przem8

Rozleciało się nie bez przyczyny, pewnie zatarty kompresor.

Niech podepnie się vcds'em , a nie śmiesznymi zabawkami po obd. One nie wyłapują wszystkiego i nie ma bata żeby nie zapisało błędu. Błąd kata może być przez źle wyregulowane lpg.

Kontrolka epc i esp z katem nie ma nic wspólnego.

Do tego wcale nie jest potrzebne podłączenie do staga, a na mapki to się stroiło 20 lat temu. Korekty na lpg mają być takie jak na pb i tyle w temacie, a mapki wcale nie muszą sie pokrywać i nie pokrywają się w 99,9% przypadków 1.8t.

Gdzie takie ceny? U mnie 95 poniżej 7.3, a 98 7.9, lpg 3.29. U nas strajkują za pierdołami. Tona węgla ponad 2,5tys ale widocznie większość stać, bo przeciez mamy kraj mlekiem i miodem płynący.

A co było jako ori, hitachi? Co to za mechanik jak trzeba mu mówić co ma robić? Szkoda czasu i pieniędzy. Szczelność dolotu, zaworki itp. do sprawdzenia. 2.5tdi to znam tylko ze słyszenia ale te logi źle wyglądają.

Mozesz próbować albo jest jakas nieszczelność.

I jaką masz teraz korektę w gr32? Generalnie trochę za dużo przeplywomierz mierzy jak na bfb.

Log pod pełnym obciążeniem ma się nijak do tych dużych korekt długoterminowych. Zrób z normalnej jazdy 2+33. Gazu nie ma?

Turbo żyje własnym życiem. Ten przepływomierz to jakiej firmy? To samo co ori? Pewnie nie...

Sprawdź ciśnienie paliwa.

Strasznie cofa zapłon. Przepływka to jest oryginalna?

Odejmij ciśnienie atmosferyczne. Nic Ci nie pompuje. Pewnie klapka wg rozwalona i dzwoni.

Najprawdopodobniej zapieczona geometria. Jak coś to polecam regenerację w total turbo z bykowa. Zamawiałem ostatnio znajomemu do awx'a i wstaje jak poyebana i idealnie trzyma boost.

Zdejmij koło i zmierz. Powinieneś mieć 312.

Lepiej z minutę.

Logi za krótkie i po co te przygazówki? Gdzie te logi do odcinki? Nic z tego nie wynika, szkoda czasu... MIałeś zrobić loga statycznego i do odcinki czyli dynamiczny, 3ci biegi i piz*a w opór. Wszystko po kasowaniu błędów nawet jak ich nie ma. Jeśli to kwestia regulacji lpg to mogę Ci to ogarnąć bez ruszania się poza granice Biłgoraja

Nic ma nie wypadać. Masz coś zyebane i trzeba dojść co. Nieszczelność dolotu, odma, rozrząd i pewnie jeszcze cos poza banalnymi rzeczami typu świece.

Jeśli jest niedrożna to tak ale to świadczyłoby o zacierającym się kompresorze jakby tam było dużo syfu.

Jeśli miałeś nieszczelność teraz to osuszacz wymienia się z automatu, bo łapie wilgoć z powietrza.

Na niepracujacej sprężarce powinno być 4-5bar. Jak miałeś nieszczelność to z automatu powinni wymienić osuszacz. Tu jest dysza rozprężana, a nie zawór

Bo jest bardzo sporadyczne i pojedyncze wypadanie zapłonów. Licznik wypadań się zeruje jesli przez kilkanaście sekund nic nowego się nie pojawi.

Jeśli już to rób loga 2+33 statycznego i do odcinki jak chcesz sprawdzić przepływkę. Logi na jakim paliwie? Powtórz to na pb i lpg.

A jaki jest faktyczny odczyt z czujników g62 i g2. Bo sterownik bierze pod uwagę to co z czujników, a jeśli licznik żyje własnym życiem to wg mnie nie ma to wpływu na nic.

Sprawdź cisnienie paliwa albo chociaz log 2+33 do odcinki wrzuć.