Robero321

to jak wywaliłeś tylne to masz już tylko połowę szans że rozsypie Ci się silnik przez pozostawione przednie katy

Tak z ciekawości co taki dziadzio może sknocić czeka mnie niedługo wymiana płynów w tym i od hebli. Dobrze by było wiedzieć na co zwrócić uwagę żeby nie mieć biedy ?

Mi również wygląda na padnięty aku. Na mierniku może Ci pokazywać nawet że ma 12 a nie ma pojemności i podczas kręcenia siada napięcie i kasują się daty. Naładuj porządnie aku

Moduł znajduje się mniej więcej pod wykładziną pod nogami kierowcy mogłeś go zamoczyć przy praniu i masz teraz takie szopki. Czasami też dostaje się tam woda z innych przyczyn. Powinieneś zdjąć wykładzinę i sprawdzić w jakim stanie jest czy przypadkiem nie pływa bo może narobić Ci większego bigosu niż tylko zamykające się drzwi.

iPhone to marketing i wygląd od strony technicznej niczym nie zachwyca

Jak widać śmigam już 3 dzień z wywalonymi wszystkim 4 katami i same pozytywy a jeśli chodzi o wyjęcie tych katów mowa o tych za kolektorem (ami) to może u Ciebie to 30 min. ALE na pewno nie w TIPIE i Tam nie ma dostępu prawie żadnego i trzeba opuszczać silnik ze skrzynią (w zasadzie to bardziej skrzynia przeszkadza) jeśli chodzi o te główne to tak tam nie problemu 30 min albo i szybciej niestety z przednimi jest trochę zabawy w szczególności w T i Q ---------- Post dopisany at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- Przerobienie softu w ECU to koszt około 500 zł Problem jest zazwyczaj z wyjęciem obu katalizatorów razem (trzeba opuszczać silnik ze skrzynią o kilkanaście cm w dół) tu koszt różny najczęściej około 200-300 zł czyli za wyjęcie 2 rur po 2 katy każda plus włożenie ich z powrotem już zrobionych. Ostatnia pozycja to koszt zrobienia na zamówienie tłumików przelotowych i zapakowanie ich w obudowy katalizatorów. Koszt tego to około 150 zł za sztukę czyli 600 zł jak masz całe katy nie powybijane za bardzo to możesz sprzedać środki i zwróci Ci się w sporej części ta operacja. Ceny w Wawie więc możliwe że znajdziesz u siebie taniej. Jeśli chodzi o ECu to polecam Wawe ul Mineralna 26 człowiek wie co robi i nie zastanawia się nad tym po prostu wie co i jak. jak by co mam kontakt tel. Na razie samochód jest w trakcie operacji ale po samym wywaleniu tylnych sond dało odczuć się zmianę na lepsze problem był jeszcze z ciśnieniem paliwa prawdopodobnie fitr przy pchany więc pójdzie nowy i zobaczymy na hamowni co i jak Nie ma żadnego kłopotu wyjęcia rury z katalizatorami, 30 minut roboty i jest wyjęta rura no inaczej może być w Q to wtedy się mogę zgodzić bo u mnie wychodzą jak masełko. No i tak, ja taki zabieg z sondami dokonałem zaraz po zakupie auta, 3 lata temu i do dzisiaj jest ok, czyli dobry znajomy zrobił w ECU wycięcie tylnych sond, że by nie czytały tego co przez katalizatory przechodzi i nie wywalało mi błędu EPC, oraz zapłonu. Inna kwestia to nie da się usunąć sond pierwszych tych górnych a więc co z nimi zrobiłeś konkretnie ?? czy auto masz na LPG ?? Bo rozchodzi się o to (nie dokońca wiem jak to wytłumaczyć) ale ma być ciśnienie na układzie wydechowym bo LPG nie będzie pracować jak powinno. I zastanawiam się jak to zrobić by się pozbyć katów w końcu i tak one nie są mi potrzebne. Nie no oczywiście że przednie sondy muszą zostać są to sądy regulacyjne. Wypięte z ECU zostały tylko tylne choć fizycznie są wkręcone. Więc tu jest podobnie do tego co masz u siebie. Szkoda że nie sprawdziłeś zanim wypiłeś tylne sondy jakie mają sprawność twoje Katy niestety aby sprawdzić je musza być wszystkie 4 sondy w ECU teraz nie wiesz czy silnik jest przepchany przez katy czy nie. Jest to o tyle niebezpieczne że przy przepchanych katach wzrasta ciśnienie w głowicy i może dojść do jej uszkodzenia i to wcale nie rzadko się zdarza a koszt remontu tego silnika spory Jeśli masz ogarnięte sondy śmiało możesz wywalać katy a najlepiej zastąpić je tłumikami przelotowymi będziesz miał prawie jak w ori jeśli chodzi o hałas jak wstawisz strumienice albo nic to będzie sporo głośniej. Ja wstawiłem 4 tłumiki przelotowe w obudowy katów i jak na razie jestem bardzo zadowolony

