz ale chyba potrafisz odróżnić stukanie z kolumny, a z lewego czy prawego koła?

Przecież stuki na kolumnie łatwo wyczuć, bo wali CI "w rękach". Większość a4 b6 ma wywalone te kolumny w większym lub mniejszym stopniu. U mnie też jest lekki luz i potrafi stuknąć kolumna ale to muszą być konkretne, poprzeczne nierówności i duża prędkość.

To sprawdź świece i ciśnienie paliwa. Jak to nic nie wniesie to zmierz kompresję.

To jest niby wersja 170KM? Sprawdź ciśnienie paliwa profilaktycznie ale raczej stawiałbym na zapchany kat co do samych stuków. Świece w jakim stanie?

Stuki na granicy uszkodzenia silnika.

Nie. Zamień wtryskiwacz gazowy miejscami i zobacz czy przejdzie na inny gar.

Nie. Ale 2+33 i 3+20+21 o ile juz po lifcie to b5.

Jeśli miałeś wcześniej tradycyjne sprzęgło, a dziwne bo wydawało mi się, że w b6 były tylko te ze sprzęgłem zrywalnym, to możesz mieć takie anomalie.

A wymieniali Ci łożysko igiełkowe od strony silnika? Kosztuje kilka zł, a potrafi napsuć nerwów i często się go pomija przy wymianie.

Zrobienie zasilania z dwóch stron listwy czy wtrysków montowanych pojedynczo to nie problem i tak może być ten zestaw. U siebie mam akurat trójniki plastikowe, a które są lepsze to już nie wiem. Można zrobić to jeszcze inaczej. Poprzeglądaj sobie, pisałem gdzie.

Musi być ten zaworek i to tylko ori. Bez niego nieprawidłowo działa odma, mogą być problemy z doładowaniem, wolnymi obrotami itp. Uszkodzony zaworek robi problemy to nie mam pojęcia jak to jeździ bez.

Demontowales czy na oko stwierdziles że nie ma zaworka? Zaworek jest w trojniku i go nie widać. Ten zaworek ma bardzo duże znaczenie.

Hana green ustawienie. Znowu chcesz listwę montować?