Robero321

Poziom sprawdzasz tak jak kolega wyżej napisał przedział 30 45 stopni max. Po zalaniu dobrze aby koła były w górze i nie wachlujesz biegami tylko każdy zostawiasz na kilka kilkanaście sekund.

Większość błędów ma związek z słabym napięciem podejrzewam ze rozładował Ci się aku i zostały błędy w pamięci. Naładuj porządnie aku pokasuj wszystkie błędy i zobacz które wrócą. Spora cześć pewnie nie wróci

Podłącz tak jak należy CAN i czujnik prędkości inaczej może nie działać prawidłowo

Jeśli wymieniłeś regulator to w jakim stanie był komutator? jeśli był zużyty to sama wymiana regulator nie zawile Ci da

Co prawda pytałem o konkretny model alternatora w (ASN ie ) ale chyba faktycznie może to zależeć od poziomu naładowania aku. Dzisiaj sprawdziłem na częściowo rozładowanym aku i napięcie ładowania przekroczyło 14.1 V nie znacznie ale przekroczyło Kiedy aku jest po trasie lub po naładowaniu prostownikiem to napięcie nie przekracza 13.8 V Czyli wychodziło by na to że regulator nie daje stałego napięcia np. 14 V - 14,4V tylko je reguluje jak sama nazwa mówi w zakresie od do i może zejść poniżej 14 Volt

Jeśli miałeś fotochrom to lusterko musi mieć czujniki żeby mogło się automatycznie ściemniać. Możesz kupić lusterko od b6 fotochrom z przyciskiem lub bez przycisku. Z przyciskiem będziesz mógł wyłączyć automatycznie ściemnianie te bez przycisku nie mają takiej możliwości działają automatycznie. Dodatkowe niektóre z przyciskiem maja też automatyczny kompas ale koszt tych to około 500 zł zwykłe fotochromy z przyciskiem do 300 zł bez przycisku od 100 zł można już znaleźć i są to wszystko fotochromy do B6. Jeśli chodzi o lusterko z B7 z dodatkowym czujnikiem deszczu to nie jest tak hop siup jak napisał kolega wyżej żeby je zamontować trzeba mieć na szybie odpowiednią podstawkę nie pasująca od B6 więc trzeba było by zmienić szybę to po pierwsze po drugie aby to działało musiał byś mieć moduł od B7 ażeby mieć moduł z B7 trzeba przerobić instalacje a to nie jest takie proste dla każdego. Więc jeśli masz szybę z mocowaniem od B6 szukaj każdego fotochromu od B6 będzie pasowało są te same wtyczki i piny w nich B7 sobie odpuść mają inne mocowania i czekała by zmiana modułu z zamianą kablowni Choć kilka osób już ma takie lustro z B7 w B6 jest też wątek o tym

Sory za OT ale wiem że zagląda tu trochę osób z ASN ami jeśli można to poproszę o zajzenie do tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/292257-asn-jakie-macie-ladowanie/

No właśnie wymieniłem regulator na nowy ori i jest poniżej 14 okoł 13,8. Dlatego potrzebuje kilku pomiarów żeby się upwnić bo na regulatorze było info 14v i nieiwem czy poprostu te regulatory dają max 14 czy to tylko jakieś oznaczenie

Jeśli chodzi o warsztat na Nowodworskiej to ja się zawiodłem. Robota średnio kiepsko zrobiona po pół roku lakier siadł i było widać jak pod lakierem została dotarta szpachla - dotartą chyba jakimś bardzo grubym papierem bo wyglądało to kiepsko. Choć sam lakier dobrze położony to powierzchnia pod nim kiepsko przygotowana

W piatek byłem, musiałem przyspieszyć spotkanie. Szkoda że się nie pucowałeś w czwrtek i piątek byłem od 11 do 16 stej 100 metrów od miejsca które odwiedzałeś może nawet nie całe

Witam jak w temacie jakie macie napięcie ładowania w ASNie alternator 150 A ? Wymieniłem regulator i wydaje mi się żejest za niskie dlatego potrzebuje to skonsultować z większą ilością użytkownikówdokładnie tego modelu. Proszę wpisujcie wyniki ewentualnie może ktoś ma info serwisowe jakie powinno być prawidłowe napiecie ładowania czy większe niż 14V czy nie

Postawią zasieki z drutu albo mur DEV to którego w końcu byłeś pod Pekinem ?

musisz rozebrać lusterko mikrostyk znajdyje się pod silniczkiem dochodzą do biego dwa cienkie przewody może się któryś przetarł lub padł ten swich

jeśli jeździłeś na gazie i błędy wywaliło na gazie to do regulacji Instalacja gazowa.

Tomek cały czas trwa byly już 3 sprawy teraz czekam na rzeczoznawce sądowego 5 miesiąc na niego czekam a sprawa leży w sądzie drugi rok. Niewiem czy pamiętasz pokazywałem Ci fotki ze szkody na warsztacie

Sprawdź wszyskie błędy na VAG u i wklej je tu wraz z numerami

Zazwyczaj dwa. Ja oddałem do sądu po pierwszym bo nie odpowiedzieli olali to totalnie więc po 3 tygodniach pozew był gotowy i leżał w sądzie.

Na aledrogo kupiłem po 40 zeta płaciłem za sztukę pod koniec zeszłego roku Jest tego sporo jak widać nawet i po 30 pare zeta można dorwać

No nie kupuje się ale czasem pomimo to się przyciśnie do odcinki

Ważne jak się dba i czy ktoś dbał przed tobą jak kupiłeś taką która dostała po maksie to nie masz się co dziwić że tak chlała olej. Z zasady V potrafią pociągnąć ale jeśli chlała tyle ile mówisz to miałeś już dobrze "dotarty" model. jeśli chodzi o osiągi to niestety większość ASn ów ma kiepsko złożony rozrząd chodzi o te tylne wariatory czy jak tam ona się nazywają przy źle ustawionych niestety brakuje takiemu sporo mocy. Przy dobrze ustawionym silniku 190 konny 1.8T będzie miał spory problem żeby ścignąć ASNa chyba że za kierownica siedzi cio*ka albo ASN jest w automacie jak mój i do wyścigów się w ogóle nie nadaje

Najpierw bierz potem się odwołuj. Do Odwołania dodaj kosztorys od nie zależnego rzeczoznawcy najlepiej sądowego lub z PZM tu. jeśli nie wypłaca Ci tyle ile masz na wycenie nie zależnej to do sądu. Ale do póki nie wypłacą podstawowej kwoty nie odzywaj się bo zrobią Ci tak jak mi zrobili i po złości powiedzą ze samochód miał wcześniej szkody i zmniejszą Ci np. do 300 zł sumę. i tyle Ci wypłacą a wtedy to ty musisz udowodnić przed sądem ze samochód był cacy przed kolizją

Nie wiem jak się ten materiał nazywa jak podjedziesz do jakiegoś tłumnikarza to Ci powie albo nawet sprzeda często mają to - to trochę podobne ze struktury do takiej waty szklanej.

tak

Mogę wziąść niewiem czy mam wszytkie i w jakim stanie są ale wezmę to co mam