Witam Potrzebuje pilnie informacji jak dobrać się do katalizatorów w szczególności chodzi mi o te które są zaraz za kolektorem - miejsca tam nie ma a i dostępu do śrub nie bardzo czy ktoś się do nich już dobierał i mógłby napisać jak je najłatwiej i najprościej wyjąć? ---------- Post dopisany 18-03-2014 at 20:02 ---------- Poprzedni post napisany 13-03-2014 at 19:32 ---------- Problem rozwiązany jak by ktoś szukał odpowiedz to trzeba opuścić silnik ze skrzynią w dół o kilkanaście cm i wtedy jest dostęp do śrób mocujących prekaty z kolektorami

Pierwsze efekty jakie zaobserwowałem po zabiegu zamiany katalizatorów na przelotówki to: - Silnik ma naprawdę lekko - wkręca się na obroty (na luzie) o wiele wiele szybciej - bez problemu wkręca się do 6 - 6,5 tysiąca wręcz w trymiga. - podczas jazdy do 3 - 3.5 tysiąca głośność jest taka sama jak z katalizatorami - powyżej 4 tysięcy jest głośniej ale głowy nie urywa. - zauważyłem że podczas spokojnej jazy naprawdę spokojnej spadło spalanie prawie litr na 100km Teraz dynamika niestety w tym przypadku skrzynia Tiptronik tak jak by nie pozwalała się wkręcić za szybko i na Drivie nie ma oszałamiającej zmiany w dynamice - ale jak już przełączyć skrzynie na ręczną zmianę biegów da się odczuć szybsze wkręcanie i lepsze osiągi, podobnie jest na pozycji "S" - podejrzewam jeszcze że coś może być nie tak z układem paliwowym tak jak powiedział tuner wymieniłem filtr paliwa notabene w ASO ori kosztował tylko 10 zł więcej niż sklepach podroby. Po wyjęciu filtra wylała się całkowicie czarna mazia rozcieńczona benzyną takiego czegoś jeszcze nie widziałem widocznie poprzedni właściciel nie wymieniał ani razu filtra. Być może układ jest jeszcze zasyfiony bo ta czarna rozcieńczona mazia wylała się również z filtra od strony silnika. Teraz trochę pośmigam i za jakieś dwa tygodnie podjadę na sprawdzenie korekt, ciśnień itp. (przede wszystkim czy pompa paliwowa wyrabia się ) jak wszystko będzie dobrze to od razu go schamuje żeby było wiadomo co i jak ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 19:24 ---------- Nie obraź się ale zrobione trochę po druciarsku z resztą u mnie też ale są małe różnicę. jeśli nie masz tylnych katów tylko masz wstawione rurki i dystanse do sond to najprawdopodobniej sondy Ci działają (te tylne diagnostyczne)a co za tym idzie kiedy komputer zauważy dużą różnicę między pierwsza sondą przed prekalizatorem a między drugą sondą przed właściwym katalizatorem w Twoim przypadku rurką to wywali błąd. Miałem tak kilka razy zazwyczaj na gazie. Niestety te dystanse do sond nie działają zawsze tak jak mogły by poza tym zostają jeszcze pierwsze katy tak zwane pre katalizatory które najczęściej się zapychają i dobrze jest mieć wiedze w jakim one są stanie. Jest procedura w VAg u którą można to sprawdzić nawet samemu. Więc zanim ty kolego czy ktoś inny pomyśli o wywaleniu KATA upewnijcie się czy to ma sens i czy jest to konieczne choćby poprzez zrobienie takiej procedury sprawdzenia % skuteczności Kata (żeby nie było błędów pomiarowych należało by się pozbyć tych dystansów od sond na czas pomiaru katów) Nie bardzo rozumiem a druga tylko wisi to co masz jedną wpiętą sondę a druga co? nie wpięta jest pod maską czy nie wpięta jest tą rurkę czy tylko jedną masz wspawaną rurkę a drugi kat ?

