przem8

Wejdź na lpg forum, tam jest multum relacji z montażu 1.8t w galerii. Mogę Ci później przesłąć jal to u mnie wygląda ale jak przestanie lać Kup sobie barracudy 130 i zamontuj bez dysz, reduktor też nowy po tym przebiegu jak chcesz bezproblemowo dłużej pojeździć.

To jest seria czy po chipie? W acr01 lubi pływać ciśnienie wiec olej temat. Acw01 to śmieciowe, a raczej bardzo budzetowe wtryskiwacze i za słabe do tego silnika. Jeśli już to acw03 ale generalnie wtryskiwacze od ac dla mnie to syf. Ile ma przebiegu instalacja? Poza tym tego reduktora się nie regeneruje, bo nie ma sensu. Wtryskiwacze najlepiej zrobić pojedynczo na krótkich wężykach, zasilane z obu stron.

Pewnie wtryskiwacze lpg kuleją i wypada sporadycznie zapłon. SPrawdź sobie licznik wypadań zapłonów na jałowych. Grupy 14-16.

Zapomnij i nie czytaj bajek.

Poza tym obecne logi turbo lepiej wygladają niż te poprzednie.

Przecież jest ok. Jak dv było dobre to po co zmieniałes? Szukasz dziury w całym? Przecież tych setnych części doładowania nawet nie idzie odczuć.

A co tu gdybać? Oddaj na reklamację. Teraz części z gównolitu więc się mogło zepsuć. Zdejmie skrzynię to się dowiesz.

Oczywiście ale jak już masz w miarę ustabilizowaną temp. we wnętrzu, a nie przy ustawionej maksymalnie możliwej wydajności na climatronicu. Niech postoi trochę auto w upalny dzień i sprawdź po odpaleniu jakie będziesz miał ciśnienie w układzie jak będzie dmuchać na maksa. Przy upałach rzędu 36 stopni u mnie pokazywało 33bary.

Załóż stary filtr paliwa i sprawdź czy się poprawi. Zmierz ciśnienie paliwa po zapłonie i odpaleniu.

Jeśli tylko takie ciśnienie jest przy temp. na dworze około 30stopni i chłodzeniu oraz nawiewie na maksa to kiepsko. Wtedy powinno być w granicach 25-30bar. Świadczyło by to o niewydajności kompresora z jakiegoś powodu.

Ja nie mam tego dźwięki. Kiedys mialem i pisałem juz co mam załozone.

Ja slysze ten sam zjebany dźwięk od paska rozrządu na tym filmiku. Wątpię w tą Twoją reklamację szczerze mówiąc, bo hałas paska może być cechą produktu wynikającą c**j wie z czego... Ori napinacz hydrauliczny po 200tys nie był zużyty więc odpowiedz sobie na pytanie.

hydrauliczny.

Teraz mam conti, a wcześniej po INA założyłem skf. INA to gówna najtańsze z china - już od dawna się niesie smród za tymi zestawami.

Źle doczytałeś. Jest napisane, że pasek rozrządu.

Zajrzyj sobie do mojego tematu sprzed kilku lat, jest nagranie i porównaj.

Ajm to diesel więc nie dziwne Domyślam się o jaki dźwięk chodzi i będzie to wina paska rozrządu ale wklej swoje nagranie.

A planujesz większe moce? Jeśli nie to bez sensu hybryda. Poza tym mozliwe, ze po regeneracji będzie potrzebna korekta softu, a na hybrydzie to już konieczna. Poza tym koszt hybrydy teraz jest 2x większy niż regeneracja zwykłej.

Dlatego dv, bo mam takie podejrzenie. Seia jak seria. Parametry w normie i nic tu więcej nie ma do napisania.

Zajrzyj do dv. Zrób program, bo męczarnia jeździć serią.

A czytałeś chociaz kilka ostatnich stron tematu? Wszystko opisane. Ten temat dotyczy napinacza łańcucha więc doczytaj jakie jest jedyne słuszne rozwiązanie. Nikt tu nie będzie powielal odpiedzi i czekał z niecierpliwością żeby Ci odpisać.

W profilu mam, że puławy

Spoko, manna też klepią w chinach. Do Łodzi jeżdżę ostatnio w innych celach i mam dość tamtejszych skurwiałych dróg

W filtrze masz regulator ciśnienia i ciśnienie po zapłonie powinno być 3,5b, a po odpaleniu stałe 4bary w każdym zakresie obrotów. Kup inny filtr na początek

Proponuję odpalić w telewizorze kanał ezoTv i tam próbować się dodzwonic. Powiedzą co, gdzie i od razu podadzą nr części z cenami.