Wandej

Ja robie własnie taki swap z 2.0 fwd na 2.7tt quattro. Co trzeba kupić: -quattro cały zestaw -dystans pod skrzynie -pas przód z v6 -silnik kompletny I sporo innych pierdół o których nikt nie napisze

Quattro sobie najpierw załóż

I co mordo turbo ogarnięte?

Auto piękne Tylko jak mogli 2.0 silnik zrobić r4? przecież rzędowe 6 było zawsze znakiem rozpoznawczym bmw i były bo za***iste silniki kultura pracy na pewno jest nie porównywalna z r6

ło kurfa jaka cena Zaraz Ci podrzucę na pw swoją

Klocki zmieniłeś przecież

pany potrzebuje przednie półosie do skrzyni 5b z 1.8t quattro. Ktoś coś? Pilny temat oznaczenie skrzyni FPT

RS4 b5 miały et około 20. Ty masz repliki i mogą nie wejść ale raczej powinny OEM wszystko wybite wiec nie wiem czy taka replika. hmmm nie wiem czy domin nie miał takiego połaczenia czasem...ta felga i hebleNie miał. On miał z a6 c6 z et35. Ty masz prawdopodobnie z c5Tapnięte z SGS5

RS4 b5 miały et około 20. Ty masz repliki i mogą nie wejść ale raczej powinny

Dokladnie te nr co podałeś. Do 312mm się nie opłaca ds`ów bo kosztują 450zł i będą piszczeć w b7. Do 320mm już tak bo są tańsze i do tego modelu.

Pany naddał mi sie akumulator centra futura 90ah. Oddam po kosztach tylko nie wyślę go

Błądzisz. Co wymieniasz częściej tarcze czy klocki? Klocki się ułożą bo kilkuset km tak samo jak nowe.

Nie ale bardziej niszczą się perfory. Tapnięte z SGS5

Możesz tragedi nie będzie

prawda jest taka że każde w zasadzie 1.9 pd w którym pada głowica ma około 300-400 tyś przekręcone więc to i tak w miarę wynik. Chociaż to i tak nic przy vp które były w dobrej kondycji przy tych przebiegach Więc kupujcie ALT

No niestety w pd`kach napęd pompek idzie z głowicy więc kończą się dużo szybciej niż w poczciwych 1.9 na pompie

Jędrek piękna maszyna Idzie zglebić coś na tym pneumacie?

Witaj, Fajny zestaw w pięknym kolorze! Orientujesz się czy do hebla 345 są Zimmermany Sport perforowane? Jaki orientacyjny koszt setupu na 345? PS. Fajne i leciutkie masz kółka Pozdrawiam Są i perforowane ale koszt to 340zł/szt A do DS`ów lepiej dać gładkie Mateusz hebel fajny i w 18` wygląda suto

To nie prawda że ośka q się różni. różnica tak na prawdę jest w rocznikach Po nr vin można sprawdzić jaki się ma filtr

O dokladnie to dobre porownania, B9 mialo byc dla B8 tym czym B8 bylo dla B7 hehehe. Bo B7 było zwieńczeniem 3 generacji.Tak na prawdę technicznie B5 i B7 sa sobie bardzo bliskie. Tak samo jest z B8 i B9.Rewolucja była w B8 tak jak wczesniej w B5.Kolejne modele to tylko rozwiniecie pierwowzoru aczkolwiek B9 to pierwszy model ktory jes znacznie lżejszy niz poprzednik, gdzie zazwyczaj zawsze było odwrotnie.Tak na prawdę to co ważne w B9 nie jest widoczne na zewnątrz.No i oczywiscie środek , to inna liga. Turdzi jak mówisz że b5 i b7 są sobie technicznie bliskie to znaczy że każde a4 jest sobie bardzo bliskie. Przeskok technologiczny jest b5-->b6--->b8 Inne płyty podłogowe itp.B9 miało być faktycznie ogromnym przeskokiem(zapowiadane mocne hybrydy) ale jak dla mnie tego nie ma.Silnik nadal przed przednią osią a silniki tylko rozwinięte jednostki z b8. Jak dla mnie 50k euro powinien kosztować full model z 3.0tdi na pokładzie lub 3.0tfsi

Masz kolego z przodu zaciski trw 280mm tarcza tył 245mm. Jesli chcesz to w granicach 500zł Ci coś skompletuje

Napisałeś to jakby szymeniu sam to robił i miał pojęcie co było grzebane. Jakoś ciężko mi uwierzyć w te moce. Teksty że tu nie ma trakcji że do 200 to bardzo szybko mało świadczą o czymkolwiek

Nic to nie da od razu mówię. Jak rozlejasz to już pełna regeneracja z polerowaniem szkła(plastkiku w sumie chyba)

Załóż ferodo to zobaczysz różnicę.I klocek nie piszczy przez to że jest twardy

cewki 400zł/kpl termostat 300zł i turbo regeneracja niech będzie 600zł. I co dalej? mamy ogarnięty osprzęt motoru Po za tym cewki i termostat to elementy eksploatacyjne