Według mnie i według instrukcji twoje zdjęcia powinno zostać odrzucone

Nie ma za co pewnie Cię będą chcieli spławić i stwierdza że zdjęcie jest ważne. Generalnie jeśli Ci tak powiedzą to definitywnie odmawiasz przyjęcia mandatu i niech kierują sprawę do sądu. Wydrukujesz sobie tą instrukcję i weźmiesz na rozprawę. Możesz wziąć też do straży wiejskiej i im pokazać to żeby sobie zaoszczędzić czasu z przyjazdem do sadu. Generalnie tak czy tak na twoim miejscu olał bym ich ciepłym moczem z góry i a ni złotówki nie płacił. Dokładnie taki sam przypadek dzisiaj był w programie Emila Tak na marginesie nie negocjuj tylko zażądaj unieważnienia i tyle, a i daj znać na czym stanęło

Kolego więc poświęciłem trochę czasu na analizę instrukcji obsługi tego fotoradaru i według mnie to możesz śmiało iść i im ten mandat zwrócić ponieważ w instrukcji jest wyraźnie napisane (instrukcji tego fotoradaru) że takie zdjęcie należy odrzucić ! ! ! ten fotoradar może pracować w dwóch trybach jeden to tak jak Twoja fotka a drugi to wskazanie za pomocą szablonu wskazania (nie doczytałem czy ten szablon to opcja radaru czy specjalistyczne oprogramowanie ale zdaje się że to jakiś program którego nie użyli. Pokazuje on a właściwie wskazuje na pojazd któremu była zmierzona prędkość. jednakże ani w przypadku bez wskazania ani w przypadku wskazania nie może być w obok innego pojazdu u Ciebie są dwa. Według instrukcji fotoradaru takie wskazania należy odrzucić co więcej nie znam tego skrzyżowania czy też miejsca ale wygląda jak by ten radar był postawiony na łuku drogi jeśli tak było to kolejna rzecz jaka dyskwalifikuje ten pomiar. Nawet jeśli tyle jechałeś ta fotka jest z szablonem a ta bez w obu przypadkach zdjęcie należało odrzucić tak jak u Ciebie Najlepiej sam poczytaj na spokojnie instrukcje tego a wyłapiesz więcej takich niuansów http://www.dompokus.pl/fotoradary/Multanova_6F-Instrukcja.pdf

Inne pojazdy oraz w tle sa metalowe barierki ktore mogą lapać po odbiciu inne pojazdy dzisaj było o tym w tv w programie Emila te zdjęcie możesz bez problemu podważyć w tle nie może być metalowych przedmiotow czy to innych samochodów musisz się dowiedzieć jaki to był fotoradar i potwierdzic to w instrukcji jego obsługi jeśli tak bedzie a pewnie tak to te foty nadają się do kosza nawet jak byś leciał paczką

Przerobienie softu w ECU to koszt około 500 zł Problem jest zazwyczaj z wyjęciem obu katalizatorów razem (trzeba opuszczać silnik ze skrzynią o kilkanaście cm w dół) tu koszt różny najczęściej około 200-300 zł czyli za wyjęcie 2 rur po 2 katy każda plus włożenie ich z powrotem już zrobionych. Ostatnia pozycja to koszt zrobienia na zamówienie tłumików przelotowych i zapakowanie ich w obudowy katalizatorów. Koszt tego to około 150 zł za sztukę czyli 600 zł jak masz całe katy nie powybijane za bardzo to możesz sprzedać środki i zwróci Ci się w sporej części ta operacja. Ceny w Wawie więc możliwe że znajdziesz u siebie taniej. Jeśli chodzi o ECu to polecam Wawe ul Mineralna 26 człowiek wie co robi i nie zastanawia się nad tym po prostu wie co i jak. jak by co mam kontakt tel. Na razie samochód jest w trakcie operacji ale po samym wywaleniu tylnych sond dało odczuć się zmianę na lepsze problem był jeszcze z ciśnieniem paliwa prawdopodobnie fitr przy pchany więc pójdzie nowy i zobaczymy na hamowni co i jak

Witam Kolego jaki zalecany olej jest do silnika A4 B6 3.0 ASN i ile go tam się leje i jaki był by u Ciebie koszt ?

No więc zdecydowałem się w końcu pozbyć katalizatorów wszystkich czterech. Zostaną zastąpione robionymi na zamówienie tłumikami przelotowymi zażyczyłem sobie aby były wszystkie w oryginalnych obudowach. Czyli jak ktoś zerknie od dołu to będzie wszystko jak w ori tyle że na przelocie. Pierwszy krok został zrobiony wywalone sondy z komputera to znaczy całkowicie razem z funkcjami jakie pełniły czyli teraz nawet jak by kat był zapchany całkowicie to już nie pojawia się błąd sond lub katalizatorów ani jakieś wypadania zapłonów i tryb awaryjny. Po wywaleniu sond z kompa silnik jak by trochę odżył jednak jak trzeba koniecznie wywalić przy pchane katy bo z tego co zasięgnąłem języka w zakładzie tuningującym który wywalił mi sondy z kompa to zapchane katy potrafią nawet rozpieprzyć głowicę. tak więc na początku przyszłego tygodnia fizycznie katy pójdą na śmietnik, a w ich obudowy zostaną zapakowane przelotowe tłumiki. Kolego glinko generalnie miałem podobne objawy z mocą na hamowni wykazało że katy blokują prawie 50 KONI !!

Temat z numerami adapterów i sprysków oklepany na forum wielokrotnie wystarczy poszukać sam kupowałem na allegro spryski po tych numerach i adaptery w ASO i działa bez zarzutu trzeba tylko adaptery wpiąć po odpowiedniej stronie żeby nie pryskały za nisko http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-dzialanie-spryskiwaczy-mgielkowych-249553/

Według tego co Bart napisał na pierwszej stronie to na to wygląda że czwarty czujnik jest w stanie uśpienia tylko według mnie to brakuje jeszcze statusu czujnika nr 3 Pierwszy ciąg cyfr to identyfikator danego czujnika. Następnie, status który zależnie od trybu pracy może przyjmować następujące wartości: x0h – czujnik w trybie magazynowym x1h – czujnik w trybie standardowej pracy (wysyła informacje co 30 sekund) x2h – czujnik w szybkim trybie pracy (wysyła informacje co sekundę) x3h – czujnik wyłączony z powodu zbyt wysokiej temperatury UB. OK to informacja o stanie baterii zasilającej sensor. Na koniec informacja o aktualnym ciśnieniu w oponie.

Dokładnie chyba żaden z kolegów nie zwrócił uwagi że masz Tiptronika a tam nie ma dwumasu. Na marginesie EGR a tez nie ma za to jest zawór kombinowanay i tak dokładnie się on nazywa a co poniektórzy go nazywają EGRem. Kolego musisz zrobić porządne logi statyczne i dynamiczne czyli podczas jazdy bez tego równie dobrze można wróżyć z kart.

i dobrze trzeba tępić takich cwaniaczków najlepiej właśnie w taki sposób informacje z netu nie znikną przez długie lata

Koledzy czy do B6 (kiera 3 ramienna ) podejdzie 3 ramienna od B8 ze zmianą biegów łopatkami i multifunkcją czy ktoś już to podmieniał? i jeśli tak to co do tego jest potrzebne poza kierą i poduchą ?

Ogłoszenie pewnie dał znajomy jakiegoś delera od busów sprzedaja naiwnemu busa apoźniej czlowiek zostaje z ratami bo kursów nie ma:facepalm:

jak by ktoś miał F za 150 to biorę nawet dwie sztuki od ręki

Z tym modulem F to nie powiem ale na forum dałem info że szukam F i nic ani jednej sztuki

Witam wątek już trochę czasu wisi więc chciał bym się zapytać o to czy wymienialiście już czujniki z powodu wyczerpania baterii.(chce zamontować to u siebie i potrzebuje kupić te czujniki w rozsądnej cenie ale nie chciał bym się władować na minę i kupić od razu rozładowane.) Generalnie czy faktycznie po 7 latach padają jakie macie doświadczenia z nimi ile to faktycznie wytrzymuje ? i jakich albo po czym szukać żeby była szansa że pochodzą trochę dłużej niż miesiąc?

Nie musze nikomu nic mówić sam korzystam z obu systemów. A miliardy użytkowników windowsa buszując po Internecie poprzez routery czy oglądając strony które są powieszone w 70-80% na linuxie czy nawet Ty śmigając po tym forum robisz to dzięki Linux;owi. To są systemy do innych zastosowań w których są bez porównania lepsze od windowsa czy innych SO. Po prostu jeśli ktoś mówi że Linux to syf tak jak ty udowadnia jak mało wie na ten temat